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Hyundai I20 (3e Generation)

Fiches techniques Hyundai I20 (3e Generation) de 2019

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III 1.0 T-GDI 100 ACTIVE
III 1.0 T-GDI 100 ACTIVE DCT-7
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Avis Hyundai I20 (3e Generation)

18,4 /20

I20 (3e Generation) III 1.0 T-GDI 100 HYBRID 48V CREATIVE (2022)

Par Profil supprimé le 07/08/2023

Bonjour,Étant propriétaire d’une I20 et ayant fait 15000km avec, aucun soucis à déclarer. Elle roule très bien, une habitabilité plus que correcte mais le moteur peut se montrer creux à la reprise (defaut d’une 3 cylindres ?) La consommation pour un si petit modèle me semble un peu élevée (7l/100km) mais son confort de conduite le fait vite oublier. Malgré du plastique très présent, le design intérieur comme extérieur est très réussi.

11,4 /20

I20 (3e Generation) III 1.0 T-GDI 100 HYBRID 48V INTUITIVE (2020)

Par Profil supprimé le 13/10/2022

Très déçus de cette voiture. Dès le début j’aie eu des soucis (la voiture n’avait plus de puissance / n’accélérait plus par moment. Cela fait 2 ans que ça m’arrive occasionnellement) mais rien n’apparaît lors des contrôle chez Hyundai, ce n’est pas faute d’expliquer et d’avoir filmer la scène lorsque cela m’étais arrivé. Même en rétrogradant rien ne se passe, je suis obliger de m’arrêter mettre point mort et repartir en première pour que le problème s’arrête. Raz le bol vraiment. Si quelqu’un a une solution au problème je suis preneuse. Puisque Hyundai ne fait rien.

17,4 /20

I20 (3e Generation) III 1.0 T-GDI 100 HYBRID 48V CREATIVE (2021)

Par test-860b2def le 06/02/2022

10 mois, 13500kms.Une très bonne voiture dans l'ensemble, une bonne surprise. Côté ligne on déteste ou on adore dans ce cas vous avez de quoi vous occuper pour découvrir tous les détails de la carrosserie. Jantes très belles. Autre avantage vous avez une voiture originale que l'on ne croise pas à tous les coins de rue...Intérieurement l'espace tant à l'avant qu'à l'arrière est vraiment très appréciable, hauteur de plafond, largeur et plancher plat passager arrière , poignées, accoudoirs avant longs et plats très pratiques. Tableau de bord tout intégré, poignées de porte intérieures originales. Équipements très nombreux, pour cette version il ne manque que la détection des angles morts (sur version au dessus). Garnitures bi-ton qui peut surprendre au début mais qui finalement égaie l'intérieur (lumière d'ambiance bleue de nuit très sympa aussi). Tableau de bord avec cadrans digitaux personnalisables c'est également très sympa. Plastiques durs oui et alors...? Combien de fois on s'attarde à caresser son tableau de bord moussé...? Côté confort, les siège sont confortables, l'amortissement un peu sec mais tout à fait acceptable, la tenue de route est très bonne (bon pneus Ventus 3), la sensation au freinage n'est pas très directe mais ça freine ! La récupération d'énergie est présente et nécessite un léger temps d'adaptation (rajoute du frein moteur) surtout si vous changez de voiture fréquemment; en anticipant bien ce phénomène vous pouvez même vous dispenser de freiner dans certains cas.Coffre tout à fait acceptable (plage arrière qui peut coulisser le long du dossier bien pratique) . Le moteur est très volontaire avec un bruit agréable dans les tours. Un peu apathique en mode éco ça évolue en normal et en mode sport vous n'aurez aucun mal à dépasser ou gravir les cols....Le seul reproche que l'on puisse faire pour une hybride c'est sa consommation qui reste à mon goût élevée. Petits trajets très mauvais par contre dès que vous roulez plus longtemps tout rentre dans l'ordre. Ma consommation a pu osciller entre 4.2 au mieux, presque 7l en petits trajets gourmands (sans faire trop attention) mais une moyenne de 5.8 avec une majorité de petits parcours. Pour avoir fait un long trajet de plus de 1300kms avec route et autoroute la consommation n'a pas dépassé 6l (moyenne 5.5) et c'est aussi une très bonne routière confortable pour tous ses passagers.Petite remarque : étonnant de ne pouvoir classer les radios autrement que par ordre alphabétique (pas très pratique). Menus à "profusion", très riche en possibilité, avis pour les "geek" !

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