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Peugeot Rcz

Fiches techniques Peugeot Rcz de 2012

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Avis Peugeot Rcz

18,4 /20

Rcz 1.6 THP 156 BVM6 (2010)

Par test-d0e60f1c le 25/03/2022

Une voiture dont je rêvais depuis petit. Et je ne suis pas déçu...Je possède le 1.6THP 156ch de 2010, en Bleu touanake, full option (sauf pack sport). Le moteur aime monter dans mes tours, il reste très souple et utilisable à tous régime. La boîte est bonne, un peu accrocheuse en 2ème cependant. Quant à la consommation, on peut faire du 5,8L/100 sur départemental en conduite tranquille, ou du 7,5L quand on veut s'amuser un peu avec. Très belle, un petit moteur plaisant à utiliser au quotidien (on atteint très vite des vitesses prohibé), suspension parfaitement équilibré entre dynamisme et confort, un intérieur plutôt sympa (même s'il est dommage pour certaines choses). Les places arrière sont là uniquement pour dépanné, le coffre est immense.Le 200ch doit apporter un agrément supplémentaire pour celui qui veut vraiment s'amuser, mais le 156 à le mérite d'être (beaucoup) moins cher, de préserver le train de pneu avant (comptez 400€ pour un train de Michelin PilotSport 4) et de consommer un peu moins.Attention, la côte commence à monté... Ma prochaine voiture sera une RCZ R, sans l'ombre d'un doute...

17 /20

Rcz 1.6 THP 200 BVM6 (2013)

Par test-5be19e33 le 24/03/2022

Excellent véhicule avec lequel on prend un grand plaisir à conduire. Moteur efficace et la transmission est parfaitement adaptée au 200cv.Tenue de route incroyable sur sol sec et mouillé.Consommation raisonnable dès lors que l'on reste sage avec la pédale de droite...Le design est original et sa ligne n'est toujours pas démodé plus de 10 ans après sa sortie.

7 /20

Rcz 1.6 THP 156 BVM6 (2011)

Par test-707cb9c7 le 28/04/2020

Voiture acheté neuf 1,6 thp 156 bleu touanak. Comportement routier impeccable meme en conduite très sportive dur de faire décrocher l'arrière. Les suspensions sont pas trop ferme ca reste confortable. Finition intérieur au-dessus de la moyenne de chez Peugeot rien a redire. On arrive à la très très douloureuse la mecanique(😢) 5000km rater et coupure de turbo sur autoroute sortant d'un péage plein gaz pris en garantie je sait plus c'était quoi la panne. 30000km explosion du tendeur de chaîne sur sortie d'autoroute de l'huile partout dans le compartiment moteur pris en garantie. 42000 km reprog pour un peu plus de puissance verdict 145ch a la roue qui passe a 190ch. 48000km et 6 ans passage controle technique default pollution( bizarre) je prend rdv au garage et la sur la route plus rien moteur tourne sur 3 pattes(segmentation retrouvé dans le carter dhuile) pris en charge du remplacement moteur a 90% avec 1800 euros à ma charge. Mais bien-sur. Je sort du service mécanique et me rend au service occasion pour éventuellement changer de véhicule mais impossible pour la concession de donner une valeur du véhicule avec un moteur neuf sans avoir roulé. Bref jai laisser tombé jai était chez ford. Et que du bonheur. Focus st

17,2 /20

Rcz 1.6 THP 156 BVA6 (2011)

Par test-edae21ff le 17/02/2020

Comportement irréprochable du châssis . Même sur la neige (position * sur la boite de vitesse) pour une 2 roues motrices.Finitions au dessus de la moyenne..Pas de bruits de vibrations dans l'habitacle sur routes abimées.Un look superbe.Aucun problèmes mécaniques depuis mon acquisition (4 ans).Le seul problème à été un problème d'équilibrage à faire sur les 4 roues....Un peu plus de puissance aurait été bienvenu.....

8,2 /20

Rcz 1.6 THP 156 BVM6 (2013)

Par test-c30c274c le 22/12/2018

Dès mon premier regard j'en suis tombé fou, mon premier coupé sport !Après plusieurs années à mettre des sous de coté et une âpre négociation à la banque, en Août 2016, après 16 ans avec ma petite POLO TDI, je me lance dans la grande aventure avec un modèle immatriculé en 2013 53000km au compteur pour un prix tout à fait raisonnable.Fonctionnelle, tape à l’oeil, plutôt agréable à conduire, après ma petite citadine j'avais enfin ma RCZ!

