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Toyota Rav 4 (5e Generation)

Fiche technique Toyota Rav 4 (5e Generation) V HYBRIDE AWD 222 COLLECTION

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Prix : 50 000 €

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Caractéristiques détaillées 
1,68 m1,85 m
4,60 m
  •  5 places
  •  580 l / 1 690 l

  •  5 portes
  •  Automatique
  •  Hybride essence électrique

Généralités

 
Finition COLLECTION
Date de commercialisation 01/07/2020
Date de fin de commercialisation 18/03/2022
Durée de la garantie 36 mois ou 100 000 km
Intervalles de révision en km 15 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Toyota Rav 4 (5e Generation)

19,6 /20

Rav 4 (5e Generation) V 2.5 306 HYBRIDE 10CV RECHARGEABLE AWD DESIGN BUSINESS STAGE HYBRIDE (2022)

Par Profil supprimé le 17/08/2023

Ma 7ème Toyota, première RAV4, véhicule extraordinaire, puissant (306CV, 4x4), couple énorme, silencieux, doux, ergonomie au top, tableau de bord bien étudié, complet et classieux, fiabilité légendaire de Toyota, aucun ressenti d'à-coup lorsque le moteur se met en marche, fonction hybride vraiment bien étudiée et efficace, autonomie électrique parfaite, consommation basse pour un véhicule de deux tonnes, etc... Esthétique générale au top. Il est vrai que l'interface de l'écran central est un peu dépassé mais pour moi qui conduisait un Previa de 19 ans d'âge, ça change énormément.Le prix est assez élevé mais la voiture donne tellement de plaisir qu'on l'oublie vite. Quelques détails à améliorer: phares éclairent bien mais pas assez loin (sont réglables sur les modèles américains ?), comportement de fermeture de portes/hayon/trappes un peu incompréhensible parfois, mais dans l'ensemble ce véhicule a été extrêmement bien pensé. Moteur légèrement bruyant lorsqu'on le sollicite (mais c'est tellement rare !).Bref je pense qu'on peu difficilement faire mieux.

18 /20

Rav 4 (5e Generation) V HYBRIDE AWD 222 COLLECTION (2021)

Par Profil supprimé le 14/04/2023

Avec une utilisation mixte montagne-autoroute-urbain, la consommation aux 100 km s'établit à 5,8 litres l'été et 6,4 litres l'hiver.Très efficace sur la neige et les sols gelés. Confortable sur les longs trajets et en ville (absorbe bien les dos d'âne).Très grand coffre, qu'on peut charger en hauteur sans perte de visibilité arrière grâce au rétroviseur/caméra. Beaucoup plus agile que la version IV.Le régulateur adaptatif est un régal même à faible vitesse, ideal dans les bouchons.

17,2 /20

Rav 4 (5e Generation) V 2WD 218 COLLECTION (2019)

Par Profil supprimé le 19/10/2022

Je possède un RAV4 de 2019 depuis 6 mois et j'ai fais 8 000km.Très bon véhicule , confortable , silencieux , spacieux, agréable a conduire, bien équipé , beaucoup d aides à la conduite , caméra 360° agréable seul bémol, la boite qui fait du bruit si on appui fort sur l accélérateur mais tout le reste du temps on ne sent aucun a coup sur les changements de vitesse on entend un peu de bruit d aérodynamisme a grande vitesseConduite très agréable en ville essentiellement en tout électrique, trés bonne visibilité.dommage que le siège passager ne soit pas électrique et a mémoire éclairage intérieur et du coffre trop faible , manque du ledEclairage nocturne intérieur en bleu agréableManque un cric et manivelle dans le coffre !!! Consommation intéressante autour de 5 à 5.5 l aux 100 malgré le poids et la puissance du véhicule

18,2 /20

Rav 4 (5e Generation) V HYBRID 218 LOUNGE 2WD (2022)

Par Profil supprimé le 26/09/2022

Véhicule en tous points parfait ConfortSécurité Volumes Aides à la conduite Un seul bémol…. La qualité du GPS mais au pire il reste Waze via le CarPlay Dans 2 ans je change pour…..un RAV4 peut-être en 4WDL’essayer c’est l’adopter !Propriétaire précédemment d’une Yaris pour nos premiers pas dans le monde de l’hybridation nous avions en tête de revenir vers ce constructeur lors de nos prochains équipements Du coup nous possédons à ce jourUne petite Yaris sobre comme un chameau (3.5l/100kms) et tout à fait habile à sortir des villes Et une magnifique RAV4 Lounge pour atteler le scooter et partir à l’assaut des grands axes sans aucun souci

