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Renault Clio 3 Rs

Fiches techniques Renault Clio 3 Rs de 2012

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Avis Renault Clio 3 Rs

16,6 /20

Clio 3 Rs III (2) 2.0 16V 203 RS LUXE EURO5 (2011)

Par test-20035050 le 24/09/2021

Alors que dire de cette Renault Clio 3 RS Phase 2 ...Je tenais à préciser que les Renault Clio 3 sont globalement de très bonnes petites automobiles. La version "Renault Sport" apporte du piment assez fort.La particularité de cette Clio c'est que c'est la seule à avoir une caisse spécifique et les pivots déportés. J'ai la chance d'avoir un modèle avec les superbes Recaro cuir (option helvétique).L'autre spécificité de la voiture "Suisse" c'est comparable à une Trophy mais avec les équipements de la Luxe. Elle possède donc le châssis CUP. Autant dire qu'elle est impériale sur routes sinueuses et il n'y a pas grand chose qui arrive à la suivre.Le moteur et le dernier moteur performant atmosphérique et je le trouve assez plein. C'est certain qu'il faut monter dans les tours mais son couple reste intéressant à bas régime.Pour le reste, ce n'est rien de plus qu'une Clio 3 mais les défauts et les qualités qui lui sont propres.C'est assez bien assemblé et les matériaux utilisés sont corrects sans plus.Mais la réalité est ailleurs ... c'est une excellente réincarnation de nos belles GTI des années 80 avec plus d'efficacité et de performance.En plus elle commence à intéresser du monde et la cote part à la hausse.

18,8 /20

Clio 3 Rs III (2) 2.0 16V 203 RS CUP 2010 EURO5 (2011)

Par test-32ebd5ac le 06/07/2020

C'est une voiture vraiment petite.Son chassie est juste dément d'efficacité.Il répond au doigt et à l'œil.Sa radicalité est un défaut en ville, mais sur piste, c'est très pratique.Son coffre suffit largement pour tout les jours.Elle représente mon must, car elle n'a pas de défaut à mon goût.C'est en tout cas à mon goût, la meilleur compacte sportive jamais produite.

16,6 /20

Clio 3 Rs III 2.0 16V 200 RS LUXE 3P (2007)

Par test-1fb81ece le 05/05/2020

Je viens donner mon avis sur cette superbe voiture, ce qui vous aidera peut être à franchir le pas ! Pour les pressés allez directement au résumé. Cela fait 5 ans que je l'ai, je la connais par coeur, je vais donc donner ses points forts et points faibles. Points forts :Petit gabarit pour se garer, poids, boîte courte façon rallye, frein brembo, facilité de conduite et pilotage, électronique deconnectable entièrement, le son magique de la voiture et encore plus avec ligne homologué ! Cout d'entretient et prix d'achat cadeau ! Esthétique rare de nos jours, façon kitcar. Suffisamment équipé, régulateur, xénon directionnel, kit main libre, bouton de démarrage etc. Châssis de dingue, j'ai roulé beaucoup de voiture et franchement il y a pas photo celui là est dingue ! J'ai eu le châssis sport et le cup, le sport pour ceux qui veulent envoyer de temps en temps fort, et le châssis cup pour ceux qui veulent tirer le potentiel maximum de leurs châssis. La différence etait dingue pour moi, le cup sur route dégradé c'est impressionnant comme c'est collé au sol ! Ça reste confortable(Bien sur avec de bons pneu pilot sport 4) le comportement est largement meilleur que le sport, moins de roulis, moins de sautillements etc, sur billard idem et la différence en plus c'est que lorsqu'on se sent à l'aise on peut envoyé l'arrière en travers en entrée de virage pour placer la voiture, c'est ultra fun et surtout ultra facile ! Cette voiture est d'une simplicité à conduire... On apprend beaucoup, les premières années je ne savais rien faire de tout ça et maintenant elle m'a donné tellement confiance que le frein a main, la dérive de l'arrière, les passages fort collé au sol, la conduite sur pluie et neige en pneu été(alpes) , tout ça me paraît très simple, elle ne m'a jamais pris en défauts, même avec excès de confiance l'électronique veille au grain, et d'ailleurs cette électronique est hyper permicif. Le moteur on en parle souvent mal, je pense que la raison c'est que déjà il faut savoir la conduire ! Même si elle a suffisamment de couple pour doubler sans rétrograder, si on veut que ce soit impressionnant il faut partir à partir de 5500 tr, la plupart des personnes conduisent cette voiture comme un turbo en appuyant à fond en bas des tours et disent que ça n'avance pas ! Normal ! Ensuite tout moteur clio 3 rs sort 180 cv à 190 cv au lieu de 197 ou 201 au banc, alors je vous conseille de l' acheter directement avec une reprog et une ligne homologué installé par l'ancien propriétaire, comme moi, ça fait des économies et ça permet de regagner les cheveaux d'origine soit 197 cv(avant 182 cv au banc) ou alors acceptez les 180cv qui sont déjà largement suffisant. Avec ma configuration actuelle le moteur n'est pas sous dimensionné à l'auto ! J'ai roulé avec toutes les concurrentes turbo, la différence c'est le fun, prendre des tours avec un super bruit c'est autre chose !Et en performance pur c'est identique avec un petit plus pour le turbo en montée. Points faibles :Vérifier si la boîte ne craque pas à haut régime en 3 ou 4, problème connu.Volant et pommeau qui pèle Bruit intérieur peu insonorisé Agrément moteur moyen si on veut faire beaucoup de routePour résumé :La clio 3 rs c'est une petite voiture de rallye homologué, bruit moteur, rapport court, frein brembo, montée en régime, look atypique, le tout très bien équipé et sans gros défauts.On peut tout faire avec, par contre il faut assumer que ces points forts peuvent devenir des points faibles ! Même si elle fait très bien les longs trajets, ce sera moins bien qu'une voiture prévu à cette effet.Plus on cherche le compromis moins on a de fun, cette auto est un juste équilibre à prix imbattable. Ps : J'ai songé à la changer car on veut toujours plus, mais sans parler d'un look qui nous ferait craquer ou d'une utilité à passer à un véhicule plus grand, on ne trouvera guerre plus fun et polyvalent sans rajouter 20 000 euros !

