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Volvo V70 (3e Generation)

Fiche technique Volvo V70 (3e Generation) III (2) D5 215 OCEAN RACE EDITION GEARTRONIC

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Prix : 44 500 €

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Caractéristiques détaillées 
1,54 m2,10 m
4,82 m
  •  5 places
  •  555 l / 1 580 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 6 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition OCEAN RACE EDITION
Date de commercialisation 15/04/2011
Date de fin de commercialisation 24/10/2011
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Volvo V70 (3e Generation)

17,8 /20

V70 (3e Generation) III (2) D4 181 10CV SUMMUM AWD GEARTRONIC (2015)

Par test-5f6b2d59 le 07/04/2019

acheté il y a 3 ans avec un bon rapport qualité prix, le véhicule étant en fin de carrière, la voiture a maintenant 4 ans et 70 000 km parcourus sans aucun soucis.Ligne un peu démodée, adhérence en accélération sous la pluie limite. La puissance passe mal sinon très bonne tenue de route y compris du train avant. véhicule très agréable silencieux, sobre vu le poids (6,8l en parcours mixte) moins de 6l sur route excelente finition grande capacité de chargementBVA super agréable

18,2 /20

V70 (3e Generation) III (2) D4 181 10CV SUMMUM GEARTRONIC 8 (2016)

Par test-346c5433 le 07/12/2017

confort optimalpuissance excellente pour un diesel......mais attention sur le mouillé c'est un tractionexcellente tenue de routele city safe est efficace(je n'avais pas cu la voiture en face, ça freine bien!)qualité de finition irréprochable(alu, cuir sur les sièges portes etc) plus le plastique moussé domine le dur partoutle disign interieur suédois reposantsensu navigation au point(parfois lent)le silence géneraleremplacement de la vanne EGR(défault d'usine, compris dans la garantie)

18,6 /20

V70 (3e Generation) III (2) D4 163 SUMMUM (2013)

Par test-5c39d7a9 le 29/05/2015

Apres 100 000 km à son bord le bilan est des plus positifs.J 'aime son coté discret et non ostentatoire qu'ont les Allemandes alors que, de vous à moi elle n'a rien a leur envier....La ligne est intemporelle, indémodable, le volume de chargement est juste impressionnent (2 enfants,1 femme et un chien mine de rien ça prend de la place...)mais tout arrive toujours à entrer dans le coffre.Le confort est royal,elle est faite pour avaler les ki, les sièges enfants intégrés sont géniaux, le sound system permet une qualité d'écoute digne d'une très bonne hifi comme à la maison, les commandes sont simples et tombent naturellement sous la main.la qualité des matériaux de très bonne facture et pas de "cui cui"même à 100 000 km.Je fais 80% d'autoroute et 20 % route et ville avec une conso qui oscille entre 6.4l et 6.6l soit plus de 1000km d'autonomie.Alors que lui reprocher ? allé soyons honnête, même si on ne la prend pas en défaut son train avant est quand même paresseux et même si elle sait faire elle n'aime pas être malmenée, mais ce là sa vocation ? Le feulement du 5 cylindres est un regal, mais ça c'était avant... Le downsizing étant passé par là il va falloir faire avec un de moins.Sa remplacente me sera livrée sous peu et devinez ?J'e reste fidèle, j'ai pris la même V70 d4 BA8 on verra à l'usage mais reste confiant même avec 1 cylindre de moins et 20 ch de plus :)

16,8 /20

V70 (3e Generation) III T4 180 KINETIC POWERSHIFT (2011)

