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Skoda Octavia 3 Combi

Fiches techniques Skoda Octavia 3 Combi de 2020

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Avis Skoda Octavia 3 Combi

13,2 /20

Octavia 3 Combi III COMBI 1.6 TDI 110 GREENLINE (2014)

Par test-e4dcc187 le 21/12/2021

Globalement satisfaits, super volume de coffre, agréable à conduire, bonne voiture familiale.Si seulement il n'y avait pas la panne récurrente de la pompe à eau et qui aime faire sa distribution toutes les 50.000 à 80.000 kilomètres ? Donc il faut un sacré budget pour payer les réparations sur ce type de pièce qui n'est pas une pièce d'usure classique... nous sommes à notre 3ème.Et la marque dans tout ça ? Il se remplissent les poches en termes de frais de réparations.

17,4 /20

Octavia 3 Combi III (2) COMBI 1.5 TSI 150 7CV STYLE DSG7 (2019)

Par test-6e93cb82 le 31/08/2020

Nous avons acheté une octavia 3 neuve avec quelques options.Elle a 15000 km et nous sommes très content du véhicule. Les 150 chevaux essences consomme pas grand chose avec le mode 2 cylindres. Très bon confort de conduite malgré a bas régime sur 2 cylindres elle broute un peu du faite qu'elle soit sur 2 cylindres mais avec la boîte auto ca gêne pas. Nous sommes heureux de la place du coffre et de son ouverture automatique et l'espace intérieur de la voiture surtout en vacances avec bébé nous avons beaucoup de place. Les équipements sont sympa comme le virtual cockpit ou l'infodivertissement. Seul bémol pas de vue Google map sur le cockpit juste la vue 3d gps sinon chouette gadget.Lumière d'ambiance sympa. Caméra recul bonne qualité.Siège confortable. Bien insonorisé.Boîte dsg au top. Et consommation correct 6.5l sur autoroute. Content de notre achat et choix de voiture pourvu que cela dure. Rapport qualité prix top. Moins de 30000euros neuve.

16 /20

Octavia 3 Combi III (2) COMBI 2.0 TDI 150 GREEN TEC DRIVE (2017)

Par test-e12be311 le 28/03/2019

Achetée il y a un an, elle a 26000 km. Je compare avec la Golf VI TDI 105 que j'avais juste avant, et c'est infiniment mieux. J'ai d'abord craqué à cause de l'espace intérieur ! Il n'y a pas d'équivalent pour l'espace aux places arrières (même en reculant le siège avant au max), le coffre est immense, les portières larges et pratiques, elle est vaste, vaste, vaste. Les matériaux intérieurs sont sobres et qualitatifs, rien à redire, l'ergonomie non plus : tout est simple et logique et tombe bien sous la main. Au début, tout semble doux et velouté, très éloigné de la dureté des commandes et du toucher des Golfs.La position de conduite est haute pour un break, (pas perché comme dans un SUV qui tangue, pas raz de la route comme dans une Golf), et c'est très agréable. La direction est précise, la tenue de route parfaite, le moteur est puissant et silencieux, le freinage doux et puissant très rassurant, les vitesses sont bien étagées, aucun bruit de mobilier, tout ronronne, le GPS est intelligent et l'écran tactile ultra facile d'usage. C'est un plaisir de la conduire. Par ailleurs j'aime son style de grand break classique parfaitement équilibré, (beaucoup mieux qu'une 308 avec son petit nez et son gros arrière-train, que la megane III SW qui fait toc, et que les japonaises au style torturé). Elle est grande mais on sait pourquoi et on n'est pas obligé de se plier en 4 pour rentrer aux places arrières. Dégouté des 105-110, je voulais un moteur puissant et je ne suis pas déçu, le moteur 2L 150 est très bon, souple et sobre : ça reste un TDI Conso mixte de 6L/100 l'hiver, 4,5L/100 l'été ! 5,2 en moyenne et 6 voiture pleine à craquer et clim à fond à 135KM/H sur la route des vacances. Il est trop tôt pour se prononcer sur la fiabilité mais pour le moment je suis en confiance.Au chapitre des défauts, le son de la sono pas génial, le ridicule réservoir de 45L, qui oblige à faire le plein tous les 700-750km, dommage car pas en phase avec le profil de grande routière. Le bruit d'air à 130kmh. L'absence de plancher plat quand on replie les dossiers arrières, pour une spécialiste du chargement c'est idiot. Enfin la banquette arrière un peu ferme et surtout les suspensions franchement dures, qui font ressentir la moindre bouche d'égout sur la rue, dans ma vile à la voirie pourrie c'est pas terrible ... La faute aux jantes de 17 pouces ?Dans l'ensemble on est quand même vraiment dans l'univers VW : la sobriété et qualité de l'intérieur, les commandes, l'entretien tous les 30000Km, le sérieux du suivi en concession, sans quelques défauts comme le caractère exorbitant de l'entretien et du prix des pièces, sans le mode d'emploi germanique imbitable de 1000 pages, mais avec le confort bien ferme et les suspensions dures ! C'est dommage, car s'ils amélioraient le confort, pour moi ce serait la voiture parfaite.

