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Citroen C5 (2e Generation) Tourer

Fiches techniques Citroen C5 (2e Generation) Tourer de 2017

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II (2) TOURER 2.0 BLUEHDI 150 S&S HYDRACTIVE CONFORT BV6 115G
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Avis Citroen C5 (2e Generation) Tourer

17 /20

C5 (2e Generation) Tourer II TOURER 2.0 16V CONFORT BVA (2008)

Par test-99ab6c82 le 20/09/2019

Très belle voiture,confortable à souhait,sobre sur route mais pas en ville, boîte auto très douce et fiable pour peu que l'on l'entretienne bien(vidange) .le gros point noir c'est les coup des pièces chez Citroën et la main d'oeuvre exorbitante et surtout ,surtout oui deux fois!!! L'incompétence des concessionnaires Citroën en matière de diagnostique,et laa filouterie de certain,'ou l'achat d'une valise lexia,pour ne pas me faire avoir une seconde fois après un changement du train avant pour 2700€ ,1200€ rien que les deux amortisseurs hydraulique avant sans le reste et qui n'était pas nécessaire après vérification par un autre spécialiste de la marque,hormis çà j'adore cette voiture qui ne fonctionne pas mal dommage que les réparations soit si cher je vais m'en séparé a cause de çà en plus elle est en parfait état, entretenue par mes soins tous les ans ,vidange y compris toute la mécanique de base freins ect.. sauf la partie grosse mécanique.faite par un garagiste indépendant maintenant nettement moins cher que le réseau citroen.ou je ne met plus les roues depuis un moment,

15 /20

C5 (2e Generation) Tourer II TOURER 2.0 HDI 140 FAP CONFORT (2010)

Par test-79a6ad18 le 28/02/2016

Qualités : confort, équipement complet, agréable à conduire sur les longs trajets.Défaut : coffre un peu petit pour un tel gabarit, et puis surtout MANQUE DE FIABILITE:-19.500 km : remplacement embrayage qui patine (pris en charge par garantie);-50.300 km : remplacement capteur avant (150 €);-55.300 km : remplacement capteur arrière (122 €);-55.700 km : remplacement embrayage qui patine (Citroën prend en charge les pièces à 700 € et moi la main d'oeuvre à 500 €);-62.900 km : remplacement lève-vitre électrique conducteur (313 €);-75.500 km : remplacement condenseur climatisation (562 €);-80.300 km : remplacement lève-vitre électrique conducteur (334 €).Soit un total de 1.981 € sur 80.300 km.Mais ce n'est pas fini:aujourd'hui, après 83.000 km en 6 ans, devis de réparation pour à nouveau l'embrayage qui patine (1.485 €) et un capteur avant à remplacer (161 €)soit un total de 1.646 €.Au garage, j'ai beau mettre en évidence que le problème d'embrayage est connu sur ce modèle d'avant mi-2010, mais on nie toute responsabilité de Citroën et on me répond même que si on veut on peut griller un embrayage en 3.000 km. Autant dire directement au client qu'il conduit comme un gros veau...A vous de juger...

16,2 /20

C5 (2e Generation) Tourer II (2) TOURER 2.0 HDI 140 FAP MILLENIUM BVM6 (2011)

Par test-cab86d8c le 16/12/2015

Bonjour. Je possède une C5 Tourer 2,0 hdi 140 de 2011. A 35000kms joint spy + volant moteur + embrayage à 70000kms idem et à 90000kms et oui toujours la même panne. Je souhaite changer mon véhicule, le garage me propose la même réduction que tout le monde (pas de geste commercial suite au désagrément ) et Citroën france me donne 900€ sur l'achat d'un véhicule neuf. Là, il se foute vraiment du monde. Sans nouvelle de leur part, je vais en avertir la presse locale et automobile. Véhicule qui coûte +30000€ faut pas exagérer.

