Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Ford S-max 2

Fiches techniques Ford S-max 2 de 2022

Affiner votre recherche :

Versions
II (2) 2.0 ECOBLUE 150 ST-LINE AUTO
II (2) 2.0 ECOBLUE 150 TITANIUM BUSINESS
II (2) 2.0 ECOBLUE 150 TITANIUM BUSINESS AUTO
II (2) 2.0 ECOBLUE 190 ST-LINE AUTO
II (2) 2.0 ECOBLUE 190 VIGNALE AUTO
II (2) 2.5 190 HYBRID ST-LINE ECVT
II (2) 2.5 190 HYBRID TITANIUM BUSINESS ECVT
II (2) 2.5 190 HYBRID VIGNALE ECVT
II (2) 2.5 DURATEC HYBRID 190 ECVT TITANIUM BUSINESS
Devis assurance autoFinancement

Toutes les Ford S-max 2 par année de commercialisation

Plus de photos »photo de Ford S-max 2

Toutes les fiches techniques

SPONSORISE

Achetez votre Ford S-max 2

En occasion avec La Centrale

Toutes les annonces Ford S-max 2 d'occasion

Avis Ford S-max 2

17,4 /20

S-max 2 II (2) 2.5 DURATEC HYBRID 190 ECVT TITANIUM BUSINESS (2022)

Par Profil supprimé le 18/03/2023

chauffeur de taxi j'en suis à 4 smax , les 2 premiers étaient des 190 cv diesel . a ce jour j'ai 2 hybride de 190 cv également et je pense que c'est la meilleur livrée , une conso qui peu descendre à 5,6 l/100 ! 1100 KMS d'autonomie ! et surtout plus de fap qui prennent la cendre , ni de vanne egr et de filtre à gasoil à changer. finit également les boites de vitesse qui cassent à 200000 kms faute de protocole d'entretient. Il est vraiment triste que ford stop sa fabrication car c'est un best dans sa catégorie et même au delà (suv). elle est encore plus agréable à conduire en hybride.

17,8 /20

S-max 2 II 2.0 TDCI 180 S&S TITANIUM POWERSHIFT (2018)

Par test-b792e210 le 14/03/2021

Très satisfait de ce véhicule. Confort et silence à bord très appréciable. Équipements pléthorique de base en finition titanium. J'ai rajouté en option les sièges ainsi que les panneaux de portes en cuir. Très beau rendu avec les surpiqûres blanche. Feu adaptatifs à Led très appréciable en conduite de nuit.Moteur et boîte agréable puissance très plaisante. Avec mode sport et palettes au volant pour plus de réactivité. La boîte est très typée économie/confort par défaut. Matériau et assemblage de qualité plastique moussée et plaquage aluminium.Les plastiques durs faut vraiment descendre sous les genoux pour les trouver.Voiture idéale pour les longs trajets autoroute. Coffre immense. Confort de haut niveauVéhicule familial parfait.

18,6 /20

S-max 2 II 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM POWERSHIFT (2017)

Par test-5d645b80 le 24/07/2020

MODELE TITANIUM DIESEL 150CHV BOITE AUTOMATIQUEJe suis commercial depuis 25 ans et c'est probablement l'une des meilleures voitures que j'ai eu.J'ai eu la chance d'en posséder 2 dans ma carrière.aucun soucis en presque 150 000 kms.Un espace interieur et un confort à toute épreuve. Une bonne finition intérieure et des matériaux de qualités sans etre luxueux.Je mesure 1M88 et mon fils ainé mesure 1M90 et lorsqu'il se trouve a la place arrière derriere moi , il a encore beaucoup d'espace.Le coffre est gigantesque , ideal pour les grosses courses, les vacances et les longs objets Suspension de bonne factureJe conseille l'option des phares directionnels qui est une vraie réussite et donnent une visibilité incomparable de nuit et dans les virages.Les sieges chauffants sont appréciables ( c'est plus sympa que les sieges massants d'un C4 spacetourer)Bonne isolation accoustiqueboite automatique bien étagée et douceLa motricité au démarrage pourrait etre améliorée car les pneus patinentà conseiller aux familles nombreuses ou pour les grands rouleurs

18,2 /20

S-max 2 II 2.0 TDCI 180 S&S I-AWD TITANIUM POWERSHIFT (2017)

Par test-7ad104b3 le 02/03/2020

Après un Galaxy et un smax 1, j'ai choisi ce smax awd 180 CV. L'habitabilité est toujours parfaite, les sièges de 2e rangée sont larges, en 3e rangée c'est plus de l'appoint pour des distances courtes.Le véhicule est trop lourd et les 180 CV ne se sentent pas, les pneus sont à changer tous les 35 000 kms max.. Et je ne fais pas des folies. La boîte est correcte et souple.L'assistance de conduite, régulateur adaptatif notamment sont très efficaces.Les bouches d'aération sont très peu pratiques, les ronds des premières générations étaient plus pratiquesL'abaissement automatique des 2 et 3e rangée est très pratique.La commande vocale est bien pensée, bien que pointilleuse de temps à autresLe gros point faible, est l'ergonomie du systeme Sync, les menus sont très sommaires, pas agréables. L'accoudoir central aux places avant devrait être réglable en hauteur.En résumé, véhicule lourd, bien pensé, confortable, système Sync à améliorer ..

