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Mazda 6 (2e Generation) Fastwagon

Fiches techniques Mazda 6 (2e Generation) Fastwagon de 2015

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Avis Mazda 6 (2e Generation) Fastwagon

17,6 /20

6 (2e Generation) Fastwagon II FASTWAGON 2.2 MZR-CD 163 ELEGANCE (2011)

Par test-d74bf4f4 le 26/10/2021

J'ai acheté cette voiture avec 5000km au compteur, (véhicule de direction MAZDA Brive), c'est ma 3 éme MAZDA (626 compresseur, 6 fastwagon I, 6 fastwagon II), inutile de vous dire que je suis fan Mazda . C'est une excellente voiture, polyvalente à souhait avec ses sièges rabattables deux tiers un tiers(beaucoup d'espace de chargement). D'une puissance de 163cv le moteur est souple et coupleux permettant des accélérations très appréciables en dépassement .Excellente tenue de route, même en virages serrés ( je ne roule pas en fainéant). Elle est bien équipée, barres de toit, anti-brouillard, rétros électriques rabattables, régulateur de vitesse, poste chargeur 6 CD, enceintes BOZ, manque juste le GPS sur la mienne et je trouve les assises spartiates. Par contre ce qui est scandaleux c'est que Mazda n'est pas mis même une roue galet en secours, (Car en cas d'éclatement, ce n'est pas le petit compresseur d'air de la trousse de secours qui vous sera utile) .J'adore cependant cette voiture, car sa ligne ne se démode pas à la vitesse des françaises ou des allemandes qu'on voit à tous les coins de rues.

19,2 /20

6 (2e Generation) Fastwagon II FASTWAGON 2.2 MZR-CD 163 SPORT (2009)

Par test-29d80b6e le 19/06/2018

Je l'ai acheté d'occasion à 61 000 km il y a 6 ans. Actuellement elle a 240 000 km. Je n'ai eu et n'a aucun soucis, elle marche super bien. Je la kiffe car elle vraiment fiable. J'ai eu une seule panne prise en charge par Mazda France sous garantie à 80 000 km, c'était le start and stop qui fonctionné plus. La voiture était KO, impossible de l'allumer. C'était une pièce électronique au niveau de la colonne de direction. Enfin bref prise en charge à 100%. J'ai eu un rappel de la chaîne quand je venais de l'acheter. J'ai rechange la chaîne et ses pignon à 210 000 km pour un coût de 1100€. C'est le plus gros entretien que j'ai payé et la seule fois que j'ai fait intervenir par un garage hormis le rappel et le défaut sous garantie. Depuis son achat j'ai effectué tous les entretiens et réinitialisé le DPF moi même. J'ai effectué pièces d'usure, disque, plaquettes et les rotules de directions toujours moi même. Et c'est pareil sur la voiture de ma femme, une Mazda 3 2.2 185ch qui actuellement totalise 195 000 km elle a le même historique que ma Mazda 6. Je viens d'effectuer les contrôle technique sur les deux. Aucun défaut sauf un peu de rouille sur le berceau sur les deux mais rien d'alarmant. Tout sa pour vous dire que c'est une super voiture qui garde des lignes moderne, très confortable, tres fiable, marche bien avec de bonne reprises même 9 ans après....

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