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Mini Mini 3 5p

Fiche technique Mini Mini 3 5p III (2) (F55) HATCH COOPER S 178 EDITION PREMIUM BVA7

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Prix : 37 400 €

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Taux d'émission de CO2 et bonus/malus (Norme WLTP) :

136g/km - Malus : 650 €

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Caractéristiques détaillées 
1,42 m1,72 m
4,03 m
  •  5 places
  •  278 l / 941 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 7 rapports
  •  Essence

Généralités

 
Finition EDITION PREMIUM
Date de commercialisation 01/09/2022
Date de fin de commercialisation --
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Mini Mini 3 5p

5,6 /20

Mini 3 5p III 1.5 136 COOPER PACK CHILI 5P (2015)

Par test-2318572f le 05/12/2019

Très déçu par Mini France et ce véhicule acheter chez un mandataire du coup Mini France se dédouane de tout problème le véhicule à 4 ans 65000 km poulie damper HS bras transversal à changer base dvexpension à remplacer direction ressort à remplacer coup des travaux 2000€ prise en charge Mini 190 €. Pour eux c est une usure normale

18,8 /20

Mini 3 5p (2017)

Par test-fbf8c018 le 15/03/2019

Bonjour livrée en 12/ 2017 neuve version essence et aujourd'hui s'approche des 12000km. J'ai suivi avec soins les conseils pour les nombre de tours maxi "rodage" J'ai pris la version de base catalogue volontairement sans option sauf le noir pour le plafond intérieur . Un volant cuir , 6 vitesses qui passent aisément , et tout ce qu'il faut avec 136cv pour rouler avec la puissance disponible et une conso moyenne de 7.5litres au 100 km avec ville, route, et autoroute sur la 6iéme vitesse. Cette mini est très réactive pour doubler et freine très fort si nécessaire en gardant sa trajectoire en précision parfaite. La sono d'origine est de très haut niveau de qualité sonore qui rend possible un concert dans tout l'habitacle. La 5 portes est avec équilibre bien suspendue et sa conduite ne fatigue pas les passagers devant ou derrière. L'ordi de bord permet de vérifier si tout est ok jusqu'à la pression des pneus ! La position de conduite est ok ! Elle n'a aucun problème depuis son achat neuve.

13 /20

Mini 3 5p III 1.5 136 COOPER PACK RED HOT CHILI 5P (2014)

Par test-644a853c le 07/09/2016

Achetée d'occasion BMW France à 2000 km, aujourd'hui 28000 km. Modèle avec BVA valeur neuve environ 33000 euros avec options.Extérieur : très séduisantIntérieur : gros progrès par rapport à la précédente génération, très valorisant si bien équipée (donc chère).Confort ferme sièges bien dessinés mais trop fins, ils auraient faire beaucoup gagner en confort. Bon silence de fonctionnement.Sièges arrières profond avec une place étonnante pour les jambes.Coffre largement suffisant (idem 208 ou clio)Le toit ouvrant est très agréable jusqu'à 90-100Moteur : excellent, un plaisir à tous les régimesBoite : très douce et réactive. driving mode : en green toujours en sous régime mais pratique en ville dans zones semi-piétonnes et sans doute sur neige. En Mid : parfois un peu violent, à-coups au redémarrage.En sport : monte haut dans les tours mais ne rétrograde pas assez.Tenue de route : excellenteFreinage : trop mou et sans mordantdirection : précise et légère, un avantage en ville. a haute vitesse ou sur route rapide, plus désagréable car donne une sensation d'instabilité et pas assez de retour du train avant. La génération précédente est plus agréable comme sensations volant.Consommation : entre 7 et 8,5l (compter 8,5 si que de la ville), donc autonomie ridicule car réservoir de 40l.Cela permet de respecter les pauses sur autoroute car on fait assez souvent le plein (petit plein pas très cher, mais reviens souvent)Entretien : très cher avec une main d'oeuvre à 100 euros HTChangement des plaquettes avant et arrière pour 530 euros à 28000 km (à coté ma mercedes W126 est très économique)Bilan : voiture polyvalente (ville, route grands trajets) silencieuse et assez confortable pour une mini, valorisante question image.Ce n'est pas une voiture de sport : freinage mou, manque de sensation au volant et obligation de passer en manuel ce qui donne une sensation de flou dans la conduite.Prix élevé si bien équipée.En comparaison une 208 avec le même moteur et boite en 110 ch est plus agréable à conduire, certes un peu moins valorisante, mais bien moins chère. Je l'avais écarté dans mes choix car pas de xenon ou de leds.

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