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Renault Master 2

Fiches techniques Renault Master 2 de 1999

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Avis Renault Master 2

12,2 /20

Master 2 II FOURGON TOLE 1.9 DCI L1H1 2.8T (2011)

Par Profil supprimé le 17/05/2023

Renault master 3 année 2011 Les poignées de porte latérale c'est franchement de la pur Merde...Le mécanisme est fabriqué exprès pour qu'il casse et oui Renault gagne pas assez dargent... donc on fabrique de la merde pour faire casquer les clients logique.Ce n'est pas allemand ...Fonctionnement un tout-petit ergot de 3mm dans une encoche qui s'use très rapidement ergot en plastique qui fait levier lorsque l'on tire sur la poignée la honte Renault...Du plastique économique, fixation avec un rivet pop et une rondelle de maintien intérieur Ingénieur de merde...

15 /20

Master 2 II 2.2 DCI COMBI GENERIQUE L2H2 (2003)

Par test-81040a30 le 22/04/2021

Acheté pas cher mais en très bon état avec 220000km, j'ai parcouru depuis 30000km sans soucis.Au préalable j'ai changé la distribution, la pompe de direction assistée, les deux disques avant (et plaquettes) et un étrier arrière.Je l'ai équipé en VASP Atelier (passage à la DREAL en cours).Il est confortable, pas très bruyant aux vitesses usuelles, je roule toujours chargé avec un remorque, donc 110km/h sur autoroute et vitesse usuelle sur la route.En grosse montée et très chargé, les 90cv sont quelques fois insuffisants mais jamais gênant.Je suis vraiment très content de ce fourgon.Comme dit dans un commentaire, j'ai eu une casse de la poignée de porte latérale, mais on en trouve sur internet pour une cinquantaine d'euros et c'est facile à remplacer.

15,2 /20

Master 2 FOURGON TOLE 2.8 DTI 115 L2H2 3.5T (2001)

Par test-ece632a9 le 21/10/2019

Acheté ce fourgon il y a 16 moisEffectué 30000km depuisConso raisonnable si l'on respecte les limitations et si on ne "pousse" pas trop les régimes7,6lt/100km encore vérifiés sur les 3800 km des derniers 10 joursLa marche arrière parfois ne s'enclenche pas au premier essaiArrêté , au ralenti à chaud il avait tendance à vibrer après un "nettoyage" avec un additif se problème semble résolu.Lors de l'achat les pneus n'étaient pas neufs mais après 30000 kms ils semblent pouvoir encore en effectuer autant.Vérifier que lors d'une vidange le garage ne vous mette pas bien trop d'huile , ce qui a été notre cas par deux fois !! En cote (avant nettoyage) il fallait jouer sur la position de la pédale d'accélérateur , un peu trop il s'étouffait, un peu mois il reprenait ses tours et se relançait.Sinon après 18 ans pas un point de rouille ( ancien véhicule de pompier donc point positif : toujours stocké à l'abri et point négatif : poignée dans le coin même à froid !!)

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