Mais bon j’ai vite déchanté- Novembre 2016 les ennuis commencent, le moteur s’est mit à brouter au point mort quand l’aiguille passait sous 1000tr/min, je l’emmène chez Peugeot, c’est la fameuse Pompe HP qui faisait défaut, plus de garantie et voilà une première ardoise de 960 €
- Octobre 2017 elle se remet à brouter et se met en mode dégradé, retour chez Peugeot cette fois c’est les bobines d’allumage et les bougies, 400 €
- Juin 2018 révision à 64000km, changement disque et plaquette et ils me remplacent de nouveau les bougies sans vérifier l’historique du véhicule, ça va j’ai été remboursé mais quand même… note à 600€ tout de même
- Septembre 2018 je roulais à 130 au régulateur sur autoroute et là voila qui se remet encore à brouter et se remet encore en mode dégradé ou atteindre 100km/h pied au plancher relève du défi, retour chez Peugeot, cette fois c’est l’admission qui est encrassée (je roule pas assez et je monte pas assez dans les tours me dit-on...) bref le nettoyage et tout ce que ça implique je me retrouve honoré d’une nouvelle facture avoisinant les 1000€
- Octobre 2018 je suis sur une départementale, un chat traverse la route, je pile mais ne peut éviter le choc avec cette pauvre bête qui s’est échappé aussi vite qu’elle est arrivée… Choc mineur sans trace sur le véhicule mais qui a eu pour conséquence le déclenchement du fameux “airbag piéton” et je me suis retrouvé avec le capot en l’air au dessus du pare brise ce qui, au passage, à fait sauter les pattes d’accroche supérieures des bloc phare à 600€ l'unité, tout se remet en place ensuite tout seul sauf que ce système doit être restauré chez Peugeot, à peine parti me voila de retour, l’expert passe et me met la voiture en VE (voiture endommagée) car les prétensionneurs du capot doivent être remplacés («déformation d’un élément de sécurité» d’après les textes de lois) avec remise à neuf de tous les systèmes de sécurité en lien avec cet airbag pieton (pyrotechnie, boitier de commande, capteur etc…) Résultat carte grise bloquée auprès de la préfecture, interdiction formelle d'utiliser le véhicule tant qu’il ne répond pas aux exigences de l’expert…
Et maintenant accrochez votre ceinture, il a fallu 8 semaines, oui 8 semaines à Peugeot pour mettre la main sur un boitier de commande car la RCZ étant un “véhicule arrêté et de petite production” c’est la galère pour trouver certaines pièces… pour un véhicule âgé de 5 ans c’est scandaleux !!!! Cette fois la note est montée à 4100 € (450€ de franchise pour ma pomme).

Bref si je compte un moteur absolument pas fiable, des pièces introuvables et surtout un véhicule qui se retrouve en vrac suite à choc contre un animal de 3kgs, la décote à la revente avec une VE sur l’historique de la voiture… Puis un joli malus assurance pour finaliser mon expérience…

Je le dis haut et fort avec rage et colère, après avoir gaspillé, en 2 ans, pas loin de 3000 €, sans compter les dépenses habituelles (pneu hiver, essence excellium etc...)
Pour moi PEUGEOT c’est FI-NI !!! 

Bref j'ai récupéré mon véhicule un matin à 08h30, 09h00 j'étais dans la concession d'en face (une célèbre marque japonaise) j'ai tout mis sur la table, on a discuté d'une reprise contre un véhicule neuf,11h00 marché conclu, contrat signé, 2 semaines plus tard je m'en suis débarrassé et je ne m'en porte que mieux.

12,4 /20

Rcz (2) 2.0 HDI 160 GT LINE (2015)

Par test-5219e7be le 13/09/2018

j ai eut 3 rcz 2 essence pas de problème ,une gt line diesel usure pneu rapide , direction moins précise ,moins bonne tenu de route sur autoroute a vitesse rapide remplacer les pneu continental par des michelin pilot sport pas d amélioration ,consommation liquide de refroidissement revendu 18 mois après achat

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