Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Bmw Serie 5 G31 Touring

Fiche technique Bmw Serie 5 G31 Touring (G31) (2) TOURING 530E TWINPOWER TURBO XDRIVE 292 LUXURY BVA8

Plus de photos »photo de Bmw Serie 5 G31 Touring

Prix : 75 450 €

voir la cote en occasion »

Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

41g/km - Malus : 6400 €

 Poser votre question sur le forum
 Financer
Caractéristiques détaillées 
1,49 m1,86 m
4,96 m
  •  5 places
  •  430 l / 1 560 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition LUXURY
Date de commercialisation 01/02/2021
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
Equipements de série  Options 
Ecrire un avis sur cette voiture

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Bmw Serie 5 G31 Touring

En occasion avec La Centrale

Toutes les annonces Bmw Serie 5 G31 Touring d'occasion

Avis Bmw Serie 5 G31 Touring

18,6 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 520D 190 EXECUTIVE (2018)

Par Profil supprimé le 22/11/2022

4ème série 5 (dans des générations différentes) je n'ai toujours pas trouvé meilleur rapport qualité prix Le Laqué prend trop vite la poussière si il est noirPour ceux qui ont l'option sur le guidon avec le volant dessiné : pilote automatique vous oblige à mettre la main sur le volant toutes les 45 secondes et il a tendance à prendre les sorties d'autoroute si vous roulez sur la bande de droite puis à se désactiver (bug?) Quand il s'en rend compte.Le contrôle de trajectoire met des coups de volant si vous vous approchez trop de la ligne blanche même à haute vitesse. (Sueur froide garantie) 6.6l de consommation ville + autoroute bouchonnée en BVAY a largement moyen de descendre en dessous de 6l sur long trajet pour les soyboy et les radins le mode eco de la voiture met le véhicule en roue libre (N) dans les descentes et anticipe même les feux rouges en vous demandant de retirer votre pied de l'accélérateur Par contre pour les oreilles fines vous conduisez un lion avec un bruit de chat 🐱

16,6 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 520DA 190 BUSINESS (2018)

Par test-3d5aa41a le 01/01/2022

Excellente voiture de tous les jours. Efficace, fiable, spacieuse, de bonnes sensations de conduite avec pourtant un grand break de 5m et un deux litres…On peut néanmoins noter la sonorité désagréable du quatre cylindres diesel à pleine charge qui passe à travers l’isolant acoustique. Mais pourrait il en être autrement…En conduite tranquille on n’entend pratiquement pas le moteur.La boite zf 8 est un vrai régal.

18 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 540DA XDRIVE 320 21CV M SPORT 156G (2019)

Par test-ad775714 le 31/03/2020

J'ai acquis ce véhicule en octobre 2019 suite au changement d'une Talisman avec laquelle je n'ai eu que des problèmes... Ce véhicule est tout simplement exceptionnel : -Le moteur est d'un velouté et d'un répondant sensationnel-Le chassis, qui malgré le fait qu'il soit plus axé confort, tient très bien le pavé même en conduite dynamique (surtout avec les 4 roues motrices/directrices)-Un confort royal (insonorisation poussée, des sièges ultra-conforts, un système hifi génial (le Harman Kardon)-Un poste de conduite pensé autour du conducteur, tout tombe parfaitement sous la main et les pieds ! -Le coffre pratique est bien pensé (surtout avec les espaces sous le plancher pour ranger les filets et accessoires) -Les finitions sont exemplaires, c'est beau et bien fait -Une consommation a tomber par terre (entre 6 et 6.5l/100kms en pneu été, entre 6.5 et 7l/100kms en pneus hiver !) Je consomme même moins qu'avec ma précédente voiture avec un moteur littéralement 2 fois plus petit. Et surtout le sentiment d'être en sécurité dans ce véhicule ! Avec la multitude d'aides à la conduite ainsi que les systèmes de surveillance, il est quasi-impossible d'accrocher son véhicule lors des manœuvres à basse vitesse et la voiture réagit rapidement par rapport aux autres (ex : queue de poisson, freinage brusque devant, etc.) Avec le HUD et l'ensemble des commandes au volant, on ne quitte jamais les yeux de la route ! J'en suis ultra satisfait et je ne regrette absolument pas l'achat de ce véhicule ; de plus, j'ai toujours voulu avoir un 6 cylindres et je ne suis pas déçu... Seul point négatif pour ma part, le fait qu'il faille aller cocher pas mal d'options pour avoir un véhicule à la pointe de la technologie et du confort. Malgré un tarif assez élevé, c'est un excellent choix pour qui veut une voiture confortable et fiable.