16,6 /20

Clio 3 Rs III (2) 2.0 16V 203 RS LUXE (2009)

Par test-a6d3439d le 19/01/2019

Bonjour ; je suis propriétaire de cette voiture depuis 7 mois maintenant avec 78000kms ; et j'ai parcourus 5000kms depuis . et je peut dire que je suis surpris de sa performance et sa tenue de route et surtout son freinage l'assise est très bonne on est dans des vrais sièges de sportive ; très bien calé vous ne bougerai pas dans les virages serrés !! . il faut quand meme faire attention sur les routes humide . Son petit intérieur et ses finitions sont de très bonne qualité pour son age ! sa petite bouille galbé ne la laisse pas indifférente . la boite est très précise ; mais un peut courte ; par contre cela lui donne une bonne reprise en troisième donc elle est tout excusé . un peut bruyante sur autoroute mais très agréable malgré tout . pour ceux qui habite en province sur des routes sinueuses vous en serait ravis !! elle faite pour vous ; en ce qui me concerne elle me sert occasionnellement pour des petites ballades les weekends ; et est très pratique meme avec deux enfants ; bref si on veut une petite sportive pas trop gourmande 9 litres / 100 en moyenne et raisonnable en entretien en concession . c'est un bon compromis

15 /20

Clio 3 Rs III (2) 2.0 16V 203 RS TROPHY (2009)

Par test-abb8f726 le 28/02/2017

pas de panne jusqu'à il y a un mois mais la boite me lâche a 54000km en ce moment,garanti Renault prend en charge 30% de la boite neuve donc il reconnaisse leurs défauts de boite sur les clio 3,d'autres constructeurs rappelleraient leurs véhicules pour révision,avoir des véhicules a ce prix et les appeler trophy cup et autre c'est la honte,c'est sur qu'il peut avoir des défauts de montage(a revoir avant de vendre)mais 80% SYNCRO DES BOITES LACHENT A PARTIR DE 32000KM A 50000 KM

17,4 /20

Clio 3 Rs III 2.0 16V 200 RS F1 TEAM R27 3P (2007)

Par test-aedac28d le 20/10/2012

Achetée neuve en 2007, ma Clio RS édition limitée F1 Team R27 porte le n°287.Passé d'une Saxo VTS comme 1ère voiture à cette RS à été en quelque sorte de passé un peu de la petite à la grande sœur.En un peu plus de 5ans et 90'000km, je n'ai jamais eu de panne immobilisante! Donc pour moi le 1er point de fiabilité est réussis!La voiture à plusieurs visage, celle d'une citadine au look sport quand on veux rouler tranquille en dessous des 4000tr/min. avec une consommation correcte de 8,2-8,8l/100km.Et quand on veux s'amuser et monter les tours on trouve une Clio RS plus que rageuse! Et une consommation qui se situe entre 9-12l.Niveaux châssis, il met tout de suite en confiance, il est prècis et question confort, on ne peut avoir une voiture sportive avec du confort d'une routière...Sur circuit, c'est diablement efficace en courbe! Par contre on sens le surplus de poids de cette voiture. Les parties sinueuse l'on ferai presque peur à des autos bien plus grosse!Cette clio 3RS restera pour moi la plus aboutie des Clio RS! Quand on voit la construction du train avant, la diminution des masses suspendues. Le diffuseur, les Brembo, le moteur 2l 200ch. On se rend compte du soins apporté comparer à la concurrence.Quand aux défaut/anomalie rencontrée;Ci-dessous ce qui a été pris en charge par la garantie d'usine.-Rouille sur les armatures des sièges Recaro.-Commodo des phares, mauvais contacte.-support moteur anti-couple qui claquait.-1-2 garniture plastique mal ajusté.-fuite d'huile à l'avant gauche du cache soupape (courroie distrib.)-bouton de fermeture de la poignée passager.Le reste;-Bruit dans les panneau de porte avant (cable électrique qui tape).-Les joints de custode qui se fissure rapidement (mauvais conception).-Le tissu des sièges qui s'usent vite, trou au passage de la ceinture pour ma parts (après quelques débats, pris en charge par Renault aux 4ans)

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