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Bentley Continental Gt

Fiches techniques Bentley Continental Gt de 2006

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Avis Bentley Continental Gt

17 /20

Continental Gt GT COUPE 6.0 W12 BI-TURBO 560 TIPTRONIC (2007)

Par test-81c2a9d2 le 02/04/2018

Ce qui m'a plus dans cette voiture c'est le style, le design, le statut, la puissance l'élégance,le je ne sais pas de luxe désuet soo British comme ils disent elle consomme oui 17 à 25 litres, elle est tape à l’œil oui, elle fait du bruit oui, elle est lourde oui,elle est anglaise oui, j'ai la finition Muliner on peut plus s'en passer.

17,8 /20

Continental Gt GT COUPE 6.0 W12 BI-TURBO 610 GT SPEED (2012)

Par test-838b4ab4 le 07/01/2018

Je viens d'acquérir une Continental 12V 6l speed fin septembre 2017 et je suis très satisfait.On vient de faire 1400km dont une bonne partie sur autoroute allemande, la puissance et la discrétion du moteur sont impressionnantes ( rien à voir avec les véhicules "macho" comme Maserati ou Ferrari). A 260km/hrs elle ne fait que se réveiller. La tenue de route est spectaculaire autant que l'insonorisation (à vitres fermées). Ayant roulé sous la pluie et la sur la neige pas de différence avec route sèche. La qualité de la finition interne est soignée (on a encore une Jaguar XJ L 3l biturbo diesel de sorte que le style british raffiné nous plait beaucoup.L'espace est raisonnable pour ce genre de véhicule (on a quand même dû faire installer à l'arrière une banquette sur mesure pour notre chien (+/- 30kg) mais il s'y plait (même s'il est habitué à un espace arrière très spacieux de la XJ L. Le seul point négatif est l'absence d'indication d'angle mort dans les rétroviseurs. La consommation est celle qu'on attends d'un véhicule sportif de 2,3 tonnes.

17,4 /20

Continental Gt GT COUPE V12 (2011)

Par test-1c841644 le 22/04/2017

Véhicule exceptionnel possédé depuis 2 mois ( dont balade de 1500km en 9 jours ) après avoir eu une Jaguar XKR 2007. Suite difficile à assurer car la Jaguar avait un rapport qualité-prix-plaisir-performance exceptionnel. Là on arrive dans le monde des supercars V12 qui coûtent le double ( sans arriver à 1 ou plusieurs Millions d’€ ! ). Aston Martin DB9 peu de qualités en plus sur la XKR pour un prix beaucoup plus élevé. Ferrari V12 moins fiable et entretien plus cher sur les années 2012, Lambo V12 entretien plus onéreux et bc plus ostentatoire et fragile. Mac Laren, que ( ! ) V8, très typée course extrême et cockpit et coffre étroits. Sinon il y a aussi Mercedes S coupé V12 plus longue et moins racée et exclusive et Rolls avec la Wraith, mais là beaucoup plus long et très très très ostentatoire et chère à l'usage !! Mais toutes demandent attention, expérience et doigtée du pilote !!Bentley: modèle assez discret mais qui attire beaucoup les passants avec sympathie par sa lignée et sa ligne somptueuse, son esthétique poussée et sa qualité apparente ( et réelle ). Un TGV et une fusée grâce au 6l bi turbo, 600cv, gros couple et vitesse max de 330 km/h, 4 roues motrices. Mais aussi très polyvalente : une vraie 4 places à grand coffre grâce au moteur très compact, suspension pneumatique donc très très confortable et permet de monter de quelque centimètres pour des chemins avec ornières ( pour quelques centaines de mètres, faut pas pousser non plus ! ), et ne pas laisser racler le museau sur tous les pièges à petite vitesse urbains ou les parkings. Aussi agréable à piloter à vif que pour cruiser coude à la portière. Moteur et échappement musicaux avec obligation d'ouvrir les vitres car insonorisation poussée, sous le véhicule + double vitrage : le top ! Consommation élevée 17l en utilisation " moyenne + " mais peut rouler à l'éthanol : ce qui la rendrait presque écolo ;-), donc divisé d'un tiers en coût. Plein d'attentions : portes autoclave à fermeture finale auto, sièges ventilés et massants, coffre électrique, raffinements divers pour bichonner les occupants ... un vrai régal. Véhicule très moderne mais raffinement so british à l'extrême avec tous les sens en émoi grâce à la très grande qualité de fabrication dans l'usine de Crewe ( voir la video détaillant la fabrication en partie à la main ) : que du plaisir et du bonheur ! Le Bentayga reprend d’ailleurs un peu le même look très qualitatif interne et en partie externe.Pour conclure, la Conti 2 ( peu de pièces communes avec la 1 ) est parvenue à la perfection ( un peu comme un Cayenne aussi une dizaine d'années après ), avec son défaut typé Rolls ( merci la Phaéton ) : son poids ... suffisant mais pas forcément nécessaire :-). C’est le ( gros ) rejeton d’un F Type SVR et d’un Cayenne S

