Citadines d'occasion à moins de 3 000 € : les 10 meilleurs choix

Spéciale petits budgets aujourd'hui sur Caradisiac. Si le prix moyen d'une voiture d'occasion reste toujours au-dessus de la barre des 15 000 €, toutes tranches d'âge confondues, nombreuses sont les familles à ne pas pouvoir mettre autant. Loin, très loin de là...

Pour certains, le porte-monnaie est beaucoup moins épais, et pour une voiture du quotidien, ou une seconde auto, le budget à ne pas dépasser reste cantonné à moins de 3 000 €. Pour ce prix, il ne faut pas espérer pouvoir s'offrir une compacte ou une familiale récente et peu kilométrée. Mais contrairement à ce que l'on pourrait penser, il donne accès assez facilement à des mini-citadines (style Renault Twingo), voire des citadines polyvalentes (style Clio). Et pas forcément des modèles au bout du rouleau, nous allons le voir. Et plutôt fiables, du moins notre sélection va dans ce sens.

Car le but, en achetant dans ces prix, n'est pas de doubler le prix d'achat en devant à court terme faire face à des frais d'entretien et de réparation faramineux.

Suivez donc le guide, voici la sélection (non exhaustive) des meilleurs choix possibles pour la catégorie et le budget.

4 mini-citadines

 Citroën C1/Peugeot 107/Toyota Aygo

La "triplette" PSA/Toyota fait régulièrement partie des sélections de meilleures citadines d'occasion. En effet, après quelques déboires de fiabilité (pompe à eau, entrées d'eau), aujourd'hui résolus, elles se présentent toutes trois comme d'excellents choix. Véritables urbaines dans les gènes, elles se faufilent avec aisance dans les encombrements. Leur petit moteur 1.0 68 ch s'en sort très bien en zone urbaine, mais ne permettra que de courtes escapades en dehors. Il consomme très peu par ailleurs, ce qui rend l'alternative diesel, qui existe (1.4 HDI 58 ch), peu pertinente, d'autant que ce dernier est rugueux et bruyant. À bord, la finition est spartiate et l'équipement juste suffisant, mais pas indigent, sauf en entrée de gamme. Pour 3 000 € aujourd'hui le choix est assez vaste, pour les trois modèles. Vous choisirez en fonction de vos goûts esthétiques ! Que ce soit l'une ou l'autre, un modèle de 2006 à 2008, affichant en moyenne 130 000 km, en finition Pack chez Citroën, Trendy chez Peugeot ou Confort chez Toyota, se trouve entre 2 500 et 3 000 €.

Fiat Panda 2

La deuxième génération de Panda n'avait plus rien à voir avec sa rustique aînée. Elle est restée simple, mais plus moderne et confortable, beaucoup mieux équipée et tout aussi astucieuse. Niveau fiabilité, si l'on excepte de nombreuses campagnes de rappel (pour la plupart préventives) et des aléas d'assistance de direction, les autres soucis sont mineurs et pour la plupart résolus aujourd'hui. Ce qui fait que l'on peut acheter sans crainte une occasion, d’autant plus que pour le budget fixé, ce sera un modèle assez "récent", 2008 voire 2009, et peu kilométré si l'on s'en tient aux moteurs essence (moins de 100 000 km parfois). Un 1.2 69 ch, le moteur que l'on vous conseille aura un peu plus de kilomètres (120 000) pour un prix de 3 000 €. Idéale pour la ville, elle reste en plus assez sobre. Sachez qu'un diesel 1.3 Mjt aura pour le même prix 50 000 kilomètres de plus !

Kia Picanto

On ne pense pas forcément à elle, mais la Picanto est une citadine accomplie, dont un des mérites, et non des moindres, est d'être super fiable. Elle est également agile dans la circulation urbaine, habitable par rapport à son gabarit, souple et discrète. Modestement motorisée, elle aura plus de peine à s'exprimer en dehors de la cité, mais pourra dépanner au besoin. Les petits 1.0 62 ch et 1.1 65 à 70 ch au maximum (selon l'année) sont pétillants sur les premiers rapports mais ils s'essoufflent assez vite. Il existe même un diesel 1.1 CRDI 75 ch, vaillant y compris hors ville, mais rugueux et bruyant. L'équipement peut de son côté se révéler complet en finition Active clim'. On avait du mal à la trouver à moins de 3 000 € il y a quelques années mais aujourd'hui c'est possible. Pour ce budget, ce sera un modèle de 2005 à 2009, ayant en moyenne 120 000 km en essence, ou un diesel de 180 000 km.

