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Chevrolet Camaro 5 Cabriolet

Fiches techniques Chevrolet Camaro 5 Cabriolet de 2014

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Avis Chevrolet Camaro 5 Cabriolet

15 /20

Camaro 5 Cabriolet V CABRIOLET 3.6 V6 (2010)

Par test-da6e9aa6 le 26/12/2014

Camaro 2010 LT/RS de 2010 (pas cabriolet, le coupé), très bonne voiture et aucun problème après 6 mois d'utilisation.Look génial, la finition est pas mal du tout, contrairement a ce que disent les personnes qui ne sont jamais montées dedans. planche de bord un peu austère, à l'allemande, mais bien penser, solide et accessible rapidement. Très bien équipée en RS avec un ordinateur de bord complet (la voiture sait quelle ampoule ne marche plus, différentiel efficace, radio satellite...), roue 20 pouces en 245/45/20 et 275/40/20 que je trouve obligatoire pour ne pas patiner avec les 312chx de la voiture. beaucoup d'airbags et de sécurité active/passive.Dimension = environ 5 mètres sur 2 mètres. 1600 kilos. Réservoir 75 /80 litres.Suspension ferme mais pas trop tap cul, direction précise, boite auto rapide et performante avec mode normal / sport / palette au volant.Coffre très profond mais ouverture ridicule, prévoir des valises souples. (peux contenir 3 valise format soute d'avion).Radar de recul très sensible, parfois ça stress plus qu'autre chose.Phares xénon et led beaux et puissants, très bonne vision de nuit ce qui est bien au vue de la petite surface vitrée de la voiture.par contre, la consommation est loin des 7 ou 8 litres annoncés... prévoir entre 11 et 14 litres.les places arrières sont assez difficile d’accès mais sont bonnes pour 2 personnes de + ou - 1.70m. (1.200 km sans problèmes).Banquette arrière rabattable, mais pas 2/3 1/3.en bref, une superbe auto atypique, fiable et puissante, facile a vivre malgré les apparences.

17,6 /20

Camaro 5 Cabriolet V CABRIOLET 6.2 V8 405 BVA (2012)

Par test-b699a4b3 le 22/04/2012

Propriétaire depuis 2 mois et 3.500 km d'une Camaro achetée neuve dans le réseau officiel, voici mes impressions.J'ai lu pas mal d'avis, reposant sur pas grand chose d'objectif, annonçant qu'une Ricaine n'atteindrait jamais le niveau d'une BMW ou d'une Audi. Rappelons, si l'on parle de performances pures, les chronométrages de Sport Auto sur Magny-Cours : la Camaro est dans la même seconde (1'26'') que la Porsche Cayman S, l'Audi RS5, 911C4S et Audi TT RS. Excusez du peu... Elle devance largement la BMW M3 coupé et écrase la Mercedes C 63 AMG. Pour battre ces 2 légendes, il faut un châssis extraordinaire, un équilibre proche de la perfection, un moteur performant, des freins efficaces, ... Donc, oui, la Camaro est une grande sportive. Mais qui aujourd'hui utilise encore sa voiture de manière réellement sportive ? Alors de quoi parle-t-on ? De la finition ? Je la trouve très satisfaisante. Et à la moitié du prix d'une M3 et au tiers du prix d'une 911 (sans options)... fin du match ! De prestige ? Il se fait que j'ai longtemps travaillé pour Porsche (pilote de démonstration et moniteur de pilotage sur circuits) et que j'ai donc roulé des années en 911. Je n'ai jamais eu autant de réactions positives, de pouces levés et de sourires complices qu'au volant de la Camaro. Sans compter les enfants qui applaudissent !De plaisir de conduite ? Là, mon avis est subjectif. Mais je la trouve aussi amusante à conduire qu'une "vieille" Porsche et bien plus sympa qu'une récente ! Ma voiture précédente était une Audi A5 3l TDI (240cv) et c'est une des voitures qui m'a offert le moins de plaisir de conduite. A tel point que je l'ai gardée moins de 2 ans ! Dans ce domaine aussi la Camaro écrase ses concurrentes. Quel pied !Alors, bien sûr, il y a les questions des jaloux : "elle consomme combien ?", "ça doit faire cher en taxes",... Et oui, ça consomme (15l en moyenne) et oui ça coûte cher en taxes. Mais avec un prix d'achat aussi bas (j'ai payé 44.000€ pour une cabrio avec boîte automatique), même en consommant le double on n'arriverait jamais au prix d'une de ses concurrentes ! Et puis, il n'y a pas de secret, il faut bien nourrir les 400 chevaux.Vous l'aurez compris, je suis fan ! Et plus je la conduis, plus je suis convaincu.Les premiers jours, elle semble très large. On ne voit pas l'aile avant droite et les passages étroits m'ont donné quelques frissons. Mais on s'y fait très vite. Elle peut être efficace ou joueuse, en fonction de ce que l'on recherche. En étant précis, elle adhère (merci aux Pirelli P zéro) et en la brusquant il est possible d'écrire le nom de sa douce sur le macadam (pas facile, elle s'appelle Géraldine).Sa principale qualité ? Me faire sourire à chaque fois que je prends le volant !Ses petits défauts ? Ca va faire mal de changer les 4 Pirelli. Et le sourire bienveillant de mon pompiste.Et puis, le pot d'échappement d'origine... Un 6,2l qui fait moins de bruit que le Clio de ma voisine, c'est à pleurer. Je l'ai échangé contre un Borla "non agressive" et maintenant, c'est ma voisine qui pleure quand je pars le matin. Mais quel bonheur !Je la trouve plus belle en version coupé, plus "brute à grande gueule", mais j'ai craqué pour la cabrio. Mes enfants adorent. Et tant qu'on parle d'eux, ils ont plus de place à l'arrière que dans l'A5.Les magazines de sport automobile dénigrent la boîte auto au profit de la boîte manuelle. Oubliant sans doute qu'ils l'essaient pour 2 heures et pas pour 4 ans. Même pour ceux qui apprécient la conduite sportive, il n'y a pas à hésiter. Bon, je vous laisse, il est l'heure de réveiller ma voisine,Manu

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