Comparatif vidéo statique - La nouvelle Citroën C3 Aircross face aux Renault Captur et Peugeot 2008
Les Peugeot 2008 et Renault Captur dominent largement le segment des SUV urbains. Mais de nombreuses nouveautés débarquent ! L'une des plus importante est siglée Citroën, c'est la C3 Aircross. Nous confrontons aujourd'hui ces trois autos en statique. La nouveauté peut-elle faire mal à ses concurrentes ? Clairement, oui.
En France, le segment des petits SUV, dits "urbains" est en pleine effervescence. Avec près de 230 000 modèles vendus en 2016, il représente déjà plus de 11 % du marché et ne cesse de croître. L'arrivée de nombreuses nouveautés ne fera que confirmer cette tendance. En effet, en quelques mois ont été présentés les Hyundai Kona, Kia Stonic, Volkswagen T-Roc et Seat Arona. Mais aujourd'hui, c'est un futur poids-lourd qui passe entre nos mains : la Citroën C3 Aircross.
Vous l'avez déjà découverte seule avec Pierre Desjardins, nous l'opposons aujourd'hui dans un comparatif statique avec les deux ténors et meilleures ventes dans l'hexagone, déjà bien établies, les Peugeot 2008 et Renault Captur.
Les forces en présence
| Citroën C3 Aircross | Peugeot 2008 | Renault Captur | |
| Longueur | 4,15 m | 4,15 m | 4,12 m |
| Largeur | 1,76 m | 1,73 m | 1,77 m |
| Hauteur | 1,64 m | 1,55 m | 1,56 m |
| Empattement | 2,60 m | 2,53 m | 2,60 m |
| Volume de coffre banquette en place | 410 à 520 litres | 410 litres | 377 à 455 litres |
| Volume banquette rabattue | 1 289 litres | 1 400 litres | 1 235 litres |
Les gabarits des trois petits SUV français sont comparables, à quelques centimètres près, la C3 Aircross étant seulement notablement plus haute que les autres. Les similitudes avec la 2008 sont logiques puisque la Citroën repose sur la même plateforme que sa cousine, mais qui a bénéficié d'évolutions, comme celle de l'empattement. Cette plateforme modifiée est d'ailleurs partagée avec l'Opel Crossland X, pour info.
Le match du style
Des gabarits semblables mais des styles très différents. La nouveauté flanquée du double chevron amène indéniablement un vent de fraîcheur dans la catégorie. Il est clair que face au clacissisme des lignes de la 2008, qui fait toujours plus break surélevé que SUV malgré un restylage qui a tenté de le viriliser, et au côté sympathique du Captur, récemment restylé également, la C3 Aircross fait jeune et décalée.
Son look de citadine C3 gonflée aux hormones, ses rondeurs, ses optiques à double étage, signature désormais de la marque, mais aussi ses coloris vifs et personnalisables (90 combinaisons possibles entre teinte de la carrosserie, du toit et des éléments du pack color, barres de toit, coques de rétroviseurs, cerclage d'optiques et centres de jantes) en font une proposition fraîche et originale. On aime ou on n'aime pas bien sûr, mais rien à voir avec les deux autres.
Les habitacles sont aussi dissemblables que peuvent l'être les dehors. La nouveauté propose une planche de bord typée C3 ou C4 cactus. Les touches chromées sur les compteurs, le volant et la console centrale, additionnés aux inserts de la même couleur qu'à l'extérieur titillent la rétine, tandis que l'on peut choisir entre 5 ambiances plus ou moins flashy. En un mot, cela fait très "d'jeuns". Le passage ensuite dans les Captur et 2008 rend dépressif. Non pas que ce soit lugubre en soi, mais à côté de la Citroën, tout paraîtra un peu terne. Par contre, les deux références affichent une qualité de fabrication et d'assemblage au-dessus de la Aircross. Le 2008 a toujours fait figure de référence dans ce domaine et le Captur s'est grandement amélioré lors de son restylage pour rejoindre le Peugeot. Dans la dernière arrivée, les matériaux sont moyens et les assemblages très lâches par endroits (voir la vidéo).
Le vainqueur esthétique (même si cela reste subjectif) : la Citroën C3 Aircross
Le match des aspects pratiques
Lorsque l'on achète un SUV urbain, que l'on a une petite famille, les aspects pratiques sont également très importants. En termes de rangements, les trois protagonistes sont bien lotis, avec des espaces bien répartis, spacieux pour la Aircross, une boîte à gant tiroir très volumineuse pour le Captur, des aumônières pour tout le monde au dos des sièges. Sauf que sur le Captur elles sont inutilisables pour des petits objets, à cause de l'espace entre les élastiques.