11,8 /20

Octavia 3 Combi III COMBI 2.0 TDI 150 GREEN TEC AMBITION 4X4 (2014)

Par test-00f62fec le 15/11/2017

A chaque révision on se retrouve avec un gros problème technique. Gros problème d'injection (2500€) à 30000Km. Le Hadlex(gestion des 4 roues motrices) à changer (3500€) à 60000Km. Puis Gestion moteur défectueuse à 90000Km= Pièces à remplacer plus 3H de main d'œuvre (600€). Les deux premières sous garantie mais dorénavant c'est pour nous. Entre temps le système d'ouverture du toit ouvrant à dû être réparé également (450€). Notre concessionnaire est surpris et dis que cela doit venir de la voiture en elle-même. Sauf que Skoda ne fait aucun effort pour qu'on puisse changer de voiture malgré notre proposition de remettre de l'argent sur la table. Bref on va aller voir ailleurs car acheter une Octavia neuve et en trois ans et 100000Km en avoir pour une fFbia de réparation c'est un peu cher. Skoda c'est vraiment du low cost tant que tout va bien c'est ce qu'il y a de mieux en rapport qualité/prix mais en cas de problème t'es foutu et t'es tous seul.

17 /20

Octavia 3 Combi III COMBI 1.8 TFSI 180 GREEN TEC ELEGANCE DSG7 (2014)

Par test-b1fad458 le 03/08/2017

Bonjour, je tiens à témoigner de ma mésaventure avec la marque Skoda. Propriétaire d'une Octavia Combi TSI 180 depuis 2014 et 45000 kms au compteur avec extension de garantie de 1 an. J’ai depuis plusieurs mois des bruits de ferraille lors de la mise en route de la climatisation. Lors de l’entretien des 40 000 kms , on m’explique que cela doit provenir du circuit de climatisation et que le nettoyage du circuit devrait régler le problème. Je règle le forfait de 91 Euros mais le problème est toujours là. Je reviens vers le garage pour faire constater de nouveau le problème et on m’explique alors que le compresseur est hors service en e présentant un devis d’environ 1700 Euros. On m’a expliqué dans un premier temps que la pièce n’était plus sous garantie. Je peux le comprendre. Je demande au garage une prise en charge pour vice caché. Là on m’explique que je dois me rapprocher du service clientèle de la marque. Je téléphone le lendemain à la marque et on me rappelle deux jours après pour une prise en charge de 90% uniquement sur la pièce défectueuse sans prise en charge de la main d’œuvre. Je suis découragé de voir le mépris de Skoda vis-à-vis de ses clients fidèles (tous mes entretiens ont été réalisés par un concessionnaire Skoda). Je ne comprends pas que ce type de panne ne soit pas pris à 100% car un compresseur HS sur un véhicule de 3 ans et 4 mois de moins 50 km avec un entretien régulier ca ne devrait pas arriver. J’utilise tous les mois le climatiseur afin d’éviter tous type de problème. Je ne vais pas me laisser faire et je compte bien attaquer la marque pour vice caché je vous tiendrais au courant de la suite des événements.

16,2 /20

Octavia 3 Combi III COMBI 1.4 TSI 150 GREEN TEC STYLE DSG7 (2016)

Par test-2b89b589 le 10/04/2017

J'ai récupéré mon Octavia la semaine dernière et j'ai parcouru pour le moment un peu plus de 1000 km. C'est donc tout récent. C'est une Octavia achetée en "promo neuve" qui était au showroom de la concession Riviera Technics à Mougins (06).Au départ je pensais plus prendre une Octavia TSI 1.8 mais n'en trouvant pas en Promo je me suis rabattu sur celle-ci. J'habite à 600 km de Mougins mais je ne regrette pas d'être descendu aussi loin ! Remise de 8500 euro plus frais de mise en circulation offert.En plus au final le 1.4 TSI est largement suffisant pour moi. Via le menu "Driving select" il est très facile de changer de mode de conduite et la différence entre le mode "confort" et le mode "sport" par exemple est très net. Les reprises en mode sport (boîte DSG) sont bien assez franche pour doubler en toute sécurité (même chargé).Les vitesses limites sont vite atteintes. Je me demande bien comment doit "pousser" la version RS avec 70 ch DIN de plus !Les plus : Confort, Silence du bloc TSI, option Driving select avec suspension pilotées, volume de chargement, voiture super agréable à conduire, boîte auto DSG super agréable (j'ai aussi l'option palette au volant). C'est simple, j'ai la banane quand je prend le volant ! Commercial Skoda super arrangeant en ce qui me concerne. Un vrai sens du client !Les moins : Grille du tableau de bord qui reflette parfois dans le pare-brise quand les soleil est au zenit, ainsi que la poignée porte conducteur dans la fenêtre. Très peu de frein moteur, un peu troublant au début pour moi en descente en montagne. Habillage des portes un peu chip. Et c'est tout !! Et je chipote !!Je donnerai un complément d'infos d'ici quelques mois afin de faire un retour sur d'éventuels soucis.Je mets 10 pour la fiabilité mais pour le moment sur 1000 km ce n'est pas représentatif !

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