Renault Twingo

Impossible de passer sous silence dans cette tranche de prix la petite Twingo, égérie des villes et des citadins de tout poil depuis 25 ans. Intelligente, astucieuse, elle a inauguré le concept de banquette coulissante, et se permet de proposer un espace habitable de Safrane à l'arrière, ou un coffre de compacte, au choix… Ses prestations routières sont limitées, même si elles ont été améliorées en cours de carrière, mais elles suffiront à ceux qui ne passent pas leur temps sur autoroute. Insonorisation et finition sont aussi limites, mais la  présentation est gaie et colorée, ce qui aide à faire passer la pilule. On peut aujourd'hui trouver des Twingo de première génération, années 2005-2006, équipées du moderne 1.2 16v 75 ch, sobre et performant (on surveillera cependant les bobines, peu fiables), pour moins de 2 500 € et parfois moins de 100 000 km. La finition Privilège, dotée de la climatisation, sera à privilégier.

6 citadines polyvalentes

Dacia Sandero

Une voiture estampillée "low-cost", seule représentante de cette tendance dans notre sélection. Il est vrai que la première génération reste loin des standards généralistes, contrairement à la seconde génération (l'actuelle) qui s'en rapproche. Si son prix en neuf est imbattable, les prestations globales sont franchement de bon niveau, si on les rapporte au prix payé. On pourra regretter, sans surprise, un manque d'insonorisation ou une finition moins léchée que sur les modèles généralistes, ainsi qu'un équipement réduit au strict nécessaire. Pour autant, le confort est supérieur à celui d'une Renault Clio ou d'une Peugeot 207, tout comme l'habitabilité et le volume de coffre. La fiabilité, de son côté, peut être considérée comme acquise. Pour le budget maxi, les modèles disponibles sont encore rares, la Sandero ayant son petit succès, ce qui fait stagner les cotes. On peut repartir toutefois avec une version 1.4 essence 75 ch, ou même 1.4 72 ch équipée au GPL, année 2009 ou 2010, ayant en moyenne 160 000 km. Et la finition Ambiance sera la plus répandue.

Honda Jazz

Elle a inauguré, avec la Yaris Verso et le Meriva le concept de "minispace". La Jazz est une auto diablement homogène. Spacieuse, elle possède le volume de coffre le plus important de sa catégorie à l'époque, avec 380 litres. Pour 3,83 m, c'est exceptionnel. Elle est également parmi les plus fiables de sa catégorie, si ce n'est la plus fiable, avec la Mazda 2. Et son entretien est économique avec par exemple des moteurs à chaîne de distribution, ne nécessitant aucun remplacement, donc aucun frais. C'est l'archétype de la voiture qui démarre tout le temps, par tous les temps, et ne vous laisse jamais sur le carreau (ou rarement). Cette première génération est désormais très abordable. On trouve des modèles 2003 à 2005, ayant parfois moins de 120 000 km, motorisé par un tonique et sobre 1.2 de 78 ch, pour moins de 2 800 €. 

Mazda 2

Encore une japonaise, dont les marques sont définitivement abonnées à nos sélections occasion, essentiellement pour leur excellente fiabilité. Et c'est encore le cas de cette Mazda 2. Pour le budget, on va essentiellement se concentrer sur la première génération. Moins sexy que les suivantes, elle se présente, comme la Honda Jazz, sous la forme d'un minispace finalement très habitable et pratique. Disponible en essence 1.25 de 75 ch, 1.4 de 80 et 1.6 de 101 ch en essence, et en diesel 1.4 MZ-CD de 68 ch (origine PSA), on la trouvera à moins de 3 000 € surtout en 1.25 et 1.4. Ce ne sont pas des foudres de guerre mais ils suffisent en ville. Le diesel est également présent, mais on ne vous le conseille pas. Son agrément est assez réduit et sa fiabilité beaucoup moins bonne. Concentrez-vous donc sur les petits moteurs essence. Un exemplaire de 2007 ou 2008, moins de 150 000 km en finition Harmonie clim fera votre satisfaction. Et vous pourrez profiter de l'espace à bord et au niveau du coffre, correct par rapport à la longueur mesurée (3,92 m).

