Fiches techniques Alfa Romeo Brera de 2010

19,6 /20

Brera 2.2 JTS 185 DISTINCTIVE (2007)

Par Profil supprimé le 30/09/2022

Ma version est un Spider, essence.C’est une superbe voiture plaisir, design Pininfarina, aux lignes renversantes, une élégante GTS très confortables, aux performances suffisantes pour perdre tous ses points !Les couples de vitesses sont longs, en particulier la 3 eme très souple et la 4 eme.très longue.Très fiable si révisions Alfa suivies selon recommandations du carnet d’entretiens, constructeur et toutes les pièces sont disponibles.Le coffre est calibré pour voyager à 2 et à l’aise, avec 1 sac de golf. ( driver exclu car trop long de 4 cm )J’adore utiliser tous les jours mon spider base Brera, agréable à conduire en toutes circonstances. Un très bon choix enviable pour moins que le prix d’une 1/2 Clio !!!

19 /20

Brera 2.2 JTS 185 SKY VIEW (2006)

Par Profil supprimé le 02/08/2022

Je fais suite à un commentaire de 2015 (eh oui j'ai toujours le véhicule!). La Brera reste toujours un enchantement et un véritable plaisir à conduire.On attend avec impatience l'occasion d'une petite escapade dans les Alpes avec le petit bolide rugissant qui, en conduisant aux limitations offre une conso de 8/9 Litres au cent km, pas de quoi fouetter un chat -d'ailleurs je déteste faire du mal à ces petites bêtes adorables. L'entretien ? une bonne vidange filtres tous les ans car je fais peu de km est indispensable, les pneus des good year 235.45x18 excellents sous la pluie et silencieux ont une bonne longévité (changés une fois mais c'est par pure coquetterie car ils étaient encore bons), une fois disques et plaquettes en Brembo qui étaient d'origine, une fois un variateur de phase de l'AC échappement et une fois une ampoule xénon qui avait claqué. Deux fois par an les cuirs sont nettoyés et traités au Gliptone pour retrouver la bonne odeur de cuir, un lavage carrosserie manuel toutes les deux semaines finition microfibres et un petit coup de pulvérisation céramique Meguiar après avoir passé la clay et voilà, prête à rouler, étincelante.. Le plus dur est de trouver un bon mécano pour l'entretenir, mais j'ai de la chance avec deux ex-Alfa car les concessionnaires officiels sont d'une nullité affligeante ...C'est une GT, pas une voiture de sport mais il faut quand même la faire chanter dans les tours une fois chaude et là ...un vrai régal le rugissement de la bête. Bref je ne compte pas la changer, à 117000 Km elle est comme neuve, à peine rôdée.

19 /20

Brera 3.2 V6 JTS 260 Q4 ITALIA INDEPENDENT (2010)

Par test-defaa788 le 08/10/2021

Magnifique voiture, 260ch en 4 roues motrices, ca pousse et ca accroche la route c'est royale, suspension avant à double triangulation, gestion mécanique de la motricité à double différentiel et électronique VDC (ESP amélioré pour être efficace sans être trop contraignant) mais attention à pas trop tenter le diable, ca accroche tellement sur le sec avec des bons pneu que si ca décroche en virage, ca peut être difficile à rattraper avec un poids conséquent de 1540kg à vide due au V6 et aux 4 roues motrices en 235.C'est une voiture assez douce avec une courbe de couple assez linéaire.La sonorité est très agréable, pas trop bruyant avec la ligne d'origine, très bien insonorisé pour faire de la route, et c'est un vrai bonheur quand on ouvre la fenêtre pour entendre un peu le moteur.L' intérieur est de bonne qualité comparé à beaucoup d'autres alfa, pas très moderne mais très correcte surtout sur les versions sortie après 2008.Les places arrières sont petites mais le coffre est très grand pour une compacte, et avec l'isofix ca conviendra à merveille pour voyager avec des enfants.Le toit vitré est très agréable, il enlève le coté trop sombre que l'on retrouve dans beaucoup d'habitable, surtout quand on est assis à l'arrière, et il est assez réfléchissant pour éviter à la voiture de ce transformer en four.Niveau entretien on trouve facilement les pièces bien qu'elle n'ai été produite qu'a 22000 exemplaire vu qu'elle en partage beaucoup avec l'alfa 159. La distribution à chaîne est bienvenue, la marque préconise quand même un changement à 150.000km.C'est une voiture relativement rare, et pourtant assez facile à entretenir.

16 /20

Brera 2.4 JTDM 200 QTRONIC (2008)

Par test-0db5a85f le 04/09/2021

Quel plaisir de rouler dans une voiture belle et agréable.Le moteur: Souple comme dynamique si besoin, il répond aux sollicitations même si la caisse est un peu lourde. Ce n'est pas une voiture pour faire un rallye mais une voiture sportive avec un très bonne tenue de route et précise dans les courbes.L'intérieur: Cuir rouge bordeaux d'excellente qualité avec un confort exemplaire avec de très bonne suspension. Très bas dans la caisse (c'est un coupé), elle reste facile à utiliser même dans une circulation dense. La faible lunette arrière est largement compensée par des rétroviseurs gigantesques.A l'arrière, un bébé ou peut-être un enfant jusqu'à 6 ans. Pour un adulte, désolé mais c'est sans les jambes.Le coffre: Euh..., c'est un coupé donc juste de quoi ranger deux valises (pas trop grandes quand même).Le style: Juste Unique et à mon avis esthétiquement parfait.

19 /20

Brera 2.2 JTS 185 SELECTIVE (2006)

Par test-12a8f7e4 le 20/02/2021

Avec la fusion du groupe PSA/FIAT, Alfa Roméo risque de perdre ses lettres de noblesse.Les alfistes et puristes n'auront plu qu'à se tourner vers les modèles mythiques de la marque et donc vers l'occasion. Il faut s'attendre à une flambée des prix de l'occasion sur certains modèles phares qui n'ont pas vieilli comme le coupé Brera.N'ayez aucune crainte de vous faire plaisir. Des bruits circulent chez de nombreux garagistes ... selon lesquels les pièces Alfa et notamment de ce modèle, deviendraient introuvables, c'est totalement absurde, on trouve pratiquement toutes les pièces sur des sites spécialisés en Allemagne et en Europe, il suffit de chercher. Une Alfa Roméo reste une Alfa Roméo. Elle est fiable, robuste et on se retourne encore et toujours pour la regarder passer dans la rue. Ce n'est pas vraiment le cas pour d'autres marques et modèles devenus fades.