Côté volume de coffre, la nouveauté fait encore une fois très fort, avec entre 410 et 520 litres, grâce à une banquette coulissante sur 15 cm. Le Captur propose entre 377 et 455 litres, et sa banquette coulisse également sur 16 cm. Le 2008 ferme la marche avec 410 litres et fait l'impasse sur la banquette coulissante. Il propose par contre un plancher parfaitement plat banquette rabattue et le meilleur volume de chargement maxi (1400 dm3). Pour les deux autres, le plancher est presque plat (on chipote) et les volumes maxi sont respectivement de 1 289 dm3 pour le Citroën et 1 235 litres pour le Captur. La banquette du C3 s'incline aussi en plusieurs positions et la tablette cache-bagages trouve sa place au dos de la banquette si on veut utiliser toute la hauteur disponible jusqu'au pavillon. Astucieux.
Le vainqueur aspects pratiques : la Citroën C3 Aircross
Le match des équipements
On assiste aujourd'hui à une démocratisation de nombreux équipements de sécurité et d'aides à la conduite. Les petits SUV en bénéficient largement. Et à ce petit jeu, la nouveauté prime souvent, avec l'intégration de ce qui se fait de mieux. Voici un tableau récapitulatif des équipements notables des uns et des autres.
|
Citroën C3 Aircross |
Peugeot 2008 |
Renault Captur |
|
|
Équipements notables présents en tenant compte des possibilités en série ou en option |
Caméra de recul Apple Car Play et Android auto Toit panoramique vitré et ouvrant Grip Control (contrôle de motricité) Freinage automatique en ville Park Assist Détecteur de véhicule dans l'angle mort Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale Accès et démarrage sans clé Affichage tête haute couleur Reconnaissance des panneaux de signalisation Alerte de franchissement de ligne Alerte anti-somnolence Feux de route automatiques Recharge de téléphone par induction Citroën Connect Box (appel automatique des secours en cas accident) |
Caméra de recul Apple Car Play et Android Auto Toit panoramique vitré Grip Control (contrôle de motricité Freinage automatique en ville Park Assist Navigation 3D connectée avec reconnaissance vocale Peugeot SOS Connect (appelle les secours automatiquement en cas d'accident) |
Caméra de recul Android Auto Toit panoramique vitré Park Assist Détecteur de véhicule dans l'angle mort Navigation 3D Accès et démarrage sans clé Projecteurs full LED |
Vous l'aurez compris, la nouveauté fait le plein, les deux autres sont "dans les choux".
Le vainqueur équipement : la Citroën C3 Aircross
Le match du choix des motorisations
Essence ou diesel, transmission 4x2 ou 4x4, boîte automatique disponible ou pas, il faut que chacun puisse trouver son bonheur dans la gamme du modèle convoité. Encore une fois, voici un tableau récapitulatif.
| Citroën C3 Aircross | Peugeot 2008 | Renault Captur | |
| Moteurs essence |
1.2 Puretech 82 ch 1.2 Puretech 110 ch 1.2 Puretech 130 ch |
1.2 Puretech 82 ch 1.2 Puretech 110 ch 1.2 Puretech 130 ch |
0.9 TCe 90 ch 1.2 TCe 120 ch |
| Moteurs diesels |
1.6 BlueHDI 100 ch 1.6 BlueHDI 120 ch |
1.6 BlueHDI 75 ch 1.6 BlueHDI 100 ch 1.6 BlueHDI 120 ch |
1.5 dCi 90 ch 1.5 dCi 110 ch |
| Disponibilité boîte automatique | Oui, BVA classique EAT6 sur 1.2 Puretech 110 ch | Oui, BVA classique EAT6 sur 1.2 Puretech 110 ch | Oui, boîte manuelle pilotée à double embrayage EDC sur 1.2 TCe 120 ch et 1.5 dCi 90 ch |
| Transmission 4x4 | Non, mais système Grip Control d'amélioration de la motricité en conditions glissantes | Non, mais système Grip Control d'amélioration de la motricité en conditions glissantes | Non |
Le vainqueur choix de motorisations : la Peugeot 2008
LE BILAN
Au terme de ce comparatif statique, il semble acquis que les ténors de la catégorie en France vont avoir fort affaire avec la nouveauté de Citroën, la C3 Aircross. En effet, sur bien des aspects, elle bouscule ses concurrentes (3 victoires sur 4 matchs). Que ce soit en matière de jovialité du design, des possibilités de personnalisation, des aspects pratiques, des volumes, de l'équipement, elle réalise une très belle prestation. Elle trébuche seulement sur la qualité de fabrication et sur une gamme de moteurs moins complète que la Peugeot.
En tout état de cause, si les tarifs sont bien placés, ce que Citroën nous promet, à la manière de ceux de la citadine C3, la nouvelle venue aura coché toutes les cases qui vont bien.
La lutte risque donc d'être à couteaux tirés entre les trois françaises lorsque la C3 Aircross sera commercialisée, c’est-à-dire à partir du mois d'octobre 2017.
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