Peugeot 206

Elle fut pendant longtemps un best-seller sur le marché français et reste l'une des occasions les plus représentées sur le marché, même si elle baisse dans le classement, l'âge avançant. Toutes les versions ne se valent pas, mais en occasion à bas prix, un modèle 1.6 essence 90 ch peut retenir votre attention, tout comme l'increvable 1.9 d 70 ch. Le 2.0 HDI 90 est aussi un excellent compagnon, un peu plus cher cependant. Et le 1.6 16v 110 ch est redoutable, mais attention aux bobines et au joint de culasse, il est moins bon que le 1.6 90 ch en fiabilité. Ces deux mécaniques plus modernes affichent dans la 206 un agrément appréciable. Les kilométrages seront assez élevés, mais ces mécaniques, si elles sont bien entretenues (ce dont il faut s'assurer), peuvent parcourir 250 000 km sans gros soucis en essence et 300 000 km en diesel. Ce sont des mécaniques éprouvées. On trouve contre 2 900 € des 1.6 XS ou XT Premium, qui sont bien équipées (climatisation, airbags, antibrouillards, toutes fonctions électriques), millésime 2000, et dont le kilométrage sera inférieur à 120 000 km. En diesel, un 1.9 D aura entre 170 000 et 230 000 km, rarement moins, un 2.0 HDI 90 de 2002 en moyenne 210 000 km. Franchement, à moins d'être gros gros rouleur, privilégiez l'essence.

Renault Clio 3

Elle se tirait la bourre avec la 207 avant la sortie des 208 et Clio 4. Et la troisième génération de la citadine fétiche du losange a souvent devancé la sochalienne en termes de vente. En seconde main, on en retrouve par dizaines de milliers. Mais beaucoup moins lorsque l'on ne s'intéresse qu'aux modèles de moins de 3 000 €. Ceci dit, ils se trouvent. Pour ce tarif, on n'aura en essence que des modèles avec le petit moteur 1.2 16v 75 ch, ou en diesel le 1.5 dCi en 70 ch ou 85 ch. Le premier est peu juste pour rouler souvent chargé sur autoroute, les diesels sont plus adaptés, surtout le 85 ch. Sobre et performant, il emmène sans difficulté la voiture. La Clio 3 est par ailleurs reconnue comme très homogène, confortable, sûre et neutre de comportement, très rassurante. Et mieux finie et insonorisée que la rivale Peugeot. Sa fiabilité, même si pas "parfaite", est fort honorable comparée à la concurrence, la Clio 3 ayant bien redressé la barre après des années noires chez Renault. Dans le budget, les moteurs disponibles cotent à peu près la même chose, sauf que les diesels auront systématiquement plus de 200 000 km quand l'essence aura en moyenne 175 000 km. Évitez les finitions sans clim et privilégiez une Dynamique ou une Privilège.

Toyota Yaris

Il est toujours aujourd'hui difficile de trouver une Yaris à moins de 3 000 €. Il y a quelques années, c'était tout bonnement impossible. Preuve de la très bonne tenue de sa cote, et de son succès en occasion, même après plus de 15 ans ! Après l'arrivée de la 3e génération, les cotes ont toutefois chuté, et c'est devenu possible. La Yaris est une auto à mi-chemin entre une mini-citadine et une citadine polyvalente. Elle est cependant très habitable, et pratique, avec sa banquette coulissante copiée de la Twingo… Elle a la réputation d'être inusable (c'est vrai) et ultra-fiable (c'est un peu moins vrai). Pour se prémunir des problèmes, c'est cependant facile, il faut éviter le diesel D-4D, et se pencher sur les moteurs essence, dont le 1.3 VVTI 85 est le meilleur représentant. Il est performant, polyvalent et sobre. On trouve donc des Yaris de 2000-2001, 1.3 Linea Luna ou Linea Sol, affichant environ 170 000 km (oui, les kilométrages sont importants, mais ne doivent pas faire peur si l'entretien a été suivi), pour tout juste le budget imparti.