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Tesla Model S

Fiches techniques Tesla Model S de 2022

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(3) 100 KWH DUAL-MOTOR PERFORMANCE PALLADIUM
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Avis Tesla Model S

18,8 /20

Model S (2) 100 KWH PERFORMANCE LUDICROUS AWD (2020)

Par test-7bc863df le 01/08/2023

3 mois que j’ai ma model S raven ludicrous. Achetée d’occasion 68.300 euros à 80.000 km.800 cv, 1000Nm, avec une carte grise à 13 euros et aucun entretien. Je consomme 15 kWh sur route ou à 110. 22 en roulant à 150. Ce qui me revient a environ 3-4 euros les 100 km.Je pensais n’avoir aucune sensation ni plaisir avec cette voiture si rationnelle. Et pourtant j’ai déjà fait 10.000 en 3 mois avec tant de plaisir ! L’autoroute est un plaisir, c’est un jouet sur route même si elle est lourde dans les virages. Le poids se fait complètement oublier dans les accélérations titanesques. Très polyvalente avec son hayon, je mets mon vélo sans le démonter, je vais à la déchèterie, on part à 4, on peut tout faire.Jamais je ne reviendrai à une thermique c’est sur. Et très satisfait de la marque Tesla, je pense y rester encore longtemps.

17,4 /20

Model S (2) 100 KWH PERFORMANCE LUDICROUS AWD (2019)

Par test-b40eb511 le 28/03/2023

J'ai reçu ma P100d neuve en juin 2019. Après presque 4 ans et 113 000km, je me prépare à la vendre car la Plaid arrive dans quelques jours !Si je repars avec Tesla Model S, c'est que je suis satisfait de la voiture pour plusieurs points. A ce jour, c'est le seul voiture de cette puissance qui puisse me servir pour toutes les occasions, le travail, les long déplacements, la déchetterie, le week end, les vacances etc... C'est un excellent compromis avec le cout de reviens d'une citadine diesel. En tant que chef d'entreprise, je fais très attention aux taxes (TVS sur véhicules 5 places / Malus), aux frais d'entretien (plaquette disque / vidange..) et au poste carburant qui peuvent être pharaonique pour un véhicule de 500ch essence ou diesel. Ce véhicule permet de rouler économique et la valeur de revente est excellente. Aprés, je dirais que j'ai la banane à chaque fois que je la prends..! changement de la batterie principale à 60 000 et 90 000km.. en garantie avec pret d'un véhicule équivalent durant la période. J'ai changé une poignée de porte et les bras de suspension avant. RAS pour le reste c'est bluffant. Le Sav de Aix en Provence s'améliore, ça devient très efficace et rapide. Conso cool 21kw/100km 32kw/100 mode enervé. Bref, faut pas essayer!

14 /20

Model S 70 KWH (2016)

Par test-124d2cfb le 11/06/2022

Belle, accélérations époustouflantes, attraits insuffisants aux regards des inconvénients : un cauchemar ! Pannes fréquentes 1 mois pour un RV dans un centre Tesla ! coût des réparations exorbitant ; assistance limitée.Prévoir des bouillottes l'hiver car le chauffage gourmand en énergie, réduit considérablement les distances à parcourir.Pour un problème urgent: Obligation d’utiliser l’application pour un rendez-vous dans un Tesla center. l’appli sélectionne le lieu du garage et non le client ; pas en fonction de l’adresse mais de la date la plus rapprochée. Le bouton « modifier » n’est plus actif. Le plus proche : Chambourcy moins de 20km, répond ne pas pouvoir donner de rendez-vous, que via l’appli !!!Au Luxembourg, j’ai un rendez-vous à 15h le même jour mais avec recharge je n’arriverai qu’à 16h53 !4 jours de tentatives, l’énervement en plus, une interlocutrice attentive prend contact avec le Luxembourg ; Eric m’écrit avoir contacté le Center de Chambourcy, plus proche de mon domicile.C’était vers 12h. A 16h aucun message. C’est mon interlocutrice de ce matin qui me reconnaît. Consulte son informatique et me rassure. Le technicien vérifie si la pièce est en stock. Il me rappellera pour fixer le RV.Bientôt 20h. Aucun retour. Les fonctions de sécurité : autopilot et limitateur de vitesse en disfonctionnement. Plus moyen de saisir une destination, seules celles enregistrées peuvent être sélectionnées.

19,2 /20

Model S 100 KWH LONG RANGE AWD (2020)

Par test-051d9817 le 12/03/2022

Depuis plus de deux ans, notre model s nous donne entière satisfaction. Quelque soit le type de route, même en montagne, l'autonomie est suffisante et correspond parfaitement à celle annoncée. Pour notre premier parcours en montagne nous avions quelques craintes qui se sont avérées non fondées. Avant nous avions un porsche Cayenne hybride rechargeable, la model s est largement mieux. Nous sommes fans de son confort, de ses performances, de sa conduite et de son autonomie.

18 /20

Model S 75 KWH DUAL MOTOR (2018)

Par test-bef053a5 le 09/09/2021

Mon principal regret : ne pas l'avoir achetée plus tôt.Certes, elle n'est pas parfaite et la finition extérieure pourrait être (un peu) améliorée.Mais quel plaisir de conduite, en silence, avec des reprises et sans stress (d'autonomie).Réellement séduit.Détail agaçant pour une voiture de ce niveau : la détection "pluie" est indigne de ce type de véhicule.Conséquence du silence du moteur, à haute vitesse, le bruit du vent est très présent. Il semblerait que pour le modèle 2021, ce se soit (un peu) amélioré, à voir...

8,2 /20

Model S 75 KWH DUAL MOTOR (2018)

Par test-8e99e28e le 04/02/2021

JE SUIS D’ACCORD AVEC CE QUE JE LIS A SEULEMENT 83 000 KM LA VOITURE CHARGE DE PLUS EN PLUS MAL ET DE MOINS EN MOINS ? ELLE PLAFONNE A CE JOURS A 365 KM DE CHARGE AU LIEU DES 400 ANNONCES A L’ACHAT et LES 395 KM REEL AU DEBUT!!!!En effet TESLA fait tout pour ne pas respecter ses engagements et me dit que la chute d’autonomie est due au fait que je charge trop au super chargeur, … incroyable mais hélas rigoureusement exact !Plus encore il disent cela car j’ai la charge gratuite CQFD .En ce qui concerne le reste c’est de la camelote indigne d’un véhicule premium …..

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