Fiches techniques Subaru Impreza millésime 1998.

Versions	Portes	Energie	Boite	CO2 (g/km)	Prix
(2) 1.6 9CV 5P	5	Ess.	Mécanique	NC	18 500 €
(2) 1.6 ON THE ROCKS 5P	5	Ess.	Mécanique	NC	18 700 €
(2) 2.0 115 5P	5	Ess.	Mécanique	NC	18 800 €
(2) 2.0 QUATUOR 5P	5	Ess.	Mécanique	NC	19 100 €

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Impreza (2) 2.0 TURBO 217 CH GT 4P (1999)

Par test-65ced226 le 17/12/2010

Modèle concerné: Subaru impreza GT 2000 - 112000kmLa subaru impreza... Qui ne connait pas? Trois lettres suffisent pour se la representer parfaitement: "sub"Mais une subaru, c'est quoi?C'est avant tout une voiture de rallye sortie de spécial pour venir sur la route... avec ses qualités et ses inconvénients.Commençons par les qualités.Tout d'abord, le moteur. Puissant, robuste et une sonorité unique. J'ai beau encore être en échappement d'origine, le son du flat 4 au ralenti est magnifique, un grondement qui vous annonce que la cavalerie est présente.Effectivement, ça pousse fort! Même très fort quand on est pas habitué. On a vite fait d'arriver à 110 en croyant rouler à 70 (attention les jumelles!).Pour la robustesse, c'est japonais! C'est prévu pour le million de kilomètres, en respectant les temps de chauffe et d'arrêt; sans oublier une bonne huile.Vient ensuite le chassis sur cette auto.C'est un 4x4. Dur dur de le prendre en defaut quand on est novice avec l'auto. C'est très sécurisant. J'ai même reussi à rouler sur la glace avec des pneus étés, alors que la 206 et ses alpins a un peu de mal.La hauteur de caisse est respectable (jamais touché) et les amortos ne sont pas si dur que ça (étant sensible du dos, je ne me bloque pas ce dernier à chaque fois que je vais faire un tour).Puis l'aspect visuel...Honnetement, on achete pas une sub pour sa carrosserie qui est pour le moins... banale!Et oui, on entre dans les defauts!Certe, elle ne laisse pas indifférent, mais elle a tout à envier aux impreza P1 ou STI6.En effet, si on ne tiens pas compte de l'aileron et du capot, c'est une berline tri-corp, tout bêtement.Je parlais du moteur au dessus. Brillant sur beaucoup de points, mais très dur pour rouler au quotidien. Il faut 10min avant que tout les fluides soient à température et il faut compter minimum 1min30 avant de couper le moteur, histoire de préserver le turbo.La vidange est à faire tout les 7500km, autant dire qu'il ne faut pas rouler de trop, sinon c'est 2 vidanges par année, surtout qu'il faut de la très bonne huile (motul 300v compétition) qui n'est pas forcément donnée (25euros le bidon de 2L, à raison de 5L par vidange).La boite est fragile aussi, il ne faut pas la brusquer car ça craque assez facilement et ce n'est pas forcément très bien guidé (pourtant, roulant en peugeot à côté...)Aussi, si vous faite des trajets de 5min, oubliez la sub! Elle s'encrasse (comme toutes les autres voitures me direz vous) très rapidement.La puissance surprend au début, mais comme toute chose, on fini par s'habituer.Sans compter que passer 6500tr (rupteur à 7300 je crois), il n'y a plus grand choseNiveau chassis, c'est très sécurisant quand on débute avec l'auto, mais quand on commence à la connaitre, c'est mou et baladeur! J'ai des plaquettes carbones avec disque Gr N à l'avant. Le mordant n'est pas affolant, mais reste endurant.Pour le reste, c'est une auto qui commence à avoir de l'age (11 ans), donc on ne peut pas trop lui en vouloir de grincer par endroits, ou encore d'avoir quelques intérrupteur qui ne s'allument plus.Budget.Chose qui fache quand on parle de sub, le budget! Surtout l'essence et l'assurance.Je dis non! Pour l'assurance, je paye le même prix que pour une 206 sw s16 de 2002 avec les mêmes garanties à part que la sub est limitée à 7000km par an.Niveau essence, il ne faut pas se leurrer. Abandonner les préjugés du style "ça consomme au moins 20L/100!!"Les 20L se font facilement si on a le pied lourd, c'est vrai. Mais en conduite réglementaire, on tombe facilement sous les 13L (n'oubliez pas qu'il s'agit d'un flat 4 turbo de 217ch!).Pour les pneus, cela dépends du modèle choisi et de l'endroit où l'on decide de les acheter, mais ce n'est pas non-plus un gouffre (compter 15000km de durée de vie pour des toyo proxes t1 r en tout type de conduite, sauf circuit).Pour résumé:Avant d'acheter mon impreza, j'ai lu plein d'avis. Sortant d'une 206 cc 2.0, je m'attendais à une auto phénoménal!Il est vrai qu'elle sort de l'ordinaire, mais une fois que l'on s'habitue à sa puissance, elle devient moins attirante.

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