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Honda Cr-v 5

Fiches techniques Honda Cr-v 5 de 2024

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Avis Honda Cr-v 5

17,6 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD EHEV 2WD EXECUTIVE TOIT PANORAMIQUE (2021)

Par Profil supprimé le 18/08/2023

Bonjour,Propriétaire de mon crv5 depuis 1 an, je trouve ce véhicule particulièrement confortable, en termes de position et d’agrément de conduite avec une mention spéciale pour l’acoustique qui est exceptionnelle.Aucun bruit parasite à constater (ce qui m’irrite beaucoup d’habitude et là, rien de rien). Les bruits de roulement sont feutrés et Honda a eu la bonne idée de proposer une adaptation progressive de la sono (de qualité) en fonction de la vitesse, ce qui est top.C’est un véhicule qui donne un sentiment de sécurité (5 étoiles NCAP) et qui (doit) se conduit(re) en bon père de famille au risque de voir la consommation monter.Mon bilan après 20 000 kms, en moyenne :- 5,6 l/100 sur route secondaire,- 7,5 l/100:sur autoroute- 6,6 l/100 en ville.J’adore le système de palettes pour utiliser le frein du moteur électrique, mes plaquettes de frein dureront longtemps !Pour info, on peut faire jusqu’à 5 km en mode tout électrique.Le volume de chargement est excellent, qui convient bien pour une famille de 4 personnes pour les grands trajets de vacances.Fiabilité : rien à signaler, aucun défaut ni rappel.Concernant l’assistance à la conduite, t’apprécie grandement l’efficacité freinage d’urgence !Pour le reste, le link assist doit s’envisager qu’en cas de faible fréquentation (ex autoroute peu chargée) et le système de vitesse adaptatif (ACC) doit être utilisé avec prudence en présence d’autres usagers au risque que le véhicule opte pour une solution de freinage de sécurité intempestif et désagréable.Le mode veille du conducteur est bluffant et me rappelle gentiment le besoin d’une pause avant même que la fatigue se fasse sentir.Esthétique : il est vraiment très beau, question de goût, voilà tout.Je regrette que le réseau Honda soit si peu développé en France.En conclusion, c’est un très bon véhicule, confortable, spacieux, fiable (pour l’instant) et d’une consommation réduite pour peu que l’on accepte de rouler tranquillement. Le confort global est nettement supérieur au rav4.

14,8 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 8CV 4WD EXCLUSIVE (2022)

