Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Fiat Ulysse

Fiches techniques Fiat Ulysse de 2004

Affiner votre recherche :

Versions
(2) 2.0 16S ACTIVE
(2) 2.0 16S CLASS
(2) 2.0 16S CLASS PRO
(2) 2.0 16S DYNAMIC
(2) 2.0 16S DYNAMIC PRO
(2) 2.0 16S EMOTION
(2) 2.0 16S EMOTION BVA
(2) 2.0 16S EMOTION PRO
(2) 2.0 16S EMOTION PRO BVA
(2) 2.0 JTD ACTIVE
(2) 2.0 JTD CLASS
(2) 2.0 JTD CLASS PRO
(2) 2.0 JTD DYNAMIC
(2) 2.0 JTD DYNAMIC PRO
(2) 2.0 JTD EMOTION
(2) 2.0 JTD EMOTION BVA
(2) 2.0 JTD EMOTION BVA 7CV
(2) 2.0 JTD EMOTION PRO
(2) 2.0 JTD EMOTION PRO BVA
Devis assurance autoFinancement
(2) 2.0 JTD EMOTION PRO BVA 7CV
(2) 2.2 JTD CLASS BV6
(2) 2.2 JTD CLASS PRO BV6
(2) 2.2 JTD DYNAMIC
(2) 2.2 JTD DYNAMIC PRO
(2) 2.2 JTD EMOTION
(2) 2.2 JTD EMOTION BV6
(2) 2.2 JTD EMOTION PRO
(2) 2.2 JTD EMOTION PRO BV6
2.0 16S
2.0 JTD

Toutes les Fiat Ulysse par année de commercialisation

photo de Fiat Ulysse

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Fiat Ulysse

En occasion avec La Centrale

Toutes les annonces Fiat Ulysse d'occasion

Avis Fiat Ulysse

8,6 /20

Ulysse 2.0 JTD EL (2002)

Par test-625b093e le 16/07/2018

Salut a tous étant propriétaire depuis 1 an et demi d un fiat Ulysse de 2002 2.0 JTD EL 109 chx je vient partager ma mauvaise expérience de cette voiture. Acheter a 285 000 km avec tout l historique de la voiture, dans les 15 jours qui on suivie l achat, les bague d étanchéité des injecteurs qui mon lâcher. donc après un passage au garage et 300 Euro de facture je récupère ma voiture qui roule super bien pendant la première année avec quel que frais d usure habituel ( pneus ect) . Puis en décembre dernier en revenant de noël chez mes beau parents après une heure d autoroute voyant moteur qui s allume. Donc passage a la valise et la verdict (défauts d injecteur), je me renseigne pour le prie des pièces, une autre douche froide a peux près 400 euro l injecteur neuf.Pour mon moteur qui était arrivée a 315 000 km sa me fessait un peux mal, du coup un amie me conseille de trouver un moteur complet avec moins de kilomètre. Se que je fait, j en trouve un qui a 260 000 km pour 350 euro, donc je me dit vue que je change le moteur autant refaire une petit santé au nouveau moteur ( embrayage, volant moteur étanchéité moteur et boite, toute les vidange avec filtre bougie de préchauffage, filtre a air, la totale quoi pour un montant quand même de environ 900 euro ). Une fois tout sa fait avec quel que heure passer dessus je reprend la route. Pas de problème a signaler puis a la fête des père encore en revenant de chez la belle famille ( il doive me porter la poisse lol) câble de sélection de vitesse qui casse, chouette après trois câble acheter deux remboursement des deux premier vu qu il y a 36 putain de model pour un même moteur et 150 euro je change se câble je récupère ma voiture jeudi dernier pour partir un journée a la mer avec mes enfants se samedi et après seulement 1 heure de route rebelote voyant moteur allumé ( surement débitmètre qui a lâché) j en est franchement plein le cul. Et je vient a regretter ma ZX 1.9TD que j avait avant.En conclusion pour ma part: Moteur HDI a fuire absolument plus tu l entretien plus sa lache et le prie des pièces j ai faillie vendre un de mes bras pour les payer, donc si vous avez un jours dans l idée dans acheter 1 voila mon avis. Si j avait a donner une note sur 10 sur le moteur ( 2/10) et pour la caisse et l habitacle (7/10)

10,2 /20

Ulysse (2) 2.2 JTD EMOTION BV6 (2004)

Par test-9954aff4 le 16/01/2017

De 2004 2.2jtd le moteur semble increvable avec son régime à 1500 tours. Idéal pour famille, vtt, jardinage... mais à 194000 le moteur s'éteint aléatoirement à cause du calculateur. Je vais essayer de le faire reprogrammer car le constructeur n assure plus le dépannage, il me l à écrit. Bravo le développement durable!..Et oui plus de 10 ans..! vive l électronique !

14,8 /20

Ulysse (2) 2.2 JTD EMOTION PRO (2003)

Par test-2c463fb9 le 01/08/2014

Totalisant aujourd'hui 260 000kms, l'Ulysse II s'avère être une très bonne voiture.Lors de son achat il s'agissait d'un véhicule qui effectuait environ 40 000kms/ans, aujourd'hui si il en fait 15 000 c'est bien le maximum. D'autre "déplaçoir" sont venus s'ajouter dans la famille mais jamais nous avons voulu nous en séparer. Et ce, pour plusieurs raisons. C'est une voiture fiable et sans soucis particuliers (ou presque, le détail un peu plus bas) et son volume de chargement et tout simplement exceptionnel ! Il nous sert aujourd'hui, essentiellement "d'utilitaire" pour le transport de gros volume ou pour tracter.Les soucis rencontrés avec cette voitures sont finalement très rares. Un soucis de durite d'évacuation de clim lorsqu'il était neuf, le FAP à changer à 180 000kms, l'afficheur d'autoradio qui commence à ne plus très bien fonctionner, quelques problème de contact avec les clignotants avant et l'électronique parfois un peu farceuse (les problèmes de contact et électronique apparaissent lorsqu'il ne roule pas, lorsqu'on l'utilise régulièrement, tout rentre dans l'ordre). La finition intérieur est un peu limite, l'étanchéité des toits ouvrant aussi (il n'y a pas d'évacuation d'eau !!), mais dans l'ensemble, pour un véhicule ayant aujourd'hui 11 ans, la résistance dans le temps est plutôt bonne.Ce n'est pas une voiture faite pour la ville. Avec le FAP (de première génération), le sortir pour faire uniquement de la grande route est presque une obligation (en même temps, un mazout n'a en soit pas sa place en ville...). Son confort est royal et sa consommation très raisonnable. Avec un plein de 80 litres, l'autonomie est de presque 1 000kms sur route.En bref, une voiture très fiable, très confortable et très pratique au quotidien malgré quelque petit défauts qui sont finalement assez mineurs (je m'en séparerais pour rien au monde !).

15 /20

Ulysse (2) 2.2 JTD EMOTION PRO (2004)

Par test-e242d1a2 le 19/01/2013

Pendant 172000 km. presque parfaite. Quelques petits détails: les tissus commencent a être fatigués, l' essuie glasse ne sort plus d' eau, l' indicateur d' airbag s' allume sans motif, rien de grave. Le moteur PSA 2.2 130 cv est une merveille, jamais un seul problème. Par contre, les révisions chez Fiat sont extrèmement chères, la moindre petite pièce, filtre, est une arnaque. Rien que pour régler l' indicateur d' airbag, par exemple, j' ai du payer 450 €.

Voir tous les avis Fiat Ulysse

Essais et comparatifs Fiat Ulysse

Voir tous les essais Fiat Ulysse