17,6 /20

Rav 4 (5e Generation) V AWD 222 LOUNGE (2019)

Par test-1edf5c24 le 31/08/2022

Dégouté par l'achat d'un skoda kamiq neuf en 2021 en bvm 150 ch (performant et silencieux) qui présentait bien mais me faisait passer mon temps au garage pour tout et rien (embrayage qui grince à changer entierement, fermeture centralisée inopérante en pleine chaleur=> coffre innacessible hayon qui se durcit, protections de portes qui grincent ou amortisseurs, pneux à changer à 20kkm) et aussi beaucoup beaucoup de bruits parasites selon la chaleur le revetement je suis allé à contre courant de tout cela et me suis dirigé vers une occasion RAV4 à 32kkm de 2019 (6000km parcourus depuis) donc une dalle moins performante (mais bon on achete un iphone ou une voiture déjà?) et du plastique peu moussé mais je revis! Commencant par les défauts pour prouver que je sais faire preuve un minima d'objectivité.J'habite dans un milieu montagneux (Alpes Maritimes) et j'aurais tendance à ne pas forcément conseiller ce véhicule si on aime la conduite sportive car le moteur fait du bruit lors des montées quand on souhaite accélerer presto. on s'y fait réellement avec le temps mais lors des essais c'est presque choquant. La tenue de route est rassurante, la voiture ne se tasse pas du tt à chaque virage (type skoda kodiaq) mais ça reste un 4*4 de 1.6 tonnes il ne faut pas s'emballer non plus. (la concurrence chez mercedes fait beaucoup mieux mais pour le prix de 2 à 3 rav4)Il y a aussi des bruits d'air sur autoroute mais pareil ce n'est pas vraiment dérangeant à l'usage passéE la premiere impression.Les aides à la conduite sont pas mal du tout avec régulateur adaptatif et franchissement de ligne FACILES à désactiver (un bouton et basta) car oui tout se passe quasiment avec des commandes physiques qui ne nous oblige pas trop à quitter les yeux de la route.où est le défaut dans ce paragraphe? => le line assist désagréable à l'usage (ça bip encore et encore de façon si désagréable ) et le freinage final du régulateur un peu brusque. La radio pourrait mieux capter (dans mon secteur avec l'italie à coté, on se rend vite compte de cela) la qualité de certains matériaux pourrait quand même un peu meilleur (le haut du tdb peut se rayer) les boutons de vitre ne sont pas éclairés mais bon je l'ai découvert en lisant les avis ^^Les qualités pas l'ombre d'un bruit parasite:) pas l'ombre d'un à coup avec la fameuse CVTla transmission intégrale fait oublier ce qu'était le patinage sous la pluie ou les caillouxle confort assez impressionnant (pas de mal au dos apres 1200 km d'autoroute)une conso qui si vous n'habitez pas en montagne n'arrivera pas à dépasser 6 litres quoi que vous fassiez (à 130 vous consommez mais restez à 110-120 et tout ira bien) gabarit impressionant mais au final ultra facile à appréhender (camera 360 etc..)coffre GIGANTESQUE et bien fait (pas de passages de roues ) au final, je vous conseille juste de louer un véhicule toyota 2/3 jour pour être certain que la boite cvt vous convienne réellement mais apres on a cette tranquillité d'esprit qui vous fait apprécier une voiture pour ses vraies qualités et non pour son aspect enceinte portable de votre iphoneJe crois que le prix des révisions est un peu cher voilà c'est à peu pres tout ce que je peux vous dire sur ce nouveau véhicule qui me convient

18 /20

Rav 4 (5e Generation) V 2WD 218 COLLECTION (2019)

Par test-cf15c48d le 23/01/2022

Véhicule récent d'occasion pour un usage professionnel et familial qui coche toutes les cases de nos attentes.Fiabilité made in Japan, économe, spacieux, design original, très bon équipement de série sont ses points forts. Quelques plastiques bas de gamme, des bruits parasites et un système de navigation obsolète empêche cette voiture d'être parfaite.La BV à variateur permet une conduite souple et confortable et les 218 Cv répondent quand même à la moindre sollicitation du pied droit. Ce n'est pas une sportive bien sûr mais l'on peut trouver un certain plaisir à jouer avec la BV seulement avec le pied droit même si en montagne le ballant est plus sensible, normal pour un SUV.En bref, une auto sortant des standards tristounets de certain design avec un équipement de série n'obligeant pas de casser le PEL pour la moindre option !!!

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