17,8 /20

Continental Gt GT COUPE 6.0 W12 BI-TURBO 560 TIPTRONIC (2005)

Par test-3930cdff le 05/08/2015

Voiture exceptionnelle, confort, tenue de route, qualité des matériaux au top, acceleration foudroyante et la sonorité du w12. Voiture très fiable à condition de faire l'entretien tous les 16 000 km. Consomation mixte 14,5 litres. Consomation 130 autoroute 11,8 litres. Consomation exclusivement en ville 25 litres.

15,6 /20

Continental Gt COUPE GT 6.0 W12 BI-TURBO 560 TIPTRONIC (2006)

Par test-405e4a16 le 22/11/2010

Bentley Continental GT 2006 Couleur Cypress intérieur Burnt Oak/Cognac. 25.000 km. Une icône pour beaucoup, mais pas exempte de défauts. Dynamiquement, rien à dire : un pur TGV. Finition nickel, ambiance classieuse. Ce serait presque l'auto parfaite... si ce n'était, un confort très moyen, un bruit entêtant même (surtout) a vitesses légales, et une consommation proprement hallucinante. Même si on a les moyens, rien n'empêche d'avoir une certaine conscience de ce côté là! Et c'est dommage, car c'est une auto qui ferait un parfait "daily" : avec son AWD, elle est utilisable partout et par tous les temps, ses quatre places sont praticables et son coffre immense (400l.)... Ce qui n'est absolument pas le cas des ses concurrentes, sinon M-Benz CL 500 4 matic qui vient de sortir, et qui est nettement plus encombrante (30 cm en plus). Le moteur et la transmission sont absolument sans défauts : souples, sans à coups... une perfection... et en mode sport : une bombe atomique. Le châssis lui aussi est très bien conçu, très bien réglé... et elle pardonne énormément. Malheureusement, elle est bruyante (surtout avec ses Pirelli d'origine. Optez pour des Dunlop Sport Maxx, vous m'en direz des nouvelles), et l'échappement est accordé pour créer un "rumble" de contre pression exactement à 130 km/h, ce qui est très désagréable. Suspensions trop sèches en percussion, même réglées au plus soft, sièges un tout petit peu trop dures. Bref, du sang Allemand. Bien loin des Bentley classiques. Technologie peu intuitive et superflue, et sans l'option Naim, audio tout juste passable, surtout à cause de la résonance de l'échappement.Je ne parlerai pas du coût d'entretien, c'est une Bentley... il faut savoir assumer ça. En outre, pour les modèles 2003-2005, quelques défauts de conception/fabrication peuvent poser des problème (étanchéité du coffre). Après 2005, plus de soucis. Automobile idéale pour faire des trajets de plus d'une dizaine d'heures sans fatigue, à condition de rouler vite (c'est pas bien), ou pour la ville, où, étonnamment c'est un vélo. Mais un vélo qui consomme (jamais en dessous de 20l/100 dans ces conditions, souvent bien plus).Enfin, elle nécessite d'être en permanence utilisée, sous peine de vider ses deux batteries à vitesse grand V : Chargeur externe obligatoire, si immobilisation supérieur à quinze jours. Normal, le nombre de relais est impressionnant. Bref : auto fabuleuse, mais très exigeante et pas tout à fait à la hauteur question confort. Certaines marques anglaises font mieux pour beaucoup moins cher. Par contre : look et AWD : Joker absolu. Rien que pour cela, c'est un must.

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