Fiches techniques Ford Puma millésime 2002.

Versions	Portes	Energie	Boite	CO2 (g/km)	Prix
1.6 I SE	3	Ess.	Mécanique	NC	15 500 €
1.7 I SE	3	Ess.	Mécanique	NC	17 500 €

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Puma (2000)

Par test-bc0a9c3c le 19/10/2015

Bonjour,J'ai une de ces petites merveilles depuis 15 ans maintenant. Couleur Bleu glacier, assez rare. Aucun PB de moteur, plutôt l'embrayage (2 fois changement du disque).A part cela, qd elle était neuve je faisais faire la révision chez Ford, mais après 5 ans, je m'en suis chargée moi même. Ayant une fosse ds le garage, très utile pour la vidange par exemple et surveiller les soubassements de ma chérie (ligne d'échappement, silent blocks et tout le tintoin). Sinon une fois par an, révision complète sous le capot, les plaquettes de freins, les tambours etc..).A l'extérieur deux fois par an, énorme entretien de protection de la peinture et de la carrosserie, toutes les PUMA souffrent du même mal : la corrosion des passages de roues arrières. Sinon pour le reste, n'hésitons pas sur la qualité des produits d'entretien. Que du Meguiar's, gamme préférée des Américains. Il faut que ça brille comme au jour de la sortie de garage. Shampoing, rénovateur, polish, protection supplémentaire et cire. Le test ultime consistant à poser une feuille de papier sur le haut du capot moteur et qu'elle glisse toute seule...Pour les jantes, brosse à dents obligatoire pour aller traquer la poussière des plaquettes de freins. Entretien des pneus oblige, produit nourrissant et brillant.Niveau conduite, j'aime qu'elle soit ferme, question d'habitude. Les vitesses racourcies au niveau du leviet renforce la sensation sportive et la boule de levier en acier est ergonomique mais en cas d'exposition prolongée au soleil, ça brûle Prévoir des gants de VTT en été. J'ai toujours roulé avec les sportives de chez Ford (Fiesta Turbo, retirée de la vente car extrêmement sensible à maitriser, quel dommage, Fiesta XR2i, Escort RS Turbo, un vrai bonheur), donc bien calée ds les sièges ( RECARO pour la Fiesta Turbo), pas de problèmes sur toutes les routes. 1000 kms d'une traite enfin arrêt obligatoire pour donner à boire a la voiture et accessoirement à sa conductrice).Question consommation, 6 litres en ville soit environ 400 kms avec un plein et pratiquement 600 kms sur autoroute à 130-150 .Le seul reproche que j'aie à faire est le petit réservoir de 42 litres, ridicule ! Même sur les Fiesta neuves la contenance reste identique, gros défaut héréditaire, il serait temps d'y remedier Mr FORD !!!Question esthétique et forme, plein les yeux. A chaque fois que je vais quelque part, je ne peux m'empêcher de me retourner au bout de qq mètres pour l'admirer !! Le style Edge est idéal, rien à redire. Les lignes sont parfaites. Bon, il y a malgré tout un détail déconcertant au début, c'est de s'habituer à regarder ds le rétro intérieur à travers la vitre arrière qui semble immense vu de l'extérieur mais de l'intérieur on a l'impression de regarder à travers une meurtrièreMais on s'y habitue assez vite.Pour le coffre, le volume est correct sans baisser le dossier arrière et plus que satisfaisant en la passant en mode " break". Le plus gros défaut auquel je râle sans arrêt c'est la hauteur et l'étroitesse du chargement. Petits bras s'abstenir. Et déchargement aussi pénible. Mais bon, on ne charge pas à bloc tous les jours.Donc au final j'aime ce coupé que je garderais jusqu'à sa belle mort. Elle a 180 000 kms et je compte bien qu'elle en fasse encore le double ;-)Il était question d'une renaissance de la PUMA mais le peu que j'en ai vu me déçoit : pas de coup de foudre immédiat. Continuons donc de l'admirer telle qu'elle estJe salue les autres Pumaïstes un peu ou beaucoup zinzins comme moi.

13,8 /20

Puma 1.7 I SE (1999)

Par test-d2ff40ab le 09/02/2012

je possède aussi cette voiture et en suis très satisfait, je trouve qu'elle consomme quand même pas mal de carburant, (style avec 25 litres je fais 250 km environ)Par contre du point de vue esthétique elle n'a rien à envier aux modeles récents, un physique intemporel, sans apporter de modifications particulières.En revanche elle est très rigide au niveau des suspensions, dos d'âne passage en 1ère OBLIGATOIRE.Cette voiture est fantastique, il aurait été préférable d'en profiter à l'époque où le prix de l'essence n'était pas prohibitif.Mais si vous possedez un 2ème véhicule, faite vous ce plaisir coupable, roulez dans une puma.

