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Toyota Auris 2 Touring Sports

Fiche technique Toyota Auris 2 Touring Sports II TOURING SPORTS HYBRIDE 136H STYLE

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Prix : 30 450 €

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Caractéristiques détaillées 
1,46 m1,76 m
4,56 m
  •  5 places
  •  530 l / 1 658 l

  •  5 portes
  •  Automatique
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition STYLE
Date de commercialisation 16/07/2013
Date de fin de commercialisation 11/10/2016
Durée de la garantie 60 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 24 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Toyota Auris 2 Touring Sports

16,6 /20

Auris 2 Touring Sports II (2) TOURING SPORTS 1.8 HYBRIDE 136H DESIGN (2016)

Par test-9f69bb53 le 30/01/2021

rès satisfait de cette hybride Toyota. Le coffre est très spacieux. J'ai mesuré la consommation de nombreuses fois et j'arrive à une moyenne de 5.3 litres/100km ce qui est très bien compte tenu que la voiture est souvent chargée avec 2 enfants et des affaires. Coté fiabilité, après 4 ans et presque 100 000 km, je n'ai eu AUCUN soucis. Je n'ai rien dépensé en dehors des frais d'entretien Toyota classique + plaquette et disques à 70 000km ce qui est normal. Sinon la voiture a quelques petits défauts :Le moteur mouline dans les montées, surtout sur autoroute. La voiture sonne et bip de facons agaçante sans que l'on connaisse parfois la raison. Bip de recul très gênant. Gps constructeur pas au niveau. Barres de toit Toyota très larges: quasiment aucun coffre de toit ne s'adapte à ces Barres, en dehors du coffre de toit Toyota qui est cher.Pour conclure nous sommes très satisfaits et je recommande grandement cette voiture en model hybride

17 /20

Auris 2 Touring Sports II (2) TOURING SPORTS HYBRIDE 136H SALOMON (2016)

Par test-74d1212c le 07/12/2019

Ce break hybride a bien 15 ans d'avances sur ce qui roule usuellement sur les routes. Le silence de l'habitacle et la douceur des commandes sont incomparable, le compromis tenue de route/confort est remarquable, l'écran central est très intuitif. L'effet moulin à café? On se demande bien pourquoi il a été tant mis en avant: on accélère, ça fait quelques décibels de plus et ça se calme de suite. Avec un 308SW diesel, ça fait du bruit tout le temps, c'est là la différence. Consommations autour de 5 litres dans toutes circonstances et électronique sophistiquée qui ne tombe jamais en panne, batterie NiMh recyclable, pas comme les Li-Ion des autres constructeurs, poids très contenu. Que demander de mieux?Vraiment, après avoir conduit ce véhicule, plus question de revenir en arrière chez ces autres marques qui commencent à peine à sortir leur premiers modèles hybrides, avec des technologies bien moins abouties (voir consommation sur route avec une BMW 225 xe) et dont il va falloir attendre pour vérifier la fiabilité: ici, on est tranquille, c'est une vraie voiture d'ingénieurs, pas un essai marketing sorti à l'arrache, façon Renault/Peugeot.

16,6 /20

Auris 2 Touring Sports II (2) TOURING SPORTS 1.8 HYBRIDE 136 TENDANCE BUSINESS CVT (2017)

Par test-9bcae32b le 21/11/2019

Agréable à conduire , le volume correspond a ce que je recherchais .Assez passe partout un peu de reprise sous le pied est le bienvenu sur autoroute en cas de besoin.J'ai rajouté le kit radar avant car le passage au peage et la position du spoiler n'étaient pas compatibles avec les 225/45R17. Pas plus qu'il est exclu de trouver des chaines ou chaussettes pour des excursions en montage par temps de neige .Autre point qui m'a fait envisager de la changer : son éclairage est dangereux sur des routes de campagnes , j'ai beau avoir changé les ampoules d'origine sur recommandation de mon concessionnaire par un kit d'autres d'origine Toyota rien n'y fait . Je mets les anti brouillard ..et envisage d'ajouter un projecteur .Bon courage pour régler l'éclairage du tableau de bord dont l'acces cerise sur le gateau n'est accessible que la nuit..petit bruit de roulement AR gauche signalé.. RAS