Par test-6e4a2c6d le 17/08/2014

Le premier mot qu'il me vient à l'esprit à propos de cette voiture : confort. L'ergonomie est parfaite, le design sobre de l'intérieur est reposant, les commandes claires. Un petit bémol toutefois pour les boutons de la console centrale, c'est un peu confus et aussi je trouve l'espace aux jambes à l'arrière assez restreint vu le gabarit de l'auto. J'avais une Passat Variant de 2003 et la place aux jambes à l'arrière était un peu plus généreuse.Consommation réelle (60% autoroute, 40% ville) 7,7litres (essence)Le moteur (T4) est vraiment très agréable, puissance toujours disponible et suffisante (180ch)La boîte double embrayage est très réactive, discrète... MAIS, il y a des vibrations parfois à bas régime, des à coup lors de manœuvres, il est parfois difficile de manoeuvrer de manière fluide. J'ai eu des vibrations lors de longs trajets. Du coup Volvo à changé la boîte à environ 20'000km. Résultat mitigé, vidange de la boîte 20'000 mil plus tard. Après un trajet en Italie et plusieurs heures de conduite : plus de problème de vibration.Autre points positifs : coffre très pratique et vaste, rayon de braquage court permettant de maneuvrer ce gros break comme une citadine.Le design est plaisant, assez discret et plutôt sport-chic.

17,6 /20

V70 (3e Generation) III 2.4 D 163 MOMENTUM GEARTRONIC (2007)

Par test-eadc8900 le 29/03/2014

C'est ma quatrième volvo et j'en suis 100 % satisfait. Comme pour les autres, jamais de panne, un super confort et une capacité de chargement incroyable. La consommation est raisonnable (8 l en moyenne) et le moteur de 163 ch/5 cylindres bien suffisant pour atteindre rapidement sa vitesse de croisière.La fiabilité et la qualité de construction de cette Volvo confirme l'image de robustesse de Volvo. Lorsque je dois passer le contrôle technique, je ne fais aucune vérification préalable, je suis sûr que tout fonctionne, que tout est en ordre et effectivement, à chaque fois, le contrôle est vierge de tout défaut même mineur. (ma voiture a 140.000 km)Esthétiquement, j'aime assez, surtout le design intérieur qui est sobre et de bon goût. Rien de clinquant.Le confort est impérial, la sono excellente et la sécurité passive ou active bien réelle.Deux défauts toutefois : d'abord le manque d'indicateur de température du moteur. C'est bien la première fois que je vois une voiture qui en est dépourvu et c'est un peu gênant.Second défaut qui ne concerne pas la voiture elle-même, c'est le prix exorbitant de la maintenant dans le réseau Volvo et le prix des pièces détachées. Par exemple, j'avais cassé mon rétroviseur extérieur. C'est un rétro électrique avec capteur Blis et cela a quand même coûté 1200 euros (pièce et montage) !!Malgré tout je fais entretenir ma voiture dans le réseau car certaines choses ne peuvent être faites ailleurs car il faut parfois du matériel bien spécifique et je pense (peut être naïvement), que pour le prix, la qualité doit être au top.

16,8 /20

V70 (3e Generation) III D3 163 XENIUM (2010)

Par test-6cb77ea1 le 23/02/2014

merci a Volvo , ma famille a subit un accident sur autoroute avec mon ancienne v70 II D5 163 ch 313000km( une folle devant, qui a donné un coup de volant a 130km et qui a fait des têtes a queue !)résultat : rien ! j'ai demandé a mon épouse ce qu'elle voulait pour remplacer la feu ....la même ! donc voila : j'ai cette nouvelle v70 III D3 5 cylindres 2000cm² 163ch bravo car elle est plus haute , moteur énergique style GTI mais je n'ai pas l'allonge du 2.5l que j'avais (il est vrai a des vitesses interdites)toujours la même consommation 6.5l tout confondu sur quelques milliers de km .silence royal a l'interieur , plus de place , boite a vitesse meca; un vrai régal , on peut ecouter de la musique classique sans problème avec cette voiture . GPS deplorable car trop long a mettre en route il est vrai que les pièces volvo sont cheres mais franchement ce sont des voitures qui vivent très longtemps par rapport aux autres . Ouvrez une porte de v70 ; regardez l’épaisseur de la porte et vous comprendrez pourquoi c'est solide et que ça peut sauver la vie ....

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