Par Profil supprimé le 14/08/2023

Fan de Honda de longue date, je suis passé d'un CR-V 4 essence a ce CR-V 5 hybride phase 2 en version AWD (acheté a l'étranger car non proposé par Honda en France!), et mon avis est quelque peu en demi teinte. Tout d'abord, j'ai trouvé la qualité de la finition et des aspects pratiques légerement en retrait par rapport a la génération précédente. Des plastiques brillants font leur apparition (heureusement en petit nombre), le corchet bien pratique dans le coffre disparait, etc. On gagne toutefois de l'espace de rangement dans la console centrale. Batterie hybride oblige, exit la roue de secours, et bonjour le volume de coffre réduit - heureusement de peu. L'interieur est élégant sans etre triste - j'en apprécie le classicisme, pour ne pas dire le conservatisme. Pas d'effets de manche bidon comme on peut en voir chez d'autres marques, on reste dans la lignée des générations précédentes: les boutons physiques de clim sont présents, le compteur (numérique) est bien lisible, les commandes de volant tombent bien sous les doigts, bref, tout est pratique et logiquement pensé.En utilisation mixte montagne - departementale - urbaine, avec clim, chaffage, etc, j'ai été surpris du peu de gain de consommation apporté par le systeme IMMD. De 8.6l/100km a l'ODB sur la gen 4 essence, je passe a 8.4l sur la 5. Certes le véhicule est plus grand et lourd que la génération précédente (confort royal pour les passagers arriere), mais le probleme semble venir d'une assez grosse surconsommation des que l'on aborde un minimum de relief. Dans ces conditions, le 2L a cycle Atkinson rechargeant la batterie de traction s'enclenche immédiatement a régime max, avec une sonorité assez désagréable a l'oreille. So ca ne hurle pas comme une vieille Prius, ca mouline toute de meme serieusement.La batterie etant d'une capacité relativement faible, elle se retrouve tres rapidement pleine dans un scénario type "descente de col". Et la rebelote: le moteur s'enclenche pour se mettre en opposition et simuler un frein moteur. Les consos s'améliorent grandement en environnement plat, meme sur autoroute, ou la CR-V fait preuve de reprises suffisantes.Les aides a la conduite sont similaire a la generation précédente, mais elles sont désormais de serie et leur efficacité est améliorée. L'aide au maintien dans la voie est efficace et discrete, meme si l'effet "ping pong" n'est pas absent. Il manque une caméra 360, ce qui vu le gabarit et la visibilté médiocre dans certains scénarios n'aurait pas été du luxe.Au chapitre des problemes rencontrés, clim qui ne souffle plus d'air froid 3 mois apres l'immatriculation. Retour concession, qui verifie tout, ne trouve rien. Finalement, une "réinitialisation systeme" regle tout... La caméra de recul tarde parfois a s'enclencher (écran noir pendant 5 voire 10 secondes). Décevant de voir apparaitre ce genre de bug electronique auparavant inconnu (pour ma part) chez Honda!Hormis ces petits soucis, le véhicule est tres plaisant a conduire, sécurisant, et remplit parfaitement sa mission de SUV familial. Pouvoir se mouvoir en tout electrique est tres agréable et un vrai plus pour, par example, se garder en cote. Globalement, je suis satisfait de mon achat et je recommande, cela reste du Honda au niveau de la qualité et de la fiablilité, meme si certains aspects font archaique ou auraient mérité plus de soin (l'infotainement est d'un autre age - exactement le meme que sur la gen 4! (si ce n'est l'ajout d'Apple Carplay et Android Auto (filaire meme sur millésime 2023)).

14 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD ELEGANCE (2020)

Par Profil supprimé le 13/02/2023

En général non satisfait pleinement à 100%. Mes griefs : consommation outrancière, sur 27 000 kms parcourus une moyenne de consommation de 8.33 l. Bruit du moteur thermique intolérable au moindre faux plat ou petites cotes. Autonomie en électrique ridicule au dessus de 30 km/h. LE... défaut majeur mais qui malheureusement va être présent sur tous les véhicules à partir de juillet 2022, cette abominable "aide à la conduite soi-disant sécuritaire" du régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec maintien de distance de sécurité à basse vitesse. Horrible, insécurisant, stressant, inadapté, mal calculé, se mettant en action à des moments plus qu'incongrus, surtout sur dépassements ou suivi de véhicule plus ou moins large ou déviant de leur voies... un champ de caméra incohérent. Sécurité ? ? ? Non ! ! ! Enclanché, il faut garder le pied sur l'accélérateur pour palier les ralentissements ou coups de freins intempestifs ! ! Sans parler de l'aberrante lecture des panneaux de limitation de vitesse par la caméra soi-disant inintelligente !! ! Je regrette mon CRV diésel...

19,2 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXCLUSIVE (2019)

