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Volkswagen Scirocco 2

Fiches techniques Volkswagen Scirocco 2 de 2018

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Avis Volkswagen Scirocco 2

9,2 /20

Scirocco 2 II 1.4 TSI 160 (2009)

Par test-b5bbcfe7 le 27/06/2020

Véritable coup de coeur pour cette auto tant au niveau conduite que le look. Malheureusement je l'ai depuis 2 ans et je n'ai jamais réellement pu en profiter pleinement car je n'ai que des problèmes avec cette voiture. J'en suis totalement esclave et je me retrouve bloqué... À force de discuter avec des mécano j'ai compris que c'etait le pire moteur de chez Volkswagen ce 1.4 tsi... En deux ans j'ai eu plus de 4500€ de frais alors que je l'ai achetée chez un professionnel totalement révisée mais je pense que ce moteur est voué à péter un de ces jours et je souhaite maintenant m'en débarrasser alors que j'aurais réellement aimé la conserver plus longtemps et la rentabiliser. Ça commence par le turbo qui pète à 110 000 km! Puis l'embrayage sans prévenir à 120 000. Là on est déjà à 2000€ en moins d'un an et véhicule immobilisé 2 mois! Puis les deux boîtiers papillons à changer car le moteur se met en mode dégradé et ne passe pas le 3000tr/m. Le levé vitre côté conducteur lâche ensuite. Puis un voyant moteur orange constamment allumé qui ne disparaît jamais et un petit trou d'acceleration par moment... Toujours les problèmes présents malgré avoir changé toutes les pièces recommandé par Volkswagen donc forcément on l'impression d'avoir encore déboursé presque 1000€ pour rien! Amateur d'ethanol e85 comme moi je ne recommande pas du tout pour ce véhicule. Malgré une reprog chez un pro j'ai l'impression que ça fait tout dysfonctionner à l'interieur... Pourtant je respecte bien les 3 pleins e85 et le 4eme en sp95 et j'ai également installé des bougies speciales éthanol ! En gros même Volkswagen n'est pas capable de me solutionner ce problème de voyant moteur qui m'empêche de passer le ct ou de la vendre! Je passe ma vie dans les garages du département et chez Volkswagen sans solution c'est très pénible. Je conseille plutôt la version 2.0 le moteur est plus fiable car mieux pensé par rapport au 1.4 trop petit pour les performances néanmoins bonnes.

18,2 /20

Scirocco 2 II 2.0 TDI 140 FAP SPORTLINE (2010)

Par test-f0a1bc30 le 21/08/2017

Scirocco Sportline DSG6 , je l'ai depuis 14 mois, franchement j'ai jamais été voir un mécanicien...Elle roule bien et très puissante.Elle consomme environ 6L en moyenne.Son prix reste raisonnable par à rapport à ce qu'elle présente cette voiture comme atoutsje conseille cette voiture Cordialement,

17,4 /20

Scirocco 2 II 2.0 TDI 140 FAP 7CV (2012)

Par test-bbb17e1b le 18/01/2016

Très beau design le scirocco. Dommage que la hauteur de la garde au sol d'usine soit aussi haute sur les modèles proposés . C'est regrettable pour se véhicule, cela gâche l'esprit sportif du coupé vw ! Le châssis serait était 3 cm plus bas par défaut d'usine, ça serait été un sacré plus pour la clientèle de se coupé. C'est quelque chose qui aurait du être gommé sur le relooking.

13,4 /20

Scirocco 2 II 2.0 TSI 200 SPORTLINE (2009)

Par test-48fa62f5 le 26/05/2015

Cela fait 6 ans que je roule ma Scirroco, dont je n'ai pas eu de problème majeure. Mais il y a une semaine et demi qu'elle m'a lachée après 211'ooo km de loyauté.Malheuresement le tendeur de la chaine de transmission c'est détendu et la chaîne a sautée. Je vous laisse imaginer ce qui c'est passé. Moteur à la casse. Parmi vous, y a t'il quelqu'un qui a eu le même problème. ça serait sympa de m'en faire part et de savoir si AMAG a participé aux frais du changement du moteur. Merci d'avance de m'envoyer vos avis.A+

17,6 /20

Scirocco 2 II 1.4 TSI 160 (2011)

Par test-0d8f014e le 19/11/2012

Tout d'abord il faut apprécier son esthétique,le design est vraiment beau,l'avant est attaquant.Niveau coffre c'est limite,mais pour un coupé comme ça,les places arrières sont spacieuse,mais pas spécialement confortable.Ensuite,chez VW,la finition vous savez bien...elle est superbement bien fini !Sur route elle est très agile,puisqu'elle pèse un peu plus de 1250 kg,elle est performante,équilibrée et confortable ( a l'avant ).Quand je dis qu'elle est performance,c'est vrai,160 chevaux plutôt agréable a conduire,0 à 100 km/h en 7,9 s.J'ai payé cette auto quand même plus de 27000 € puisque j'ai pris des options.J'aurai aimé avoir la scirocco R ( 270 ch ! ) mais bon...le prix !Enfin,mais elle n'est pas si cher que ça finalement...car en vue des options de série qu'elle a,c'est plutôt avantageux.Je regarde pas souvent la conso mais il faut compter 7-8 l/100 km.Par contre a défaut de croire que j'ai pris les jantes spécifique a l'auto ( a plein de branches...) j'ai acheté des jantes a superbe branches noirs,elle fait sport ( je l'ai en blanche ).Pour parler d'autre chose,ma voiture de mes rêves est la Mercedes c63 amg black série,que j'ai en avatar.Le problème c'est qu'elle coûte un peu cher pour moi...Mais j'espère l'avoir dans mes rêves !

