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Hyundai Ioniq

Fiche technique Hyundai Ioniq (2) ELECTRIC INTUITIVE 39KWH

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Prix : 35 600 €

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Caractéristiques détaillées 
1,47 m1,82 m
4,47 m
  •  5 places
  •  357 l / 1 417 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 1 rapports
  •  Electrique

Généralités

 
Finition INTUITIVE
Date de commercialisation 11/10/2019
Date de fin de commercialisation 29/11/2022
Durée de la garantie 60 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Durée de garantie de la batterie (en mois) NC
Durée de garantie de la batterie (en kilomètres) NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Recharge

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Hyundai Ioniq

20 /20

Ioniq (2) 1.6 HYBRID 141 CREATIVE (2020)

Par test-ba19cf5b le 15/08/2023

Véhicule acheté à un garage Hyundai il y a 3 ans avec 3 000km, aujourd'hui celle-ci cumule 102 000km sans aucun problème technique!Inuitive, hyper fiable, l'utilisation des palettes au volant pour la récupération d'énergie est un véritable jeu quotidien.Je ne peux être que satisfait de ce véhicule veritablement hybrid.En effet, en dessous de 120km/h on alterne régulièrement entre thermique et électrique faisant ainsi considérablement baissé la consommation (Paris- Biscarosse environ 700km fait avec un petit peu plus de 20L), quel véhicule peut se venté d'être hybrid et rouler a 120km/h en tout élec!!!Les mises à jours de l'ordinateur de bord et du système multimédia est gratuit et l'application Hyundai permet de contrôler l'état de son vehicule et, à minima, la localisation et l'ouverture/fermeture des portes via le réseau mobile (super utile!!).Que dire de la vie à bord et du coffre .... tout simplement parfait!Un colis de 2m rentre de tout son long avec coffre fermé, ça veut tout dire.Ayant pourtant conduit de nombreux types de véhicules électriques, et malgré le prix de l'essence, je ne peux que recommander ce véhicule qui est un choix extrêmement convainquant.

17,2 /20

Ioniq HYBRID EXECUTIVE (2017)

Par test-b0221972 le 24/07/2023

En remplacement d'une Accord 2.2I-ctdi Executive, une Ioniq Executive.Concernant l'équipement de série : RAS rien ne manqueL'assistance à la conduite ainsi que le régulateur adaptatif sont très bien gérés, pas intrusif. La sono Infinity est bien gérée. Le plancher quasi plat à l'arrière est un confort pour les passagers. La gestion du désembuage même sans avoir la clim en automatique est toujours active c'est vraiment un confort. L 'ouverture des portes mains libres sans défaut. Peut être une moquette un peu plus qualitative aurait été un plus? Une roue de secours galette d'office. Les pneus en 45 remontent un peu trop les routes dégradées aux passagers. Cela reste un hybride non rechargeable de moins de 2 kW donc en montagne malheureusement les 141cv passent à 100cv et avec des passagers cela se remarque. La gestion charge / décharge des accus est très bien faite. La boite de vitesse auto robotisée est douce et efficace. Economique vu son gabarit et sa puissance (4.2l en ville sans soucis). Inconvénient purement budgétaire, les économies de carburants de l'année passent dans le surcout à la révision lié à l'hybridation ! Un véhicule bien pensé et très bien assemblé.

19,2 /20

Ioniq HYBRID INTUITIVE (2019)

Par test-978940c0 le 17/10/2022

Apres une expérience catastrophique avec BMW, Il était grand temps de passer a autre chose que de l’européen (Saab n'existant hélas plus).Initialement venu chez le concessionnaire pour une Tucson neuve, me voila reparti,après essai avec un Ovni noir tout nouveau au même prix (très attractif) dont je ne connaissais pas grand chose.Force est de constater qu’après 3 ans, cette voiture, déjà ultra-équipée dans la version de base que j'avais choisie, est un réel plaisir a tous les niveaux....sauf une minuscule ombre au tableau.Le seul souci, pour moi qui traverse l'Allemagne en largeur quelques fois par an, vient surtout de cette boite a vitesse auto très prompte a descendre un rapport, voir deux, qui a tendance a faire hurler le moteur et faire consommer beaucoup.Typique des hybrides, me direz-vous, mais quand même. Il est donc plus indiqué, sur autoroute, de rouler avec les palettes en mode sport et de caler l'engin en sixième afin d’éviter ce défaut un peu lourd.Cette tendance ne se retrouve heureusement pas sur route ou le duo moteur thermique/électrique fait de véritables merveilles.Sans parler de la ville, ou le plaisir de conduite est juste incroyable.Un excellent point vient aussi de l'espace intérieur, remarquable, que ce soit au niveau du coffre (j'en ai fait des déménagements...) ou de l’habitabilité.Fiabilité, rien a redire pour le moment.Bref, une voiture référence extrêmement bien conçue et qui saura satisfaire totalement un bon nombre d'acheteurs en occasion, vu que la production vient de cesser récemment..

