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Mitsubishi Outlander 3

Fiches techniques Mitsubishi Outlander 3 de 2017

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III (2) 2.0 150 INVITE 2WD
III (2) 2.2 DI-D 150 INSTYLE 4WD AUTO
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Avis Mitsubishi Outlander 3

19,6 /20

Outlander 3 III (2) PHEV TWIN MOTOR 4WD BUSINESS MY19 (2019)

Par Profil supprimé le 14/06/2023

mitsubishi outlander phev hybride rechargeable de 2019. nous avons adoré cette voiture. robuste, les sièges sont confortables, les plastique intérieurs sont de qualité. Elle est longue mais pas large, donc idéale pour passer dans les petites route. Elle a bien la puissance du moteur électrique et la sécurité du moteur essence.Les points négatif : vendu pour 75 km d'autonomie. Aujourd'hui elle a été réévalué à 45km d'autonomie, ce qui est réel. La radio ne capte pas toujours très bien.La prise usb est difficilement accessible par le conducteur en roulant. C'est prudent mais perturbant au départ.Les points positifs : aucun souci mécanique après 110000km.Les pneus durent longtemps.Son espace intérieur, ses sièges rabbattable pour faire un espace plane excellent.Idéal pour faire la transition d'une thermique à une 100% électrique.

11 /20

Outlander 3 III (2) PHEV TWIN MOTOR 4WD INTENSE MY20 (2020)

Par Profil supprimé le 31/05/2023

je suis tombé 4 fois en panne en 2 ans pour la même raison que le SAV Mitsubishi est incapable de solutionner. le service relation clientèle me répond que leur service technique recherche la solution sans la trouver: en tout j'ai eu plus de 4 mois d'immobilisation du véhicule sur les 4 pannes. ce véhicule est invendable et la marque ignore mes réclamations: le concessionnaire ne sait pas quoi faire et moi j'ai un outlander à la bonne réputation qui n'est pas fiable car à tout moment à la maison comme en vacances, il ne démarre plus et nécessite un dépannage car PHEV il est complètement immobilisé. je ne comprends pas que cette marque arrive en tête des SAV.

13 /20

Outlander 3 III (2) 2.2 DI-D 150 INVITE (2017)

Par Profil supprimé le 15/05/2023

BonjourJ'ai acheté ce véhicule en 2017 , j'ai été faire réparer 6 fois des problèmes d'étrier arrière, problème de turbo à 105000kms et aucune aide venant du constructeur, j'ai fait faire un échange standard car pas les moyens de payer les 4000€ demander par la marque pour effectuer les réparations, sans compter le cardan boite gauche qui a cassé.Je suis très mécontent du service après vente qui ne fait rien pour que je continue à garder le véhicule .Je ne recommande pas ce véhicule, car très mauvaise qualité du produit.

13 /20

Outlander 3 III (2) PHEV TWIN MOTOR 4WD INTENSE 2020 (2021)

Par Profil supprimé le 31/03/2023

N’achetez pas ce véhicule !!!! Nous n’avons que des ennuis : nous ne pouvons pas l’utiliser pleinement ! Toujours un problème électrique : chauffage batterie , tableau de bord et maintenant chargeur HS !! Je n’en peux plus … heureusement que nous avons 2 véhicules ! Le second nous sauve la vie : ce n’est pas une voiture électrique et ce n’est pas une Mitsubishi !!!

18,6 /20

Outlander 3 III (2) PHEV TWIN MOTOR 4WD BUSINESS MY20 (2020)

Par test-a351f12a le 22/06/2022

Bonjour à toutes les personnes qui veulent acheter un outlander PHEVJe vous donne mon avis car j'ai été bien aidé par les témoignages laissés sur CaradisiacJ'adore cette voiture car elle sort vraiment de l'ordinaire, c'est une voiture électrique dont la batterie est rechargé par soit une prise de courant 240 Volt soit par le moteur thermique.En conduite électrique c'est d'un silence top puis le moteur thermique démarre et bien souvent c'est au compteur que l'on voit que le moteur est démarré c'est vraiment très silencieux.J'ai lu dans de nombreux avis que le problème évoqué est la consommation de carburant et je vient vous donner mon analyse.En 3 mois j'ai fais 6300 km sur tous les types de route.Sur autoroute pur à 135 km/h 8,5 litre au 100 (sans utiliser la batterie car je garde cette autonomie de 45 KM pour la ville)Sur un mix autoroute nationnale departementale et un peu de ville en mode NORMAL 6,5 litresJe ne recharge la batterie que quand je suis chez moi et je suis très souvent en déplacementQuand je peux recharger tous les jours j'ai fais 850 km avec 30 litres d'essence soit 3,5 litres au 100 kmJe pense que l'on peux faire mieux Je respecte les limitations de vitesseJe voudrais évoquer le point mode CHARGE pour recharger la batterie en roulant et bien je l'utilise très souvent, je fait 40 km en mode charge et la batterie est rechargée de 40 km, la consommation supplémentaire de carburant est de 1,5 maxi 2 litres pour recharger 40 km (c'est beaucoup moins cher que sur les bornes de rechargement rapide)Le mode SAVE est très bien pour garder sa charge électrique quand on roule sur voie rapide et utiliser cette charge pour rouler en ville.Pour un véhicule de 2,3 tonnes c'est très correct comme consommation.Je voudrais évoquer un point sur les 50 km d'autonomie en mode électrique avec la batterie pleine, c'est vrai et faux car c'est 50 km en ville et dès que l'on roule à 90 c'est plutôt 40 km et sur autoroute c'est 27 km Pour le confort : J'ai pris cette voiture car mon épouse est handicapée et à des grosse douleur dans le dos et ne supporte pas les moindres choc. Cette voiture lui convient et elle ne souffre plus durant les voyages.Espace : A l'arrière il y a presque 30 cm entre les sièges et devant c'est royale. Je mesure 1,83 m et je suis au top.Le coffre est très grand et très pratique.J'ai baissé les sièges arrière et j'ai chargé des vitres de douche de 95 cm de large sur 1,8 m de long.J'ai lu souvent que le visuel de la voiture est moche et je ne comprend pas, je la trouve très sympa et imposante.Les commandes intérieur OK ca pourrait être plus moderne et mieux placé J'ai le modèle 2020 avec siege tissus (très bonne qualité) siege chauffant super, crochet d'attelage amovible.Si vous voulez cette voiture n'hésitez pas vous ne pourrez pas être déçu, sauf si vous habitez dans une grosse ville car 4,70 m de long ca prend de la place mais c'est très facile de ce garer avec les cameras arrière et les bips latéraux et faciale.J'espère vous avoir aidé et merci à ceux qui avant on laissé des avis

9,8 /20

Outlander 3 III 2.2 DI-D 150 INSTYLE A/T (2013)

Par test-612e46d5 le 15/10/2021

A 150 000 km , turbo à changer, pas cassé mais HS, 5000 km plus tard, kit transmission et volant moteur, et, dans la foulée, pompe à huile, rectifiée en usine plus kit d adaptation, rien que cela 3200€ hors pose...ma totalité des travaux en l espace de 5000 km, ...9000 euros....chez Mitsubishi, on se moquer totalement du client, tarifs extrêmes, et comme on a pas le choix car invendable....c est une horreur...un conseil...n achetez JAMAIS Mitsubishi....

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