Fiabilité Mazda 5 : que vaut le modèle en occasion ?

Qualités et défauts

Ce qui peut vous tenter

• Les portes latérales coulissantes : elles réservent une très bonne accessibilité aux places arrière.
• La ligne dynamique. Elle est unanimement plébiscitée.
• La présentation de la planche de bord, moderne, bien qu'un peu triste dans les coloris.
• Le volume de coffre en configuration 5 places.
• L'impression d'espace offerte par la garde au toit généreuse.
• Les moteurs diesels efficaces.
• Le rapport performances/consommation du diesel 2.0 MZR-CD 143 ch..
• La position de conduite : semblable à celle d'une berline.
• L'insonorisation réussie : à vitesse stabilisée, le silence de fonctionnement est vraiment réel.

Ce qui peut faire hésiter

• Le concept 4 + 1 places : ou 6 + 1 places. En réalité la place centrale sur la rangée du milieu est un strapontin difficile à mettre en place. Le système se nomme "Harakuri".
• Les plastiques utilisés, certes bien assemblés, sont assez bas de gamme, et tous durs.
• La modularité compliquée.
• Le moteur essence, éteint en reprises, et bruyant.
• L'impossibilité d'avoir une assistance électrique pour les portes coulissantes, même en option. Pourtant pratique si l'on est chargé.
• Les mouvements de caisse mal contenus par des suspensions trop souples.

Budget

Achat / Cote :

Consommation :

Assurance :

Prix des pièces :

Entretien :

Fiabilité

Description :

Autres pannes ou faiblesses :

• Amortisseurs. Nombreux cas d'amortisseurs bruyants et grinçants, ayant nécessité leur remplacement pur et simple, parfois avant 30 000 km. Une usure prématurée qui se manifeste uniquement à l'arrière.
• Pneumatiques. Sur tous les modèles, mais de façon plus prononcée sur les montes en 16 pouces et 17 pouces de marque Toyo et Bridgestone, une usure rapide et en facette est observée. Les enveloppes font rarement plus de 20 000 km, et l'usure irrégulière entraîne des bruits de roulements fatigants à la longue. Un réglage des trains roulants résout le plus souvent ce défaut.
• Trains roulants. Leur mauvais réglage en usine entraîne une usure asymétrique et en escalier des pneus (voir point précédent). Et certaines voitures tirent à droite. A faire régler.
• Filtre à particules.
• Filtre à particules. Les diesels ne roulant qu'en ville peuvent souffrir d'un dysfonctionnement du système de régénération du FAP (DPF). Avec allumage du voyant correspondant. Il est parfois nécessaire de passer en concession pour forcer la régénération. Sinon, il faut rouler au moins 20 minutes sur route ou autoroute pour permettre la régénération naturelle du filtre.
• Réchauffeur additionnel. Sur les diesels, un petit générateur Webasto permet de réchauffer plus rapidement le moteur et l'habitacle par temps froid. Son fonctionnement entraîne des odeurs de gazole et un bruit supplémentaire. C'est un fonctionnement normal qui ne doit pas inquiéter. Les odeurs peuvent s'éviter en utilisant la fonction de recyclage d'air.
• Support moteur. Une faiblesse du serrage d'une vis de fixation du support moteur n° 4 peut être mise en lumière par des actions vives et répétées sur la pédale d'embrayage. Un rappel a eu lieu en mai 2008 pour resserrage, échange éventuel de la vis et du support moteur (voir rappels).
• Intercooler. Sur les diesels, une action technique vise à vérifier la présence d'oxydation au niveau des conduits de sortie de l'intercooler. Ce qui peut conduire à des déchirures de durits et la perte d'huile. Du joint d'étanchéité est appliqué et l'intercooler remplacé si des fuites sont déjà présentes.

Aspect extérieur :

• Serrures. Quelques propriétaires ont été confrontés à un dysfonctionnement des serrures des portes arrière coulissantes. A la clé, soit l'impossibilité de fermer la porte, soit des difficultés d'ouverture. Une série de voitures année-modèle 2006 (uniquement des MZR-CD) a été rappelée pour remplacement systématique des serrures.

Finition intérieure :

• Sièges. La sellerie tissu est victime d'une usure prématurée au niveau de l'assise. L'usure peut se repérer dans certains cas avant 25 000 km.

Rappel de rectification en concession :

• Juin 2007 : 2 283 exemplaires retournent à l'atelier pour remplacement des serrures de portes arrière coulissantes. Les dates de fabrications sont comprises entre le 29 janvier 2005 et le 1ER février 2006.
• Juin 2007 : 702 modèles essence, sortis d'usine entre le 26 janvier et le 10 novembre 2005, risquent une surchauffe au niveau de l'échappement. Le module électronique PCM est reprogrammé, et le silencieux d'échappement ainsi que son isolant thermique remplacés.
• Mai 2008 : Les modèles diesels fabriqués entre le 19 avril 2005 et le 3 septembre 2007, soit 7 121 modèles en France, retournent au garage pour contrôle de la vis de fixation du support moteur n° 4. La vis est resserrée au bon couple, ou remplacée, si nécessaire, tout comme le support moteur.
• Support moteur. Sur les modèles diesel fabriqués entre le 19 Avril 2005 et le 3 Septembre 2007, risque qu'un des supports moteur se rompe ou se détache, ce qui entraînerait de très fortes contraintes sur la boite de vitesse. Rappel en Août 2008 : contrôle du serrage de la vis centrale du support, remplacement si nécessaire de la vis et de son support. 7 121 véhicules concernés en France.
• Août 2010. Sur les modèles produits entre le 2 avril 2007 et le 30 novembre 2008, 1.8 ou 2.0 MZR essence. Problème dû à des particules résiduelles de fer en provenance de la tuyauterie hydraulique se détachant et entraînant la panne de la pompe à huile électrique de la direction assistée. Ce qui entraîne la dureté de la direction. 393 véhicules concernés en France.

Après-Vente :

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