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Mazda Cx-5

Fiches techniques Mazda Cx-5 de 2020

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(2) 2.0 SKYACTIV-G 165 DYNAMIQUE 4X2
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Avis Mazda Cx-5

4,8 /20

Cx-5 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4WD (2013)

Par Profil supprimé le 08/09/2023

malheureux 3eme propriétaire de ce cx5. Les 2 précédents se sont fais "plumés",car ils ont eu chacun leur turbo/arbre à cames à changer. la première fois à 71km,la seconde à 126k plus la boite de vitesse/embrayage,pont arrière,SAS, des voyants scbs/tpms qui s'allument n'importe quand depuis plusieurs années,sans que les concessions MAZDA puissent y remédier. A mon tour, à 159k on me diagnostique un turbo hs, car plus de puissance et cliquetis important en accélération. Bien sûr, le tableau de bord est façon sapin de noël! Pour finir, lorsque je suis allé faire le diag en concession, un mr c'est garé à coté de mon véhicule,avec exactement le même modèle, nous avons parlé de nos véhicules,et, nous nous sommes rendu compte que nous avions les mêmes problèmes récurrents (plus du tout de puissance,voyant moteur,etc,)le précédent propriétaire a dû changer le turbo vers 110k aussi!!! Il doit me contacter quand son diag aura été réalisé à son tour! Pour ma part, le chef d'atelier m'a vivement conseillé de me débarrasser de mon véhicule quand il a vu le nombre effarent de grosses interventions réalisées par mes deux prédécesseurs! De mon côté, jhésite car, BVM6/Embray/PontAR/SAS,plein de choses sont très récentes. Il faudrait que MAZDA trouve le problème qui détruit systématiquement le turbo au 3eme changement pou qu'il fasse au moins100k encore!!! Sur la 2eme génération de cx5, ils seraient exempts de ce soucis. Sinon quand il fonctionne correctement, ce véhicule est extrèmement agréable à conduire

10 /20

Cx-5 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 BVA6 (2014)

Par Profil supprimé le 23/07/2023

Propriétaire Mazda depuis une vingtaine d'années, durant lesquelles j'en ai été un promoteur quant à la fiabilité, je suis désormais hyper déçu suite à une culasse fissuré sur mon CX5 de 9 ans. Mazda a été un motoriste fiable mais force est de constater qu'il ne l'est plus ! aucun geste commerciale pour corriger cette anomalie de construction et de conception, donc désormais, je n'achèterai plus Mazda : un constructeur qui ne s'est plus faire un moteur fiable c'est paradoxal.D'autant, que j'avais aussi choisi cela car c'était encore une cylindrée digne de ce nom et qui devait m'assurer de ne pas être embêter sur ce point.Je n'ai pas d'attelage, mon entretien est régulier dans les concessions Mazda.... le client n'est pas considéré. Mazda, désormais je passerai mon chemin...

7,8 /20

Cx-5 (2) 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4X4 BVA6 (2016)

Par Profil supprimé le 04/11/2022

Très déçu par la voiture, la marque et le concessionnaire. Les options sont mal finies. Pas possible de monter les fenêtres après avoir éteint le véhicule, ni de pouvoir les ouvrir de l'extérieur avec la clé (ce qui est bien pratique en été en plein soleil de canicule). Sans arrêt eu des petits problèmes:- suspensions bruyantes- console qui s'éteint et se rallume sans raison, en pleins appels- consommation beaucoup plus élevée qu'annoncé alors que je fais très attention- problème de passage de vitesse de la boîte automatique- cuire du volant qui se dégrade très rapidement- suivi des trajectoires peu efficace- vitesse adaptative brusqueÇa c'est pour les petits problèmes. Maintenant, après 123'000km et tous mes services fait, le turbo lâche et cela impact d'autres éléments du moteur et mon me fait un devis à 8'000EUR.8'000EUR!!!!!Non mais scandaleux. Fuire cette marque qui surf sur la fiabilité Japonaise qui en fait n'est valable que pour Toyota.David Béguin

