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Audi E-tron

Fiche technique Audi E-tron 55 QUATTRO 408 AVUS EXTENDED 95 KWH

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Prix : 101 900 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

0g/km - Malus : 0 €

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Caractéristiques détaillées 
1,62 m1,93 m
4,90 m
  •  5 places
  •  600 l / 1 665 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 1 rapports
  •  Electrique

Généralités

 
Finition AVUS EXTENDED
Date de commercialisation 01/01/2022
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Audi E-tron

18,8 /20

E-tron 55 QUATTRO AVUS EXTENDED (2019)

Par test-5d1586ee le 22/08/2020

1er véhicule électrique. Usage professionnel quotidien. ( taxi ). 350 km / jour. Confort excellent silence de fonctionnementtrès appréciable finitions digne de chez Audi. Récupération en descente et freinage très efficiente.Je ne regrette pas mes diesel V6 précédents. Recharge parfaite la nuit en 11kw AC. 39000 km depuis Novembre 2019. Plaisir de conduire redecouvert !

18 /20

E-tron 55 QUATTRO EDITION ONE (2020)

Par test-f4f59042 le 12/02/2020

J'ai essayé ce gros SUV par pure curiosité, pour comparer avec ma modèle S... je m'attendais à un véhicule lourdeau, avec une suspension Germanique.... et bien je suis retourné l'essayer une seconde fois, et j'ai rendu ma Tesla !La qualité des finition et des matériaux c'est du Audi. J'ai pu tester sur la neige, et on retrouve avec le chassi Quattro une accroche et une tenue de route que la motorisation complexe de la S (on peut leur pardonner de ne pas avoir l'expérience d'Audi en mécanique) n'arrive pas à suivre.Certes ça accelère un peu moins fort (car plus lourd) malgré les 405CV du moteur. Mais le confort de conduite est fabuleux. Je suis plutôt grand, et je trouve maintenant que la position de conduite de la S était vraiment peu confortable.Les retro-caméra ne me gênent pas, on s'habitue vite (et c'est moins large que les vitres).Enfin, le coté SUV procure une hauteur et une surface vitrée bien plus confortable que ma S90.J'ai certes perdu le coté fougueux de la S, mais sur la route au quotidien ça n'a plus rien à voir... Messieurs de Tesla : a vous de relever le défi -:)

16,6 /20

E-tron 55 QUATTRO EDITION ONE (2019)

Par test-1456a8a8 le 17/12/2019

Redécouvrir le plaisir de conduire!9000 km parcourus et quel régal . Confort exceptionnel malgré des jantes de 21 pouces grâce à la suspension pneumatique Audi .Des performances à faire pâlir d envie des petites sportives malgré son poids modique de 2,6 tonne à vide ... et pourtant ça ne se ressent pas du tout pour peu qu on ne fasse pas du rally en montagne ... mais surtout le tout dans un confort de limousine avec un silence extraordinaire. L autonomie ? : en conduite dynamique , quotidienne ( musique , chauffage habitacle et siège ...), et avec les températures actuelles moyenne de 8 degrés comptez 230 km ( avec les 80% de chargé conseillé en usage quotidien pour préserver les batteries ), si vous chargez a 100 % , roulez au limitation de vitesse en évitant les autoroutes et qu il fait 20 degré dehors comptez 350 km. Et si vous décidez de battre un record de lenteur et laissez conduire votre arrière grand mère sans clim et sans musique alors les 410 km annonces sont faisable. Aujourd’hui faire de long trajet reste difficile mais d ici un an avec le réseau ionique annoncé et les 30minutes de charge ce sera un vrai régal ...Coût du plein 8 euros , un entretien minimaliste tous les 3 ans.

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