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Bmw Serie 3 Gt F34

Fiche technique Bmw Serie 3 Gt F34 (F34) (2) 340IA XDRIVE 326 22CV LUXURY ULTIMATE

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Prix : 66 500 €

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Caractéristiques détaillées 
1,50 m1,82 m
4,82 m
  •  5 places
  •  520 l / 1 600 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition LUXURY ULTIMATE
Date de commercialisation 01/06/2018
Date de fin de commercialisation 19/01/2021
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Bmw Serie 3 Gt F34

17,2 /20

Serie 3 Gt F34 (F34) (2) 318D 150 8CV LUXURY (2016)

Par Profil supprimé le 24/07/2023

Ça fait presque 3 ans que je possède la voiture. Je reviens de vacances d'un trajet 7000km aller-retour (sans compter les km réalisé sur place). C'est ma 2ème année que je fais ce trajet pour aller à ma ville d'origine. Je n'ai eu aucun soucis sur les trajets. Voiture vraiment fiable. Les enfants étaient bien confortable derrière vu l espace. Je suis pas fan de vitesse donc les 150ch etait bien suffisant pour moi. Faudrait peut-être un peu plus de chevaux pour ceux qui veut être sûr d'une meilleur reprise lors d'un doublage. Niveau équipement je conseil fortement la caméra de recul. Je la possède et me rend compte que sans celle-ci , j'aurai eu du mal pour la marche arrière et pour parquer sa voiture. Vitre arrière est pas de bonne visibilité.

18,8 /20

Serie 3 Gt F34 (F34) (2) 320IA 184 M SPORT ULTIMATE (2019)

Par test-1128b72c le 06/12/2020

Acquisition en février 2019 avec 1200 km, agé d'un mois, donc véhicule neuf acheté en concession BMW.Parcours de longs trajets sur autoroutes et routes. De la ville pendant nos villégatures. Points forts: confort, silence, habitabilté et coffre extaordinaire, agrément de conduite en mode normal ou sport...la ligne M..Seulles deux à trois options ne sont pas montées sur cette GT. Triangle aux rétroviseurs extérieurs, les 4 roues motrices et l'attelage. Sinon le reste y est et quel plaisir.C'est un bon et beau model où nous trouvons du plaisir à conduire ou se faire conduire.Dommage que le six cylindres donne autant de CV fiscaux sinon j'aurai craqué.La consommation reste raisonnable pour un 2.0 l essence sauf à vitesse très élevée sur autoroutes allemandes. La jauge baisse à vue d'oeil. Enfin, on ne peut pas tout avoir.Mon regret est l'arrêt de la production. Si vous trouvez ce type de véhicule avec peu de km, n'hésitez pas. Vous et votre famille apprécieront.

17,6 /20

Serie 3 Gt F34 (F34) (2) 330D XDRIVE 258 SPORT BVA8 (2016)

Par test-d03cd14a le 11/12/2019

Propriétaire de ce véhicule depuis presque 1,5 an, j'en suis ravi et je le recommande à tous ceux qui aiment bmw et son L6 mais qui ont aussi des enfants en bas âge. D'une part il y a ce moteur fantastique et versatile: doux et frugal (pour un 3.0L en tout cas!) si on le mène doucement sur autoroute, ou sportif quand on souhaite s'amuser un peu en mode Sport. Les reprises sont alors grisantes grâce à son énorme couple, et la sonorité est agréable (au-dessus de 100km/h je dirais, pas en-dessous...)D'autre part il y a le confort et le côté pratique de la voiture: le coffre et les places arrières permettent à une famille de 4, avec bagages, de voyager en tout confort. Ma voiture (achetée d'occasion) est vraiment bien équipée, je trouve les aides à la conduite très utiles comme l'assistant de stationnement, et aussi le Surround View.La ligne on aime ou on aime pas - je crois que majoritairement les gens n'aiment pas! - moi je la trouve assez belle globalement. Mais j'ai tendance à attacher beaucoup plus d'importance à l'intérieur, au confort et aux performances qu'à la beauté extérieure alors ça me va très bien.Très bonne voiture qui réunit performances, confort, luxe et praticité pour une famille, je recommande

18 /20

Serie 3 Gt F34 (F34) (2) 330D XDRIVE 258 M SPORT BVA8 (2016)

Par test-6b367a6a le 15/07/2019

enchanté de mon investissement mais a ce jour pas assez de recul . je pars fin septembre pour un périple de plus de 3000kms et pourrait en dire plus après. un premier galop de 1000 kms pour la mise en jambes me dit que je ne serais sans doute pas déçu.le 330 D est plein de vigueur pour moi c'est un retour aux sources .Propriétaire d'une 320 dans les années 81 j'étais nostalgique du 6 cylindres.