18 /20

S-max 2 II 1.5 ECOBOOST 160 S&S TITANIUM BV6 (2018)

Par test-f1d4a7d3 le 27/08/2019

Très spacieux; les 3 sièges enfants rentrent sans problème à l'arrièreSilencieux avec ce moteur essence, on ne l'entends que lors des grosses phases d'accélérationLe volant / sièges et pare brise chauffant, top surtout par grand froid (livraison faite par -10°).Le toit panoramique est un gros plus qui apporte pas mal de lumière.Hayon main libre très pratique à l'usage finalement (même si au départ je n'y voyait pas l'utilité) surtout vu son poids.Qualité sono Sony avec ses 12 haut parleurs sans reproche; très pratique également les 2 ports usb qui permettent de mettre 2 clés différentes selon le conducteur sans devoir switcher physiquement de clé.Contrairement à mes autres voitures, ici on peut définir un périphérique Bluetooth principal, ainsi fini la corvée à chaque changement de conducteur de devoir aller changer le périphérique à utiliser.L'accoudoir centrale énorme avec des rangements un peu partout (et le porte gobelet aussi permet d'y mettre des bouteilles sans que ça ne dépasse de moitié).Les phares LED avec feux de route auto sont juste parfait niveau visibilité c'est vraiment grand luxe.Limiteur (en fonction panneau) + régulateur pratique pour ceux ne savent pas lire les panneaux routiers mais à la fiabilité très moyenne.Le keyfree permet de (dé)verrouiller depuis n'importe quel porte; pratique quand on charge d'abord les enfants venant de l'arrière du véhicule.Pour une fois certaines gestion automatique se font de façon intelligente; ainsi si les essuies-glace sont en mode auto, ça ne balaye pas automatiquement une fois même si le pare-brise est parfaitement sec (c'est le cas sur mon IX35).La gestion des phares auto est aussi lié aux essuie-glace, ainsi quand ils s'activent un peu trop dans un laps de temps court, les phares s'allument (pas uniquement lié à l'obscurité); c'est pratique de ne plus à avoir gérer ces cas là en plus.Défauts :Avec ses 4m80 pas toujours facile à garer mais il faut bien ça pour pouvoir transporter jusqu'à 7 personnesLa boite accroche parfois un peu (mais c'est peut être parce qu'elle est toute neuve?) et semble un peu lente à la synchro mais ce n'est pas un véhicule à vocation sportive.Problème du limiteur intelligent c'est que parfois il n'est pas à la bonne vitesse car les panneaux et/ou données GPS sont incorrectes (et on remarque aussi qu'on a souvent tendance à rouler un peu trop vite) ou parfois lis les panneaux d'une route autre (par exemple les aires de repos si ils sont un peu trop près de l'autoroute).Les feus sont full led mais les anti brouillard s'allument aussi et semble être des halogènes (du moins ils sont jaunâtres) ça dénote quand tout le reste est en led.Le volet de couverture de coffre est très imposant et pas forcement facile à enlever; de plus si vous planifier de transporter des personnes en rang 3 il faudra prévoir de l'enlever et le laisser chez soi avant car il n'y a pas vraiment d'endroit pour le mettre dans le véhicule (autre que son endroit supposé). Le véhicule roule d'ailleurs sans depuis des mois désormais.En configuration 5 places, si on avance les sièges du 2ième rang ça laisse un trou (l'espace aux jambes du 3ième rang) ce qui n'est pas très pratique car les objets filent vite dans ce trou. Le seul avantage pour les départs en vacances ça fait un peu d'espace pour planquer les petits objets.Le mode 7 places offre suffisamment d'espace en dépannage mais il faut avancer la 2ième rangée pour pouvoir le lever et laisser de l'espace pour la 3ième rangée.Prix assurance : 1500 euros/an (Assureur : ADES ) (type de contrat : Full Omnium ) (Bonus/Malus : mini)Dommage que ce véhicule ne propose pas de version avec ce moteur en hybridation légère, ça serait top car avec cette inertie il y a pas mal d'énergie à récupérer avec le freinage régénératif; énergie qui est donc perdue 2X (à l'accélération et une fois que l'on freine car elle peut rouler un certain temps à plat ou en descente sans trop perdre de vitesse).

15,6 /20

S-max 2 II 2.0 TDCI 180 S&S TITANIUM POWERSHIFT (2017)

Par test-4328205e le 19/06/2018

Je suis passé du Zafira Tourer 170 cv à ce Ford SMAX 180 CV boite à double embrayage : Je ne suis pas déçu ! Voiture modulable, spacieuse, très confortable, excellent équipement. L'ensemble moteur boite chassis est exceptionnel. Par contre Il faut mini 180 cv pour cette voiture et pour pouvoir réellement en profiter . L'équipement est très satisfaisant, le système sync 3 moderne, la finition est réussi. Enfin, la politique commerciale Ford est excellente. Les Ford n'ont vraiment rien à envier VW et autres marques françaises bien plus chère...

Voir tous les avis Ford S-max 2

Essais et comparatifs Ford S-max 2

Voir tous les essais Ford S-max 2
Voir tous les comparatifs Ford S-max 2