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Volvo V90 (2e Generation)

Fiches techniques Volvo V90 (2e Generation) de 2024

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II (2) B4 197 INSCRIPTION GEARTRONIC 8
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Avis Volvo V90 (2e Generation)

15,6 /20

V90 (2e Generation) II D4 AWD 190 ADBLUE INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2019)

Par test-44aba538 le 24/10/2021

Excellente voiture confortable , très bon couple 400 Nm pour un poids avec 1 personne de 1800 kgrapide 218km/h chrono très très bonne finition notamment avec les selleries "cuir" perforéescharge bagage 1 chariot électrique de golf + 1 sac complet entre facilement dans ce dernier nous sommes ici plus dans le break de Luxe que dans un utilitaire 3 modes de conduites ECOCONFORT et DYNAMIQUE avec un vrai changement de conduite a chaque mode ...je recommande cette voiture au personne désirant se démarquer des autres marques Prémium .

18,8 /20

V90 (2e Generation) II D4 AWD 190 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2017)

Par test-26ea6073 le 27/12/2019

Entièrement satisfait de ce véhicule. Beaucoup moins de la concession (mais cela semble récurrent chez Volvo !). Excellent confort, consommation maitrisée, design parfait. Un plaisir d'avaler des kilomètres d'autoroute. Un peu plus compliqué en ville, mais on le sait ! Une voiture qu'on ne croise pas souvent sur les routes, et c'est très bien comme ça !

13 /20

V90 (2e Generation) (2017)

Par test-2666701c le 15/08/2019

C'est a priori une bonne voiture sauf qu'à la longue son comportement évolue assez mal aussi mal que celui du concessionnaire, très présent pour vendre mais absent en cas de problème. J'avais de même constaté cela sur ma VOLVO précédente car une panne de lève vitre conducteur n'avait pu été solutionnée. J'ai donc décidé de changer de véhicule et de marque et c'est une décision sans retour.

17 /20

V90 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 (2017)

Par test-3aa2412d le 29/04/2019

Après avoir possédé deux break V70 (D5 185 cv de 2007 puis D4 163 cv de 2013), je suis depuis début 2019 propriétaire de cette magnifique auto achetée d'occasion à 16500 km en concession Volvo. Elle rassemble tout ce que j'aime: - un design superbe mais très discret, personne ne la remarque et ça me va très bien.- une puissance hallucinante (en mode "power" 407 cv !!!), ça surprend les conducteurs de sportives qui "collent" sur autoroute ou au démarrage après péage ;-)- un confort extrême (silence de fonctionnement, même en thermique),- pour les jambes des passagers AR: une place digne d'une limousine malgré mes 1 m 83,- la possibilité de rouler en tout électrique (0 € de carburant pour aller quotidiennement au travail 30 km A/R), par conséquent, on réalise une économie substantielle !- conso sur autoroute à 130 km/h: aux alentours de 8 L/100 km; on est loin des 2.1 L/100 km annoncés, mais ça je m'en doutais...- une sono mieux que dans mon salon (option Bowers et Wilkins à 3400 € quand même...)Quelques bémols quand même:- le coffre moins "déménageur" que celui des V70 (forme inclinée du hayon), mes deux chiens (32 et 42 kg) préféraient la V70...- le son du quatre cylindres... bien que très discret (à 80/90 km/h, il est parfois difficile de savoir si on roule en électrique ou en thermique) , on aurait préféré un 6 cylindres pour la mélodie! mais écologie oblige...- un prix d'achat "hallucinogène"!- le système de commande vocale parfois fantasque et moins performant que celui de ma Fiesta, un peu déplorable...Bref, si dans le temps, elle se montre aussi fiable que mes anciennes V70, j'ai enfin accédé à mon idéal automobile!

17,4 /20

V90 (2e Generation) II D4 AWD 190 INSCRIPTION GEARTRONIC 8 (2017)

Par test-2666701c le 23/05/2018

Si vous aimez le confort et le silence optez pour la V90. Son moteur 4 cylindres est étonnant par ses reprises et sa sobriété. D'où la question pourquoi choisir une D5, la D4 suffit.Par contre soyez patients et attentifs pour comprendre l'espace central qui régit tout le fonctionnement. C'est complet mais complexe et cela mérite de prendre son temps pour le maitriser. Je pense que plus simple aurait été possible.Au global c'est du sérieux (aucun souci pour ma part en) et surtout une voiture agréable à conduire et suffisante pour croiser sur nos routes hyper limitées. Sauf qu'en mode dynamique où elle surprend vraiment mais là, comme chacun le sait, mieux vaut rester calme.