19,2 /20

Ioniq ELECTRIC CREATIVE (2018)

Par test-abcdda65 le 30/07/2022

Je suis très satisfait de cette voiture qui consomme peu (entre 8 et 10kw/100km), à condition de ne pas abuser de la clim et de conduire en ECO.J'adore la fonction line assit+ régulateur adaptatif, qui lui donne un comportement de voiture autonome (attention ce n'est pas une Tesla).La peinture aurait pu être de meilleure qualité (bouclier avant sensible au gravillon engendrant de nombreux éclats de peinture). La sono est de bonne qualité (Infinity) et les sièges en tissu sont confortables.Concernant l'autonomie (en été) varie entre 230 et 270 km (la clim influe beaucoup sur l'autonomie). J'aurai aimé avoir la finition exécutive (avec sièges chauffants et ventilés cuir et volant chauffant + rétro rabattable électriquement et rétro central électrochrome), cependant la version créative est déjà très bien équipée.

13,6 /20

Ioniq PLUG-IN EXECUTIVE (2017)

Par test-2367f623 le 13/02/2022

Depuis mon achat de cette auto neuve je n'avais rien à redire sur ce véhicule, aucun problème en 4 an et demi. Mais depuis mi janvier 22 ma voiture est en panne chez le concessionnaire et on ne sait toujours pas ce qui ne fonctionne pas! Je comprends bien que ce type de voiture est complexe mais en 2022 je pensais qu'il y avait un système efficace pour diagnostiquer les anomalies. A priori les services techniques de la concession et de hyundai sont dépassés. Vous imaginez si les pièces ne sont pas disponibles immédiatement (vu le contexte actuel), je ne suis pas près de récupérer la voiture. Même si j'ai un véhicule de location (avec franchise assurance à 800 € !!!) je ne suis pas satisfait et heureusement que hyundai garantie 5 ans le véhicule... Mais l'histoire n'est pas finie...

18,4 /20

Ioniq (2) PLUG-IN HYBRID EXECUTIVE (2021)

Par test-a1c0c01b le 17/12/2021

Un bonheur cette voiture.Visuellement, elle est assez consensuelle toute en ayant sa signature. Habitacle est très confortable et l'espace raisonnable pour les passagers arrière.Les fonctionnalités du tableau de bord très complet. Les fonctionnalités multimédia irréprochables et la sécurité prise au sérieux (conduite assisté très bien gérer, on se sent vraiment à 2 pour conduire, on garde la main sur la voiture mais celle ci est toujours là pour nous éviter un écart de route ou une petite inattention).Le mode sport est très agréable, disposer de toutes la puissance de la voiture et avoir la main sur les vitesses procure de bonnes sensations, même si on est pas sur une voiture de course, on aime la capacité d'avoir de la reprise.Mais la vraie prouesse de cette plugin c'est la capacité à faire autant de km (63 km) en full électrique avec seulement 9kw. Honnêtement on apprécie que chaque watt est judicieusement utilisé, le véhicule n'est pas si lourd et la pénétration dans l air exceptionnel.Le gros point faible de cette hybride rechargeable c'est que le chauffage habitacle et fait par...le moteur thermique !!! Quel frustration d entendre le moteur s'allumer pr désembuer le pare-brise... Bon quand on est seul avec les sièges chauffants et une respiration retenue, ça passe...vais a 4 sous la pluie en hiver, faudra sacrifier un peu de carburant... Le coffre est un peu léger (la batterie est sous le coffre

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