7 /20

Cx-5 2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 4X2 (2015)

Par test-88be8368 le 02/05/2022

Voiture sous garantie jusqu’à fin mars avec petits problèmes courants au cours des 7 ans.Mi avril soit 15 jours après la garantie petits bruits à l’avant dans la direction.Et donc différentiel apparemment irremplaçable chez Mazda ,faut changer toute la boîte.Résultats devis de 6676 euros et PAS UN GESTE de MazdaDe plus révision faite 1 mois avant et entretien fait entièrement chez Mazda Voiture peu fiable ….morte après 7 ans…..

18,2 /20

Cx-5 2.2 SKYACTIV-D 150 DYNAMIQUE 4X2 (2014)

Par test-1ea3bc5c le 08/10/2021

7 ans en CX5 2.2 l diesel 150cv dynamique, boîte manuelle, 2 roues motrices, 178000 kms parcourus depuis 2014.Aucune panne ! Quelle fiabilité et quel plaisir de conduite. Entretien chez Mazda puis depuis peu dans un garage indépendant.Véhicule dynamique, confortable, bonnes reprises et une consommation raisonnable, entre 5,3l sur nationale à 90 et 8,5l sur autoroute à 140 ou 150..Quand je vois certains propriétaires qui ont eu de graves ennuis moteur, je me demande si j'ai eu de la chance.. ! J'ai fait beaucoup de kms sur autoroute mais elle a aussi pas mal roulée à Paris. Des défauts ? GPS pas génial, mais mobile avec Waze c'est parfait. Le pare-brise fragile ? Je ne sais pas, mais 2 fois changé, et 2 fois réparé.. dus à des impacts et surtout retrouvé fêlé dans mon parking 1 mois après l'achat neuf du véhicule !!Disques d'origine encore et plaquettes changées 2 fois. Je fais 40000kms avec les pneus avant montés en Michelin.Bref, super heureux de ce CX5 que je garde finalement car au volant, je ne ressens pas l'âge et le kilométrage, c'est vraiment cool.

19,2 /20

Cx-5 (2) 2.0 SKYACTIV-G 165 DYNAMIQUE 4X2 (2018)

