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Bmw Serie 5 E60

Fiches techniques Bmw Serie 5 E60 de 2010

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Avis Bmw Serie 5 E60

17,2 /20

Serie 5 E60 (E60) (2) 530XD 235 PREMIERE (2007)

Par test-04d690b5 le 06/09/2021

Bonjour à tous,Ma première BM est Oui et jusqu'à présent pas déçu. Véhicule acheté en concession a 95000 kms une phase 2 de 235 chv. Xdrive. Un plaisir de conduite que je ne connaissais pas avec mes autres véhicules. Aucun soucis fiable. Entretien un peu coûteux mais normal avec ce type de véhicule. Je reviens plus en arrière. L'intérieur est très correct les plastiques de bonnes factures. Je n'est pas le cuir mais le tissus tissés crème est très solide s'affaisse pas comme le cuir. Je regrette absolument pas mon choix. Laisser vous tentez

15,8 /20

Serie 5 E60 (E60) 525IA PACK LUXE (2005)

Par test-84785538 le 09/03/2020

Propriétaire d'une BMW E60 525ia de 2005 avec un pack luxe, j'étais à la recherche d'un véhicule essence car je fais peu de km par mois ( - 300km) et l'usage d'un diesel n'était plus nécessaire.Mais pour trouver un véhicule, confortable et possedant un moteur efficace, est chose rare dans notre contrée. La consommation n'étant pas un critère prioritaire, c'était soit un V6 ou un L6.Mon choix, c'est vite portée sur la mal aimée E60 en essence, le M54 proposant un simplicité mécanique et une relative endurance, contrairement a son remplacement en injection direct.Je n'étais pas fan de BMW et des propulsions mais il faut reconnaitre après plus 2 ans l’agrément de conduite ainsi que ces prestations routière son incomparable. Actuellement, je n'ai pas conduit de véhicule rivalisant avec ce qu'elle propose.De plus l’ergonomie et le confort routier n'est pas en reste, la position de conduite est au poil, les commandes sont bien disposé. Le L6 une fois chaud se fait completement oublier, avec un bruit de roulement et d'air très maitrisé, on profite de la route en toute quiétude, royal !Les seuls points négatif je retiens :- L'entretien coute cher et certain organe s'use très vite- La finition intérieur est très limite pour la gamme visé, le finition de contre porte est affligeante ( niveau velsatis )- Nécessite de bonne connaissance en mécanique et electronique de ce modèle pour faire l'entretien soi-même ( panne sur la boucle MOST, mécanique , electrique ou electronique )- équipement de diag obligatoire pour identifier ces élements defectueux

16,4 /20

Serie 5 E60 (E60) (2) 525DA LUXE (2010)

Par test-127e83c2 le 26/01/2020

vehicule acheté il y a un an a 116.000kms , aucuns soucis jusqu a maintenent.Trés agréable à conduire en boite auto, le 6 cylindres est un vrai velours..5.8l en roulant aux limitations pendant 1 plein complet sinon 6.5l maxi a 160 sur autoroute sur long trajet.Le coffre est enorme ,la suspension un peu ferme avec les runflats.Ayant hésité à une reprogrammation du moteur en 258cv, j ai finalement renoncé vu les risques de non couverture d assurance en cas d accident.Les 197 cv suffisent largement et les reprises sont deja généreuses.En conduite un peu plus sportive, le poids de la voiture se fait un peu sentir et il faut se mefier sur sol glissant meme avec ESP...Certains montent des pneus neige à l arriere pour compenser cela si on veut envoyer par tous les temps, mais bon usure en conséquence..bref véhicule parfait pour la famille en habitabilité et confort, parfait pour le porte monnaie en conso et assurance .Je pense faire vidanger la boite chez ZF prochainement bien qu elle soit sans entretien..par precaution ...Voila achat sans soucis

15 /20

Serie 5 E60 (E60) 530D PACK LUXE (2003)

Par test-a2ff814f le 04/12/2019

Très bonne voiture haut de gamme pour l'époque et même actuellement. Tiens bien la route, peu partout tout type de distance dans le confort. Absence de certaines petites options regrettés cependant, et prix de l'entretien relativement élevée. Mais ça, c'est la Deutsch Qualitat. On regrettera pour ma part l'absence de bluetooth multimédia (possibilité de mettre la musique depuis son smartphone), sert uniquement au appels.

19 /20

Serie 5 E60 (E60) (2) 535DA LUXE (2007)

Par test-39795707 le 19/04/2018

J’ai acheté ce véhicule en 2015 à 130000 km. Une vraie merveille en terme de conduite.Une bombe quand on appuie et un vrai cocon quand on roule souple.Le couple camionnesque donne un tél agrément à mener le véhicule. La BVA est douce est réactive. Comportement très sain, ça ne bouge pas. Bien qu’un peu ferme sur chaussée déformée. Sur autoroute en respectant les limitations de vitesse c’est du 6.5 l au 100 ce qui est franchement un exploit pour un diesel de presque 300 cheveaux. Par contre en conduite urbaine on est plus proche des 12 l au 100.Petit bémol les roues en 17 pouces de série sont un peu justes pour la cavalerie, ça a tendance à beaucoup patiner en première, seconde quand on appuie fort.Rien ne bouge dans l’habitacle. Le cuir, les plastiques... tout est de qualité.Un véhicule d’exception qui m’a procuré énormément de plaisir. Revendu à il y a quelques jours 180000 à un veinard car achat d’une Audi A8 4.2 V8 TDI de 2011 qui bien que plus récente, plus puissante et plus typée confort ne me donne pas autant de plaisir de conduite.

7,2 /20

Serie 5 E60 (E60) (2) 520D 177 LUXE (2009)

Par test-9405d408 le 28/03/2018

Véhicule invendable à 140000 KM pour deux raisons, la boite de vitesse donne des accouds depuis qu'elle a 35000 kms, problème de chauffe bien connu chez bm mais non pris en chargecar les boites automatique dépende de votre mode de conduite, donc seul solution proposé le changement avec aucune prise en charge de bmw cout du devis 8400 euros donc je la conduis comme ça depuis 100 000 km en espérant qu'elle ne pete pas, et la nouvelle surprise bruit de cigales dans le moteur, devis entre 6000 à 7600 euros pour le changement de chaine de distribution. J'ai proposé a BMW de me reprendre le véhicule, figurez vous qu'il ne veulent pas car le véhicule à plus de 5 ans. Donc je suis officiellement propriétaire d une épave que personne ne veux. Mais quitte à perdre de l'argent je vais essayer ce nouveau texte :  l’ordonnance n°2016-301 du 14 mars 2016 définissent le délit d’obsolescence programmée comme « le recours à des techniques par lesquelles le responsable de la mise sur le marché d’un produit vise à en réduire délibérément la durée de vie pour en augmenter le taux de remplacement. car quand je regarde mon livret de maintenance aucune maintenance n'est prévu pour la chaine de distribution.

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