Par test-096ddbdd le 07/07/2022

C'est mon 2e CRV après avoir possédé un Honda CRV 4 Diesel 160 AWD, passage à l'hybride obligé 4WD Exclusive. C'est également un bon en avant par rapport au CRV 4 sur tous les points.Design : beau véhicule massif à l'américaine avec parfois un faux air de Volvo à l'arrière mais vous verrez que même Bmw adopte ce design sur son nouveau x1. Un joli look, peinture noir et intérieur beige. Dommage que les jantes 19 ne soient pas en série.Intérieur : Belle finition, beaucoup plus chic et qualitative que l'ancien CRV diesel.. confort des sièges, des boutons qui tombent bien sous la main. Absence de levier qui envoi le CRV au xxi siècle. De la connectivité du rangement bref c'est plutôt bien conçu pour les familles ou les sports. Coffre électrique de taille très convenable (en dessous du CRV 4. batteries oblige !) Une voiture premium... un équipement ultra complet. Petit bémol sur le régulateur adaptatif qui est parfois trop sensible (lorsqu'on double un camion par exemple la voiture ralentit trop). Mais la sécurité est tout de même au rendez-vous.Conduite : C'est ici que le changement est le plus flagrant par rapport à l'ancienne mouture. Touché de route plutôt bon, direction précise et roulis bien maitrisé (ce n'était pas le cs du diesel très lourd en virage - trop américain). Une conduite sur des rails, direction douce et un silence de fonctionnement très agréable. Comme tous les hybrides vous aurez du bruit que si vous écrasé l'accélérateur ou dans des montées. Mais le reste du temps c'est le calme plat ! Les accélérations sont franches avec un vrai mode sport. Coté consommation, après avoir bien compris le système hybride les consommations sont relativement basses pour la taille de ce SUV il faudra prendre en compte l'environnement et le relief. En effet sur le plat vous serez aisément à 3-4 litres, sur du mixte relief environ 5-6 litres. Autoroute un bon 7-8 litres suivant le relief également. En zone urbaine vous serez sous les 4 litres assurément en bénéficiant d'une conduite souvent en full EV.Conclusion : un nouveau véhicule Honda réussi, finition agréable, design sympa et une conduite agréable lorsqu'on sait conduire un hybride (idem Lexus, Toyota etc..) Egalement une belle fiabilité car la motorisation a déjà été éprouvée aux USA sur l'accord. Un achat rationnel, plutôt économique (entretien, assurance, longévité ?).A vérifier sur le long terme mais les essais internationaux sont plutôt bons dans l'ensemble. n modèle fidèle à la philosophie de ce qui est un CRV : polyvalent.

15 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXECUTIVE (2020)

Par test-e4175447 le 18/06/2021

J'ai changé un CRV diesel pour un CRV hybride, il y a 1 an. Aujourd'hui mon avis est mitigé. Je trouve autant de points à améliorer que de points répondant à mes besoins.Pour ces derniers : le confort de conduite, la place disponible à l'intérieur, un chargement du coffre facile bien qu'il y est de la place perdue à cause de la batterie, l'utilisation des commandes de boites de vitesse;Pour les points à améliorer : le bruit du moteur thermique dés que celui-ci doit fournir de l'énergie à haute vitesse (> 110 km/h), la boite de vitesse automatique sans variateur, le système d'aide à la conduite LKAS qui associé au régulateur est plus source de stress que de sécurité, notamment lors de dépassement sur autoroute en étant bien dans sa file et que soudain le LKAS agit pour ralentir le véhicule alors que la voie est libre, l'alerte détection véhicule en urgence.

14,6 /20

Cr-v 5 V 2.0 I-MMD 4WD EXECUTIVE (2019)

Par test-2470c0ab le 26/05/2021

ce modele manque cruellement de couple surtout en montagne(même petite ) ou le mode sport est impératif la mise en fonction du régulateur limiteur de vitesse est compliquée tout comme la climatisation qui reste assez abscente avec un delta extérieur inter important ce qui pénalise le confort Le mode de conduite doit impérativement être souple si non le bruit du thermique rugit de façon intempestif pour ce modèle 40 cv supplémentaires seraient bienvenu avec un vrai couple de 350 ou 400 NM Honda reste qu'en même une marque sérieuse dans ses finitions et son confort autre bémol la console écran qui date et qui est trop petite pas sa présentation .L'accompagnement de gadgets type assistance à la conduite sont à mon gout inutile car compliqués à mettre en action . Il peut correspondre à un choix famille avec enfants en bas âge mais si vous cherchez le plaisir de la conduite animée .... oubliez ce type de véhicule coté économie carburant et co2 c'est un leurre je faisaient 7litre de gasoil en moyenne avec un v50 volvo 5 cylindre de 150 cv et 30 gr de co2 en plus avec un plaisir de conduite supérieur

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