Fiches techniques Dacia Logan de 2010

17,4 /20

Logan 1.5 DCI 68 AMBIANCE (2008)

Par test-425f6639 le 20/11/2019

J’ai eu 4 Dacia DCI,toutes datant de 2008 ou 2009.Jamais aucun problème de fiabilité. Un entretien pas cher, un confort royal, une habilité record...bref, que du bonheur. Le 1,5 DCI 70 est d’une solidité incroyable. Finition : 3 véhicules « ambiance » 1 véhicule « Lauréate » A chaque fois, j’ai acquis mes voitures entre 30mkm et 60 mkm, et ai parcouru environ 50 à 60 mille km.

17,8 /20

Logan 1.4 MPI 75 GPL 5CV LAUREATE (2009)

Par test-2f89ede6 le 04/04/2019

Achetée il y presque dix ans 308.000 km à ce jour avec l'embrayage et ligne d'échappement d'origine (je touche du bois). Aucun défaut mécanique. entretien spécifique GPL (réglage soupapes) et vidanges fait par mes soins. un peu sensible au vent. Consommation Gpl allant de 7l (petites routes) à 9,5l autoroute à 130 km/h. Un peu juste dans les grandes côtes de l'A84 entre Caen et Avranches, cette voiture se plaît sur les 4 voies à 110 ! Je ne roule quasiment qu'au GPL et grâce à elle j'ai fait de très belles économies. Achetée neuve 7500e (prime à la casse + prime GPL) elle n'a demandé qu'un entretien normal (courroies de distribution chaque 100Mkm, freins, vidanges etc..) Elle va bientôt être rejointe par une Sandero sce75 pour mon épouse pour remplacer une Super 5 de 1993 . Seul inconvénient : les pompes GPL rares dans certaines régions !

14,8 /20

Logan 1.4 MPI 75 GPL 5CV (2009)

Par test-6715496b le 17/11/2018

Véhicule fiable et très économique.Consommation moyenne en GPL environ 7,2 l. Je ne connais pas la consommation en essence malgré les 130 000 km parcourus avec, je roule quasi exclusivement en mode gpl. Autonomie en GPL environ 550 à 600 km.Confortable sauf l'été (absence de clim). Moteur 1,4 mpi 70 suffisant pour les trajets de tous les jours mais un peu faible en montagne.

12,6 /20

Logan 1.5 DCI 68 5CV AMBIANCE (2006)

Par test-9dd99b65 le 02/02/2018

véhicule acheté neuf 10 000 euro en juillet 2006 Aucune option par choix de simplicité.actuellement 271000 km (donc assez de recul pour me forger une opinion )Moteur : vidange plus filtre tous les 25000 km filtre à gasoil tous les 50000 kmmode de conduite : cool sur les accélérations, sur le freinage, mais de longs parcours sur autoroute à 130 km/h; des parcours en campagne à 90 km/h peu de parcours urbains, et de franches accélérations lorsque c'est nécessaire consommation moyenne à peine 6litres /100 kmconsommation d'huile moteur : 1/2 litre à peine entre deux vidanges ( à 271000 km )courroies : tous les 110000 km (distribution, accessoires, pompe à eau )problèmes rencontrés : un seul : un injecteur qui fuyait à 240 000 km sinon RASbatterie : changée tous les 5 ans environ, donc j'en suis à la troisième batterieaucun problème de voyants, sondes, capteurs ... vitres à manivelle donc ... RAS fermeture centralisée (en mettant la clé dans la serrure )RAS silent bloc inférieur moteur changé vers les 180 000 kmcarrosserie :plaquettes de freins changées tous les 80 000 km environ, disques changés à 135000 km freins arrière à tambours non touchés pour l'instant (mâchoires usées au 3/4 )amortisseurs et coupelles supérieures changés à 230 000 km (bon j'aurai du les changer dès 200 000 km !)diverses rotules de direction/suspensions changées au fil du temps, mais rien avant 150 000 km .Pot d'échappement d'origine .pneus (première monte des Continental) changés à environ 80 000 km les montes suivantes ( Michelin) idem ...Tôleries, portes, capot etc... RAS pas de jeu excessif, pas de vibrations intempestives .peinture en bon état, traces de corrosion sur le bas de la porte conducteur.Pas de jeux de charnières excessifs. Un phare (avant gauche) fuit depuis km 200 000 environ Confort, conduite, équipements de série : Bien pour une voiture à 10 000 euro, pour ceux qui veulent plus ( et plus cher) s'adresser ailleurs. 5 vraies places, un grand coffre, une vraie roue de secours.Originalité du Design : taillé à la serpe pour mémoire : garantie de 3 ans ou 100 000 km , airbag conducteur/passager, ABS Mécanique facile et rapide, effectuée par mes soins (hormis les vidanges durant la période de garantie) Seule la gestion électronique du moteur ( injection gasoil) échappe à mes compétences, mais il n'y a jamais eu de problème !prix de revient total :achat 10 000 eurosentretien ( je répète presque pas de main d’œuvre payante ) 3346 euros à déduire : environ 1000 euro de valeur résiduelle actuelle total 13346 - 1000 = 12346 , divisé par 11ans et demi soit : 1073 euros annuel (hors assurance et carburant)CONCLUSION :(qui ne concerne que ma voiture et ma propre expérience )Véhicule très fiable, économique, pouvant être entretenu par un bon mécanicien amateurvéhicule exclusivement destiné à ceux qui ne mettent aucun élément passionnel dans leur voiture, laquelle leur sert exclusivement à se déplacer dans un confort un peu dépassé, mais largement supportable compte tenu du coût de cette automobile. les amateurs de véhicules modernes aux multiples gadgets (in)utiles au confort pullman, à l'aspect général flatteur et à la dernière mode, passez vite votre chemin... Pour les autres (dont moi) c'est du super !

17,6 /20

Logan 1.6 MPI 87 LAUREATE (2006)

Par test-019f0cdb le 15/12/2017

Voiture achetée il y a 4 ans à 60 000 km, maintenant 115 000 km. Un seul ennuie technique, l'alternateur qui a été hs, changé vers 80 000 km, moteur lave glace hs, contacteur marche arrière changé (50€). Sinon, rien de particulier, l'essence est très agréable à conduire, et on fait dur 7l/100 sur petits trajets. Entretien à prix ridicule. Moteurs à priori à entendre les garagistes sans pannes graves connues. Voiture achetée une misère d'occasion 3000€ à 60 000km...) On ne peut trouver mieux niveau qualité prix, juste il faut ne pas apporter d'importance au fait que son arrière n'est effectivement pas beau ! Ce qui en fait du coup son prix bas. On ne peut pas tout avoir !!