15 /20

Puma 1.7 I SE (1999)

Par test-d286efff le 08/02/2012

Bonjour à tous.Je possède une Ford Puma 1.7 depuis plus de 4 ans et j'ai parcouru environ 50.000kms avec. Je pense donc avoir le recul nécessaire pour parler un peu de ce modèle. Au départ c'était une voiture plaisir que j'ai acheté pour son moteur, et surtout sa rareté (on en croise très peu). Puis elle est devenue mon daily en complément d'une Type R pour les sorties.Commençons par l'aspect général. On aime ou n'aime pas ce design extérieur. Soit les gens la trouve moche, soit ils la trouvent superbe, très peu d'avis intermédiaires. Concernant l'intérieur, le design a un peu vieilli, malgré une touche de sportivité.L'habitabilité est correcte pour un petit coupé, le conducteur est bien calé, bien que l'assise soit un poil trop haute. Le passager a beaucoup d'espace pour mettre ses jambes. En revanche ne mettez pas d'adultes derrière sans les prévenir qu'ils risquent de taper la tête au prochain dos d'âne.Sachez que certains modèles de poussettes passent dans le coffre, et certains sièges autos passent parfaitement derrière. On se casse un peu le dos en installant un bébé dans le siège, tous les jours ce n'est pas très pratique. Passons à l'agrément de conduite. Là j'ai été bluffé le 1er jour, je le suis toujours après toutes ces années. Le bruit du zetec est super pour un 4 cylindres, les reprises sont excellentes pour un 1.7L. La boîte est un régal, elle est courte, il me semble qu'à 130km/h en 5ème, nous sommes à 4000trs/min. Elle monte jusqu'à 200, avec un peu de mal après 180 (tout est relatif).Niveau conso : j'ai réussi à faire 6.7L/100 sur nationale, sinon comptez 8.5L de moyenne, et 10-11L en mode arsouille.La tenue de route est très bonne si on met de bons pneus au lieu des P6000 proposés d'origine (qui sont catastrophiques). Avec de bons PE2, la voiture est transformée. Sur route de montagne elle peut surprendre car elle est très facile à placer, on arrive à suivre des voitures beaucoup plus puissantes tant qu'il n'y a pas de grande ligne droite.On en arrive à, de mon point de vue, son plus gros point faible : le freinage. Les ingénieurs Ford ont cru bon de mettre des tambours à l'arrière...Erreur !Passons au dernier point : la fiabilité. En 4 ans et 50000km, aucune panne, pas une seule fois sans démarrer, jamais coincé sur le bord de la route. Ca me change de mon ancienne clio 2 !!Hormis les vidanges, j'ai changé les freins, les amortisseurs (qui étaient d'origine) et... c'est tout.Dans la catégorie des petits défauts, on retrouve : -La plage arrière qui est mal conçue. Je pense que les ingés ford avaient abusé sur l'apéro ce jour là !-Les plastiques qui ont un peu de jeu après les années-Visibilité arrière réduite (mais on s'y fait vite)-Une bride sur la 1ère vitesse (sur certains modèles)En ville, son petit gabarit compense le manque de visibilité arrière pour se garer.Pour résumer c'est une très bonne petite voiture assez polyvalente mais qui atteint ses limites avec un enfant derrière. Je ne pense pas la vendre et je trouve toujours beaucoup de plaisir à la conduire.Je lui ai tout fait faire : grands voyages de +1000km, montagne, neige, même du circuit. Bref si vous cherchez une petite voiture au tempérament sportif, et avec un coût d'entretien réduit et une ligne originale, foncez ;)En espérant avoir été clair dans mes propos, je vous souhaite une bonne journée.

15,2 /20

Puma 1.6 I SE (2000)

Par test-0fc3599c le 31/05/2010

Très bon petit coupé sportif.Le 1.6L 103ch de 2001 73000 km roule très bien.En vitesse de pointe j'ai pris 217 km/h sur les autoroutes Allemande.Niveau consommation,elle reste raisonnable.Avec un réservoir de 40 L,je parcours 580 km sur nationale en roulant tranquillement sans taper dans les tours avant de commencer la résèrve.En roulant sportivement,je parcours entre 450 et 480 km.Pour le coté sportif,un jeu de ressort court Apex -3,5 cm (c'est le maxi qu'il faut réspécter,vous pouvez mettre des -4cm mais j'ai un amis qui à casser un ressort donc attention!),un silencieux+intermédiaire inox SuperSprint,et un kit d'admission Green.Cela reste très sobre coté look et ça fait un joli petit bruit (surtout quand le moteur est chaud).Seul probleme à ce jours,la durite de radiateur percée.Sinon rien du tout,meme les freins sont d'origine(73000 km je rappelle!)Donc au final,très bonne auto.Mr FORD,FAUT REFAIRE LA MEME,SA COUPE N'A PAS VEILLIT!!!

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