17,4 /20

Scirocco 2 II 2.0 TDI 140 FAP SPORTLINE DSG6 (2011)

Par test-8612e1f4 le 27/03/2012

Après quasiment un an avec ce nouveau Scirocco (le deuxième), le verdict au final est plutot positif puisque cela a été 10 mois de pur bonheur !Coté motorisation, le TDI 140 est amplement suffisant pour le commun des mortels. Souple, coupleux mais linéaire, il procure un son vraiment sympathique pour un mazout contrairement aux moteurs downsizés de nos chers constructeurs français qui claquent, claquent et claquent ... L'insonorisation est très bien gérée mais on regrettera la largeur des pneus qui génèrent quand meme un peu de bruit à haute vitesse sur autoroute sur les longs trajets (au dela de 140/150).Dans les parking souterrain la sonorité est envoutante, encore plus avec la DSG.En parlant de boite DSG, la souplesse et la rapidité est au rendez vous et le mode séquentiel est très efficace. J'ai quand meme regretté la loi de passage de rapports type moteur essence en mode sport. C'est à dire qu'en mode sport (S), le moteur gueule jusqu'à 5000rpm au lieu de passer le rapport suivant à 4000 voire 4500 max. Quelques petits loupés en mode séquentiel ou je me retrouve au point mort alors que la boite m'indique le 3e rapport (2 fois) mais rien de bien méchant.La tenue de route est dynamique, ca ne dévie pas d'un poil, ca tient bien. Un peu sous vireur comme toutes les autres VW mais rien de bien méchant. Le correcteur de trajectoire fait bien son boulot. Rien à redire la dessus.Coté fiabilité, en 30 000km, je n'ai rencontré aucun problème mis à part ... une des deux butées de coffre qui s'est déréglé et le contacteur de lumière de pare soleil coté conducteur qui était HS (les deux problèmes pris en charge à 100% dans le cadre de la garantie).Le FAP se regénère souvent si on fait souvent de la ville mais tout est géré de manière automatique. Un peu déroutant la première fois quand la voiture souffle à fond une fois le moteur arrêté mais on s'y fait.La direction est précise et le rayon de braquage est plus que généreux contrairement aux Peugeot (notamment sur la 206) où il faut s'y reprendre à trois fois pour se garer...Coté confort, rien à redire, que quatre places mais quel bonheur ! des vrais sièges même avec la finition de base. la visibilité arrière est plus que médiocre mais on ne peux pas avoir une belle ligne et une vue arrière imprenable. Le radar de recul est donc obligatoire. Malgré les jantes de 18 pouces, je m'attendais à pire que ça en terme de confort mais ça va. on s'y fait très bien. Les xénons sont limite obligatoire pour avoir eu un Scirocco en feux halogènes, ce type d'éclairage apporte un réel confort et une securité importante. J'ai également apprécié les feux de virage qui permette d'éclairer la où on place les roues.La qualité de fabrication est au rendez vous et on aime le plastique moussé sur le dessus du tableau de bord qui est sympa au touché. L'assemblage global du tableau de bord ne souffre pas de gros défaut. On regrette le repose pied en ... plastique dur (question de style).L'équipement est complet dès la finition Sportline et le pack City (radar de recul, toit entrebâillable). On regrette l'option GPS à 2900€ mais c'est quand même super pratique.Le volume de coffre est convenable et les sièges arrières se rabattent facilement. Dommage pour le seuil de coffre qui est un peu haut. Malheureusement peu de rangements pratiques (coté gauche sous le volant), boite a gant petite, accoudoir utile mais rangement trop petit dessous, pas d'emplacement pour les lunettes de soleil dans le ciel de pavillon lorsqu'on a le toi entrebaîllable.Budget ? très correct pour ce type de véhicule. Le prix à l'achat est correct vu la concurrence (RCZ, TT entre autres) et les révisions annoncées sont de 180€ en moyenne la première à 30 000km et 270€ en moyenne la deuxième à 60 000km sans la vidange de la DSG où il faut compter 250€ (tous les 60000km). Le changement de la courroie de distrib intervient à 150 000km.En ce qui concerne la consommation, en ville je suis à environ 6,8/7l aux 100km, sur autoroute à 5.5l/100km à 130km/h et à 4.7l sur départementale.S'il faut encore trouver des défauts à ce modèle, je pourrais citer les rails de sièges apparents (pour un modèle à 30000€ c'est un peu moyen), l'absence de verrin pour ouvrir le capot (on peut quand meme en rajouter un en bricolant un peu), l'absence d'une glace convexe pour le rétro coté passager, l'ouverture du coffre uniquement avec un bouton coté conducteur ou avec la clé et l'absence de l'option pack R-Line à l'achat avec la couleur Rising Blue ! (carton rouge de la part de VW !!!).Au final, un modèle très intéressant, économique et avec une ligne qui a de la gueule contrairement aux autres modèles de la marque qui utilise toujours le même style aussi sage (mais efficace). Je regrette également la hauteur des fenêtres latérales, pas très pratique pour récupérer un ticket de parking ou un ticket d'autoroute mais on ne peux pas tout avoir.

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