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Honda Shuttle

Fiches techniques Honda Shuttle de 1989

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Avis Honda Shuttle

16 /20

Shuttle (2) 2.3 I ES INNOVATION 7PL BVA (2000)

Par test-0c83652f le 04/05/2016

Encore un Honda dans la famille et tout aussi fiable que toutes les autresSauvetage de se shuttle 2.3 vtec 150ch qui a 232000klm et qui parter a la casse , la dernier révision date de plus de 5 ans la distribution a 10ans et 100 000klm passer (les propriétaire sen fouter et sen server comme camion pour transporter) Mes il roule très bien il démarre au quart un coup de clef sans insistance . les vitesse de la boite auto passe très bien , il a un bon couple et on peu le charger il n y a pas de différence ! Il a de bonne reprise avec le vtec !Les siège qui rentre dans le plancher et tout juste formidable ( pas comme le Chrysler avec ses siège arrière qui pèsent 50kilos a enlever !) J'ai pas trouver plus fiable monospace que sa soit Peugeot Renault Chrysler Citroën...Les moins il consomme un peu beaucoup 10l/100klm ou plus si solliciter mes bon c'est quand même un 2.3 avec une boite auto c'est normalAssurance pas chère car robuste en cas d'accident. D'après l'assureur Plein options ABS climatisation 4 vitres électriques toit ouvrant galerie attelage ordinateur de bord préviens porte ouverte ampoule défectueuse rétro chauffant rétro électrique...Je lui reproche qu'il na pas de portes coulissante comme le 806 évasion ou le chyslet voyager ou Opel Sintra . mes des porte normal comme le vulgaire espace !

17,4 /20

Shuttle (2) 2.2 I ES 6PL BVA (1998)

Par test-26e36f58 le 30/11/2015

Cette voiture a été et reste un maître achat. Depuis 18 ans et 433.000 km (série en cours), elle n'a connu aucune panne qui lui soit imputable (j'exclus les batteries à plat du fait d'une mauvaise fermeture de portière et la panne d'essence). Son premier dysfonctionnement (une ampoule de veilleuse grillée !) est intervenu à 227.000 km.Tous les matins, elle démarre au premier coup de clef, même par temps froid ou après 15 jours sans avoir bougé.Seuls travaux hors entretien normal : pot catalytique à 335.000 et radiateur à 352.000. Moteur, BVA, phares et tous les clignotants sont d'origine. Si ce n'est pas de la fiabilité ... (mais c'est le cas de toutes les Honda des années 90).Conso : entre 9 et 10 litres (départementales essentiellement). Mini : 7,8 l (autoroute à 110 avec 313.000 km au compteur), maxi : 14 l (ville avec bouchons en hiver).

19 /20

Shuttle (2) 2.3 I ES INNOVATION 6PL BVA (2000)

Par test-b099818b le 04/10/2013

J'ai acheté neuf en mars 2001 mon Honda Shuttle 2,3 iES à Genève. Equipé de 4 sièges "Captain" avec accoudoirs + 1 banquette qui se replie intégralement dans le coffre en un tournemain. J'ai actuellement 117'400 km car jusqu'à 2008 je roulais peu ayant une voiture de service.Le seul ennui que j'ai eu c'est au retour d'un voyage de 300 km en 2011 avec 87'000 km où j'ai constaté une grosse fumée blanche qui sortait de dessous la voiture. Mon garagiste a diagnostiqué une fuite d'huile dans la boîte à vitesses automatique. J'ai eu le choix entre démontage de la boîte, changer le joint pour 1'800.- CHF ou démontage de la boîte, changer le joint et révision complète avec embrayage neuf pour 3'100.- CHF. Ne voulant pas acheter un nouveau véhicule j'ai pris la 2ème solution avec révision totale. Comme la voiture restait parfois 2 mois au garage sans rouler, le joint (qui est en une sorte de carton) s'est asséché, d'où la fuite.Au service des 90'000 km, par précaution j'ai fait changer la courroie de distribution qui est associé avec la pompe à eau: facture de 2'100.- CHF pour ce gros service.A part ça rien à signaler, le moteur ne chauffe jamais mais dans les gros bouchons de plus d'une heure.J'ai changé la batterie d'origine en 2011, soit une durée de vie de 10 ans.Ce modèle n'a d'électronique que l'injection: donc pas de problème de surconsommation électrique, pas de turbo, moteur essence qui tourne bas, pas de problème.Seule la télécommande a rendu l'âme et je ferme la voiture avec la clé.

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