Fiche technique Bmw Serie 5 E39 (E39) 520I PACK SPORT

18,8 /20

Serie 5 E39 (E39) 530I (2002)

Par Profil supprimé le 30/08/2023

Je suis passionné BMW. Je fais moi moi-même les entretiens et réparations.J'ai eu une 530d 184 cv casi neuve que j'ai vendue au bout de quatres ans. Je conduis aujourd'hui une 530i boite manuelle depuis un an que j'ai acheté avec 238 000 kms et préparée 100 % ethanol. Cette voiture est le top de la e39!!Malgrès son kilométrage qui pour moi n'est pas très élevé pour cette génération, le confort, la fiabilité et la robustesse est toujours là.Conduire une voiture comme celle-là tous les jours est un réelle plaisir, surtout avec la sonorité de son mythique six cylindres.Rien à dire sur cette dernière génération de la e39 qui est pour moi la meilleure bmw.La e39 de base a une mécanique très avancée pour son temps, fiable, facile d'entretien et pas très cher même si vous achetez des pièces allemandes. C'est aussi une voiture qui ne rouille pas contrairement à certaines mercedes de sa génération. Ses trains roulants par exemple sont en aluminium.N'ayez pas peur d'en acheter une avec du kilomètre et de partir avec en vacances assez loin, si bien sur elle a été respectée.

17,4 /20

Serie 5 E39 (E39) 525 TDS PACK LUXE (2000)

Par Profil supprimé le 04/02/2023

excellent véhicule, confortable, fiable et performant, tout en étant économiquetrès bonnes suspensions et confort des sieges, bon maintient très bonne sono (avec poste rajouté) même d'origine, moteur un peu lent a bas régime, mais dès que le turbo charge la puissance est là, pneumatiques a prix raisonnable (jantes 15 pouces alu) , consommation moyenne de 6.5 a 7L , mon record actuel est de 1140kms avec 70L de gazole, soit 6.1L au 100

15,8 /20

Serie 5 E39 (E39) 520IA (1997)

Par test-4faa974a le 24/01/2022

Bon véhicule , fiable , pièces détachée abordable , facile d'entretien , très confortable et très agréable à conduire . Malgré ces 25 ans le véhicule fonctionne comme à ces débuts . Comme toutes automobiles je fais rigoureusement l'entretien (moi même) . Point important faire la vidange boite/crépine ( automatique ) tous les 60 000 KMS . je l'ai acheté à 210 000 KMS , aujourd 'hui 300 000 kms . Je n'ai changé que des pièces dites d'usure : alternateur , batterie , catalyseur (150€) , freins complets (150€) , durites d'eau , radiateur , pompe a eau et bien sur vidanges filtres.J ai également effectué la rénovation des cuirs (120€) et j'ai monté un KIT SUPER ETHANOL validée par professionnel , la consommation est passée à 12l/100 , 068€/ LITRE .

18,2 /20

Serie 5 E39 (E39) 520I PACK (1998)

Par test-9acf3c04 le 18/12/2021

Bonjour, je donne mon avis sur ma 520I acheté y'a 9 ans et demi , elle avait 143000 kms, je suis le 3 eme proprio , une auto acheté 3800 € a l'époque, pour le prix elle est super confort, intérieur ne s'use pas elle a des housses sur mesures bmw comme le tissus des sieges , à ce jour elle a 294000 kms , sans souci mécanique juste l'entretien courant, vidange , filtres, pneus ! pour moi c'est très très fiable dans quelques mois elle aura 300000 kms et un CT a passé ! si tout va bien, je la garderai encore ! elle nous emmene partout , travail, promenade vacance partout en france, c"est une auto pour la route ! a refaire j'en reprend une , mon fils vient de trouver une 525 tds en super état !

17,2 /20

Serie 5 E39 (E39) 530DA PREFERENCE PACK (2002)

Par test-7fd27062 le 27/04/2021

Bonjour,heureux propriétaire d'une 530da de décembre 2002 depuis octobre 2020, je viens vous faire part de mon ressenti.Tout d'abord la conduite : un régal. Malgré ses 360 000km, le 6 cylindres 3.0L est encore en pleine forme, sa sonorité donne le sourire et on ne manque jamais de puissance (193ch et 418nm de couple). La consommation est raisonnable, avec environ 7,3L/100km en conduite normale. La tenue de route est parfaite : confortable et agile à la fois, la voiture prend très peu de roulis dans les virages et la direction est incisive. Le freinage lui aussi est efficace. Rien à voir avec le comportement pataud de ma précédente Mercedes Classe E 270CDI par exemple.Le seul grief viendrait de la boîte auto qui, en dépit de l'absence totale d'à-coup, tire un peu trop les rapports à mon goût en conduite coulée. À bord, le niveau de confort est élevé (sièges, suspensions, insonorisation...), et la qualité de fabrication et de finition impressionne. Aussi, la voiture est bien équipée et tout fonctionne encore 20 ans plus tard (système audio, clim, sièges chauffants, GPS, radars de stationnement etc).En ce qui concerne la fiabilité, à 360 000km, le moteur tourne encore parfaitement et a toute sa puissance, mais des pièces consommables ont du être changées récemment : bras de suspension avant (à cause des silentblocs HS), et le turbo qui commence à perdre de l'huile. Ça coûte cher mais à un tel kilométrage, ces pièces ont déjà fait preuve d'une belle robustesse...D'autre part, ATTENTION aux compteurs kilométriques trafiqués. Suite à un passage chez BMW un mois après notre achat, nous avons découvert qu'il s'agissait d'un véhicule provenant d'Allemagne importé en France en 2005, et que le compteur a été rabaissé de plus de 100 000km pour l'occasion... la loi accordant une prescription de 7 ans, nous n'avons pu obtenir qu'un rabais de la part de notre vendeur (professionnel). Les moyens d'éviter ça sont de disposer de l'historique complet de la voiture ou de faire vérifier le kilométrage chez BMW avant l'achat à l'aide du numéro de série (les opérations sous garanties sont enregistrées dans le réseau).Conclusion, il s'agit d'un excellent modèle alliant confort, plaisir de conduite, qualité de fabrication et robustesse. Les pièces sont chères mais durables. Ses deux défauts sont son rapport habitabilité/encombrement et sa boîte auto un peu lente. À noter que la E39 étant reconnue par de nombreux puristes comme la meilleure des Série 5, ses cotes commencent à monter.