4,2 /20

V90 (2e Generation) II D4 190 AWD BUSINESS GEARTRONIC 8 (2017)

Par test-186804a3 le 17/02/2018

Bonjour,Mi 2017, je devais acquérir une nouvelle voiture pour remplacer ma BMW Sörie 3 coupé.. (un bonheur )le choix de ce véhicule fût simple à faire.Il me fallait une grande voiture break en diesel 4x4 et avec un confort de roulement haut dessus de la moyenne, car je fais 40'000 km/an.Et des options utiles sans tomber dans l'inutile.Après avoir essayé divers modèles, mon choix s'est posté sur cette Volvo, avec un très bon rapport qualité/prix.. du moins je le pensais.J'aurais mieux fait de tomber malade!!Elle est très bien équipée, GPS (on en reparlera... après) Aide à la conduite, régulateur de vitesse assisté, Drive Assist, radar avant arrière,..Bluetooth , 4x4,.... etc.. pour un prix de plus de 70'000 €.Les ennuis commencèrent rapidement par l’interface vocal pour donner des ordres type Siri qui ne fonctionnait plus (et qui ne fonctionne toujours pas)L’écran principal sur la console centrale s’éteint de temps à autreL'écran devant le volant (compteur de vitesse, et indications générales) s'éteint aussi régulièrement et en roulant, donc pas d'indication de la vitesse et pire, le contact se coupe quelque secondes. L’essuie-glace automatique (touche) ne fonctionne pas toujoursL’allume cigare est aussi en panne.. que je n'utilise pas pour fumer mais pour une prise USB.J’ai également retrouvé une vis qui est tombée de dessous le tableau de bord.L’ouverture du coffre avec le mouvement du pied ne fonctionne qu’une fois sur 10Perte de toutes les données enregistrées sur le GPS et la radioPas de fonction TMC sur le GPS digne des années 80....(merci la technologie chinoise d'une lenteur affligeante) et j'ai d’ailleurs acheté un TomTom ..qui lui est parfait... c'est le comble.Pas d’affichage des noms des contacts sur le tableau de bord via BT lors d’appels externes.Pour toutes les infos routières (par exemple l'état des routes) vous devez avoir le lien entre le Téléphone et la voiture.. et comme je vais à l'étranger, bonjour la facture.Et parlons de ce superbe écran LCD qui est censé vous offrir la sécurité. C'est un danger car vous devez pianoter afin d’accéder aux différents menus et sous-menus.Et si vous souhaitez être averti d’un quelconque événement sur votre route, vous passez votre temps à chercher l'information sur l’écran tactile et en quittant systématiquement la route des yeux.Idem pour la radio lorsque que vous passez des favoris aux émetteurs locaux. Vous regardez plus la route des yeux.et le disque dur pour stocker les musiques, pas de trace pour des soi-disant droits d’auteur. Et parlons de la solution intellisafe qui, au risque de vous décevoir, n’est de loin pas au point. La voiture plante sur les freins lorsque vous dépassez une voiture qui a pris une bretelle de sortie d’autoroute afin de sortir de l'autoroute. C’est extrêmement dangereux pour le véhicule qui vous suit.Idem lorsque vous dépasser une voiture en respectant tant les limitations que les distances de sécurité.Sans parler de la solution Pilot Assist qui risque de vous envoyer dans le décor, car elle mélange les lignes blanches et la bords de route.. La pluie et la nuit, c'est mortel si vous lui accordez votre confiance.Elle date de septembre 2017 et j'ai déjà fait 20'000 km.Et aussi 3 courriers au garage... sans réponse!!Cette Volvo est un cauchemar non pas par son silence de roulement, la place disponible ou encore son design général mais pour pratiquement tout le reste.Je suis en pourparlers pour changer cette bourrique chinoise et ce qui est certain, ce ne sera pas par une Volvo!!

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