13,4 /20

C5 (2e Generation) Tourer II (2) TOURER HDI 110 FAP CONFORT BVM (2011)

Par test-45e35c3a le 02/11/2015

Très déçue. Acheté il y a 1 an à Citroën, 2ième main. Entretien toujours effectué chez la marque et elle m'a couté 8000 € de réparations (garantie dépassée depuis 10 jours) : - fuite injecteurs qui a fait remonter de la calamine dans le moteur. J'ai du aussi changer le moteur. - fuite radiateur clim

16,2 /20

C5 (2e Generation) Tourer II (2) TOURER 2.0 HDI 140 FAP ROSSIGNOL BVM6 (2012)

Par test-76e9b774 le 15/09/2015

Eu le véhicule de ses 4 500km à 96 500km sur 3 ans.Aucun problème majeur, un capteur d'abs changé à 20 000km par mes soins car j'avais dû le déclipser en montant les roues hivers juste avant et celui-ci s'est abimé par contact avec la roue.Confort Citroën (suspension métallique ici) très appréciable sur autoroute et voie dégagée, le véhicule est lourd mais d'une stabilité intéressante sur voie rapide. Sortant d'une mégane 3 break, la c5 est forcément pataude mais sur longue route c'est beaucoup plus reposant d'autant plus avec les sièges bien enveloppants, de vrais fauteuils!!Coffre de 500L aussi grand que dans ma précédente mégane 3 break.Conso moyenne 6.2L/100 en moyenne (5.7 pépére à 7.3L à 140km/h chargé)Pneu pas donné (150€) en 17 pouces et durabilité 51 000km arrière / 55 000km avant.Fait plaquettes avants + arrières à 95 000 km pour la première fois et pas complètement mortes!!!Vidange tout les 30 000km. Petite consommation d'huile 8 000km avant les 3 révisions que j'ai faites (rajouter 1L pour aller jusqu'à la révision à 30 000km).Problème principal à mon sens : pas assez de rangement et vide poche petits. Volant à moyeu fixe agréable.En résumé, véhicule taillé pour abattre des bornes en douceur et moteur satisfaisant avec ses 140chx, juste bien. Ligne générale de l'auto sympa et vieillit bien. Qualité perçue tableau de bord bonne.Équipement complet et satisfaisant : gps, jantes alu, radars avants/arrières.Rapport qualité/prix et coût de possession très correct à part pour les pneus un peu cher.

16,4 /20

C5 (2e Generation) Tourer II (2) TOURER V6 HDI 240 FAP EXCLUSIVE BVA6 (2011)

Par test-8637cd02 le 07/08/2015

bonjour,je suis passionné de la suspension pneumatique et je me suis tourné naturellement vers c5 ou c6 mais la c6 a un coffre et petit en plus et est trop grosse, j'aime la polyvalence.j'ai eu plusieurs Citroën des bx gti et des xm exclusive v6.je me suis trompé sur ma dernière voiture qui était un Peugeot 407 sw et avec laquelle je me suis profondément ennuyé. Je suis revenu maintenant à mes premiers amours et je ne regrette pas mon choix. Je rejoins bien entendu tout les avis sur le confort de suspension même si la voiture est plus ferme que les modèles précédents mais reste supérieure aux autres marques. Le moteur est étonnant et demande un temps d'adaptation (surtout la boite) car c'est non seulement mon premier diesel mais aussi ma première boite automatique (il n'y a pas d'autre choix en 6 cylindres). Mais c'est étonnant d'avoir 240 ch et de consommer moins de 7l au 100. Une fois l’adaptation effectuée (attente du déclenchement des turbos) c'est une voiture très agréable a conduire, le couple et puissance sont bien là, doubler n'est qu'une formalité (en plus la boite rétrograde un à deux rapports lorsqu'on écrase la pédale).Petit Bémol sur le moyeu central du volant qui oblige a quitter la route des yeux pour manipuler les trop nombreux boutons. ceci il est sympathique à regarder la nuit.La voiture manque aussi de rangement: une petite boite à gants, le porte canette dans l’accoudoir !! Mais le châssis, la suspension, le freinage, le moteur, donnent une très agréable sensation de conduite cela efface pour moi ses quelques défauts.je recommande vivement cette voiture surtout quand nous savons que c'est la dernière en suspension hydraulique car Citroën arrête cette technologie.(grosse bêtise à mon avis.). je ne sais pas quelle sera ma prochaine du coup.

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