17,8 /20

Auris 2 Touring Sports II (2) TOURING SPORTS 1.8 HYBRID 136 TECHNOLINE CVT AUTO (2017)

Par test-06291cf4 le 02/12/2018

Je fais 90km/j maison/travail en banlieue en parcours mixte.Je l’ai depuis 16 mois et 36 000km.Aucun ennui mécanique, voiture très fiable.Je cherchais une voiture qui ne consomme pas trop avec une boîte auto pour épargner ma jambe gauche dans les embouteillages. Je suis comblé.Au début, il faut s’habituer à l’hybride et surtout à la relation vraiment indirecte entre l’accélération et le régime du moteur. Surtout que comme toutes les boites auto si on accélère trop fort le régime moteur s’envole et l’hybride est très sensible à cela.Ceci assimilé je fais du 4,7l/100 en été et 5l en hiver car la climatisation est électrique alors que le chauffage est assuré par le moteur thermique.Sur des long trajets ma Conso tourne autour de 6,5l en roulant aux vitesses autorisées.La puissance est très correcte, on ne se fait pas peur pour dépasser et le mode power qui raccourcit la course de la pedale d’accelerateur est pratique dans ce cas.Au chapitre des défauts, je confirme tout ce qu’on peut lire dans les autres avis, les jantes en 17´ rendent la voiture raide, elle braque mal, la carrosserie est très sensible et exposée et des bruits parasites apparaissent dans l’habitacle.Malgré ces défauts c’est la voiture la plus agréable à conduire que j’ai eue.

16,6 /20

Auris 2 Touring Sports II TOURING SPORTS HYBRIDE 136H STYLE (2014)

Par test-ed47ca6f le 14/11/2017

Voiture achetée d'occasion dans une concession Toyota il y a 2 ans. Aucun souci en 52000 km.Full options avec cuir et feux xenon. Que dire? La voiture qu'il me fallait, sobre, fiable et très bien équipée. Je ne fais que de la ville, consommation moyenne s'élevant à 5,5l/100km.Cette voiture permet d'adopter une conduite coulée, donc économique. La boîte cvt demande un temps d'apprentissage afin de pas en subir les désagréments. Sans être une sportive, elle accélère suffisamment contrairement à certains avis dans les journaux. Il faut réapprendre la conduite qui est aux antipodes de celle que l'on pratique avec un diesel moderne.Petits points négatifs mais non rédhibitoires: le confort de suspension, trop raide à mon goût, surtout en 17". Pourquoi une telle dureté pour une voiture qui se conduit coude à la portière, à l'américaine? Là dessus les voitures françaises sont bien meilleures. Autre point négatif, l'insonorisation des bruits de roulements, notamment quand il pleut. On est pas dans le premium non plus.Très bonne voiture .

15 /20

Auris 2 Touring Sports II (2) TOURING SPORTS HYBRIDE 136H DYNAMIC (2015)

Par test-36af31ee le 01/08/2017

Je possède mon auris touring sports hybride depuis mars 2015.C'est une voiture très agréable à conduire mais je suis déçue par ses consommations. Je roule en total access SP98 excellium (réputé le meilleur) et mes consommations sont loin de celles annoncées par Toyota. Je fais principalement de la ville et devrait donc être régulièrement en électrique. Mes consommations varient de 5,4 l à 5,9 l pour 3,9 l d'annoncé. Pourtant, je n'ai pas de conduite sportive.De plus, je trouve que la durée de circulation en électrique de ma voiture est très courte. Le moteur thermique se remet en fonctionnement très rapidement même en ville. Les jantes en 17 pouces donnent un confort assez dur. L'absence de roue de secours est un réel problème.Je m'attendais à mieux au vu les éloges qui m'avaient été faites sur les hybrides.

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