18 /20

Serie 3 Gt F34 (F34) 320D 184 M SPORT BVA8 (2015)

Par test-7fd366ae le 24/01/2018

J'ai cherché ma 320d GT m sport noire/int cuir noir chez un concess BMW en Allemagne le 19/1/2018. Elle est de 12/2015 avec 28000 km. J'ai depuis roulé 1000km, notamment pour la rapatrier à Paris ou je vis. J'ai mis 2 semaines à la choisir, au départ je tendais plutot vers Q5, A4 break, A5 sportback - beaucoup de choix sur mobile.de!!Au final, le design "différent" et la relative rareté de la voiture sur nos routes l'ont emporté. Pour l'instant tout va bien, je me régale. Ce qui me plait pas: La rouille sur la partie fixe des disques de freins, visible à travers les jantes ouvertes. Apparemment fréquent sur quasi toutes les voitures. Reste à demonter les roues, décaper, repeindre avec Hammerit. Un peu nul pour une voiture "Premium".+ voir plus bas

18 /20

Serie 3 Gt F34 (F34) (2) 330D XDRIVE 258 M SPORT BVA8 (2016)

Par test-0dcc27e9 le 07/04/2017

Apres avoir conduit pendant 3 ans et 40,000 km une 320d GT sport de 2013 je viens de passer a une 330d xdrive GT M Sport. Je me suis dit que la difference entre les deux modeles pouvait interesser certaines personnes.Tout d abord, si j ai reconduit l experience c est forcement que j aimais le vehicule. Avec deux enfants en bas age, le compromis taille du coffre/plaisir de conduite est parfait sur ce vehicule. Le 320d a la peche, la voiture est typee propulsion, compromis confort sportivite/confort des suspensions plutot bon (ja19'' avec pneus runflat),l audio hifi 10hp est correcte, le toe est agreable en ete, l affichage tete haute est tres utile, le feeling de direction est decent, et la boite auto zf 8 est fantastique. Cette boite est douce en aglomeration et met un petit coup dans les reins en mode sport. Les defauts a mon sens : le start/stop ebranle la voiture (une c4 fait mieux!), trop de bruit de roulement (phase 1 seulement), son du 4 en ligne pas tres noble, mouvements de caisses dans la contraintes (l'arriere est lourd), ligne pas transceandante (ok c est toujours mieux qu un touran).Je roule maintenant avec la 330d xdrive full options depuis 2 jours. Ce que j ai tout de suite noté grace aux options supplementaires : le 330 a un son plus noble meme si ca reste un diesel, la difference de couple est bien perceptible, la suspension select drive est plus ferme que l ancienne et plus douce en mode confort, les mouvements de caisse sont bien mieux controles grace a cette suspension, la direction est (encore et toujours) artificielle et trop dure en mode sport, le harman kardon a un son plus defini que le 10hp intermediaire (meme si ca ne vaut pas un Burmeister), l ouverture sans coffre est pratique, la commande vocale fonctionne tres bien, le vitrage calorifuge apporte du confort a mes filles. Les routes que j ai sillonees ne m ont pas permises de tester le xdrive a ce stade. Je n ais pas non plus teste le freinage d urgence et j ai desactiver le franchissement de ligne qui n apporte pas grand chose.Cote connectivite, pour les geeks comme moi, n esperez pas faire des merveilles a ce stade avec des bmw series 3 et votre telephone. Le bluetooth fonctionne bien en mode telephone et en mode musique (i.e. spotify) mais toutes les apps bmw sont moyennes voire inutiles. C est dommage mais j espere que ca aura change a mon prochain renouvellement :) Egalement, mettre le chargeur par induction dans l accoudoir c est pas malin pour ceux qui sont souvent bloques dans le bouchons.Je suis tres content de cette upgrade vers le 6 en ligne et la suspension select drive. C est globalement une voiture tres saine que je recommande a tous.

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