16,6 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 520DA XDRIVE 190 M SPORT (2018)

Par test-630e8a63 le 22/08/2019

Je viens d'une Audi A4 2.0L 143 CV break et d'une Peugeot 508 GT 2.2L 204CV break.Voici mon avis sur ma BMW 520D 190CV Xdrive Touring en comparaison avec mes véhicules précédents :Tenue de route impeccable, 4X4 très bien géré, freinage progressif (comme la Peugeot, contrairement à l'Audi) très confortable, silencieuse, moteur efficace pour un 2L et économe. Tout ce qui est proposé est bien fait. Service du CC BMW haut de gamme.Les bémols :- Position de conduite à l'allemande. Perso je préfère la position PSA ou Renault.- Clim moins agréable que sur les Peugeot et obligatoire par temps de pluie pour évacuer la buée du pare brise.- Habitabilité pas en rapport avec la longueur, sans doute à cause de l'espace moteur nécessaire au 6 cyl en ligne ==> même habitabilité que la 508 I qui faisait 12 cm de moins en longueur hors tout.- Navigation GPS globalement bonne sur la version pro mais n'indique pas la commune et la rue où on est et ne dispose pas d'une option "trajet le plus court". L'option "trajet alternatif" donne des trajets farfelus.-Sièges avant et arrières conçus pour les moyens et grands gabarits mais trop limites pour les petits gabarits (assises trop longues, maxi de hauteur vite atteint).- Le rétro gauche cache le bord du trottoir, c'est gênant sur les rond points.- Les dimensions des jantes ont changé entre le modèles F et G (entraxe de 120mm-->112mm) ==> pb de compatibilité.- Toit ouvrable bruyant ouvert.- Doc très peu pratique (papier et internet) et aucune doc sur le guidage (elle existerait mais payante et inconnue chez le CC) pour une voiture à 73 000 € c'est incompréhensible.- Stationnement automatique très difficile à utiliser. Fonctionne très bien lorsqu'on réussit à l'enclencher mais ne s'enclenche que très rarement, même avec l'essayeur BMW.

17,4 /20

Serie 5 G31 Touring (G31) TOURING 530DA 265 SPORT (2018)

Par test-cba89511 le 29/06/2019

Modèle M jantes assymetriques. Confort de conduite exceptionnel et je peux comparer car j'avais l'ancienne version. Un silence d'utilisation bien plus agréable. Un seul regret est de ne pas avoir pris la suspension pilotée que j'avais auparavant.J'ai pu conduire nombre de véhicules haut de gamme mais ce modèle m'a vraiment conquis.Un très gros défaut malgré tout: les parkings...très grande voiture! Mais elle n'est pas faite pour ça mais bien pour avaler les kms en toutes circonstances.Les 4 roues directionnelles sont bluffantes! Sur le mouillé ou la neige ( avec 4 conti winter) la voiture repousse toutes les limites.Je suis très surpris de l'avis laissé par un autre internaute.

Voir tous les avis Bmw Serie 5 G31 Touring

Essais et comparatifs Bmw Serie 5 G31 Touring

Voir tous les essais Bmw Serie 5 G31 Touring