Par test-222e1da4 le 19/07/2021

Qualités : - Confort (suspension, insonorisation, ergonomie).- Tenue de route (Dynamisme, G-Vectoring, peu de roulis, très peu de survirage).- Habitabilité (Coffre largement suffisant et logeable, places AV/AR spacieuses, seuil de chargement idéal sans rebord).- Compromis consommation/encombrement/performances.- Fiabilité Mazda.- Niveau d'équipement de série.- Look sportif et statutaire. - Commande de boite de vitesse.Défauts : - Moteur 165ch essence un peu juste en relances mais suffisant (le CX-5 ne se traine pas non plus). Un peu plus de couple ne serait pas de refus.- Mériterait d'être en 19" pour plus de mordant en virages.- Moteur au bruit quelconque.- Manque le régulateur adaptatif sur la version dynamique.- Manque AndroidAuto/Apple Carplay sur version antérieures à 2020.Consommation moyenne : 7.0L/100kmsAcheté d'occasion en 2021 avec 55.000kms, mon CX-5 165 Dynamique 2018 est encore quasi neuf. J'ai parcouru 2.000kms depuis l'achat. Je cherchais une version dont la fiabilité soit sans faille ce qui m'a poussé à choisir une boîte manuelle et un moteur essence. Je ne suis pas déçu.Très agréable à conduire, du fait d'une position de conduite et d'une ergonomie sans faille, il est aussi très confortable grâce à une insonorisation poussée digne d'une marque premium. Tout est doux et serein dedans, a tel point que cela pousse à une conduite sénatoriale bénéficiant à la consommation. Pourtant dès que la route devient viroleuse, il sait se montrer dynamique, la direction précise et le manque de roulis aidant à se sentir en confiance. Le CX-5 ne "s'écrase" jamais en virage appuyé et fait montre d'un comportement très neutre et au sous virage quasi inexistant. Le freinage n'a jamais été mit en défaut et se révèle puissant sur cette version "légère" (1315kg). De surcroit, la commande de boite (manuelle) est précise et son débattement court permet des vitesses de passage élevées. Pour profiter à fond du châssis, des jantes de 19" seraient néanmoins préférables en lui conférant un tempérament encore plus sportif, plus incisif.La foultitude d'équipements de série aident pas mal à se sentir à l'aise malgré le gabarit : camera AR, aide au maintien de la trajectoire. La vision tête haute est addictive et les menus du Mazda Connect sont intuitifs et offre pléthore de réglages/désactivations. La vision nocturne est excellente avec les phares à LED adaptatifs directionnels. A noter que la sensibilité du système est réglable, comme pour les capteurs de pluie. La vision diurne n'est pas gênée par les montants de pare-brise ni par les montants de portes. Par contre, pour ce qui est des manoeuvres, la visibilité de trois quart AR est réduite : la caméra de recul est salvatrice d'autant que son champ de vision est ultra large. Sur la version Dynamique il manque une caméra avant (les capteurs de proximité ne font pas tout) car le long capot plongeant n'est pas toujours facile à appréhender. Au chapitre manoeuvres, à noter le rayon de braquage quelconque. Néanmoins je préfère avoir à manoeuvrer en CX-5 qu'en Mazda6 SW grâce à son gabarit plus mesuré. Le confort des sièges AV/AR est lui aussi excellent. Les réglages volant/sièges aident à trouver une position de conduite parfaite. On sent que ce CX-5 est pensé pour les longs trajets en famille. Le volume du coffre (506/1650L) est largement suffisant pour quatre personnes. Coté consommation le 2L essence sait être frugal. Je roule très peu en ville et ma moyenne se situe à 7L/100kms avec autoroute et RN.Sur RD, en roulant aux limitations + (limites radars) sur du plat je tourne à 6,5L/100kms, à la pépère sur petites routes (limitations strictes voir moins) à 6,0L/100kms et en attaquant sauvagement sur du viroleux vallonné autour de 8,5L/100kms. J'ai déjà fait du 5,4L/100km sur du plat en stabilisé à 80km/h.A 130km/h (127 réels, le compteur ne trichant que très peu) il faut compter sur du 7,3L/100kms. Du fait de son poids "plume" et de son moteur, ce 2L 165ch est plus taillé pour du réseau secondaire : si vous êtes plus de 75% du temps sur autoroute, préférez une version diesel qui consommera moins et dont le surpoids sur le train avant se fera moins ressentir. Les relances sur autoroute seront aussi facilitées. En 6eme, en côte et bien chargé (ou en tractant), le couple du 165ch essence est un poil juste. Rien de rédhibitoire cependant, le maniement de la boîte manuelle étant un régal mais les rétrogradages nuisent quand même au confort général d'utilisation .Coté look, il se remarque et sa diffusion quasi confidentielle en France vous démarquera des Tiguan et autres 3008. Il est aussi perçu comme plus classe qu'un Kodiak/Ateca/Sportage/IX35/Qashqai et à milles lieux d'un Kadjar. Seul le Volvo XC40 joue dans la meme catégorie en qualité perçue. Conseils avant achat : privilégiez la couleur blanche qui, si elle est moins classieuse et met moins en valeur les courbes du CX-5 qu'un Red Soul ou qu'un Machine grey, sera aisément réparable en cas de micros impacts sur la partie frontale. Si vous souhaitez vous affranchir des mises à jour GPS et que votre CX-5 est antérieur à 2020, faites installer Android Auto/Apple carplay en concession pour 300€ pose comprise.

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