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Volvo Xc90 (2e Generation)

Fiche technique Volvo Xc90 (2e Generation) II D5 235 AWD MOMENTUM GEARTRONIC 8 7PL

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Prix : 64 500 €

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Caractéristiques détaillées 
1,77 m2 m
4,95 m
  •  7 places
  •  314 l / 1 868 l

  •  5 portes
  •  Automatique à 8 rapports
  •  Diesel

Généralités

 
Finition MOMENTUM
Date de commercialisation 01/06/2015
Date de fin de commercialisation 05/12/2017
Durée de la garantie 24 mois (kilométrage illimité)
Intervalles de révision en km 30 000 km
Intervalles de révision maxi 12 mois

Dimensions

 

Caractéristiques moteur

 

Performances / Consommation

 

Châssis et trains roulants

 
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Avis Volvo Xc90 (2e Generation)

18,6 /20

Xc90 (2e Generation) II D5 235 AWD MOMENTUM GEARTRONIC 8 5PL (2016)

Par Profil supprimé le 20/04/2023

Excellente voiture, un confort inégalé. Je fais seul la route allant du nord de la France à Barcelone, en une seule traite sans une courbature ni de crampes. C’est une diesel et la consommation à 110 km heures et de 5,5 l au 100 à 130 avoisine les 7 l au 100 Autrement dit en faisant attention on peut descendre avec un seul plein jusqu’à Barcelone, un coffre gigantesque. On arrive très rarement à le remplir complètement. Il semble toujours en vouloir plus. Une voiture d’une sécurité totale avec un confort sans égal. Un vrai palace roulant, je rachète la prochaine en électrique hybride car on n’y est obligé aujourd’hui. Sinon j’aurais gardé celle-ci le plus longtemps possible un vrai bonheur.

10 /20

Xc90 (2e Generation) II (2) B5 H AWD 235 INSCRIPTION LUXE GEARTRONIC 8 7PL (2020)

Par Profil supprimé le 16/02/2023

Quelle déception. J'aurais dû rester chez BMW et ne pas tomber dans ce piège. Voyant défaut moteur à 6000 km pendant un voyage de remontée Madrid-Paris. Volvo Assistance honteusement inefficace. Changement filtre à particules, bonbonne de réfrigération, tout le système d'échappement. Rechute après 3 mois.Voyant, vibrations, échappement noir de charbon, etc. Le concessionnaire tout-à-fait aux ordres de "l'ingénieur Volvo", qui leur fait répondre que l'ordinateur montre que tout est dû au fait que nous ne roulons pas assez sur autoroute, que cela est la cause de l'encombrement du filtre etc. Nous ne roulons JAMAIS en ville et ne faisons QUE de l'autoroute. Une cata.

17,2 /20

Xc90 (2e Generation) II (2) B5 DAWD 235 MOMENTUM GEARTRONIC 8 7PL (2021)

Par test-881f6a62 le 18/11/2021

ancien client mercedes ;volkswagen ;je viens de passer le cap en achetant mon premier volvo ;je peut vous dire qu'a ce jour je suis super conquis par ce vehicule; confort ;souplesse;et consommation modérée au vu du bébé;etant un gros rouleur je peux vous dire que ce vehicule est vraiment top pour les grands rouleurs ;pourvu que coté mecanique rien ne vienne ternir mon jugement

11,8 /20

Xc90 (2e Generation) II T8 TWIN ENGINE AWD EXCELLENCE GEARTRONIC 8 (2016)

Par test-97888151 le 28/08/2021

Voiture confortable mais très peu fiable. J’ai dû remplacer tout le train arrière, y compris le moteur électrique. La boîte était pleine de limaille. Et elle est tombée complètement en panne après être restée une semaine sur un parking d’aéroport (Bordeaux) pendant une semaine. Impossible à redémarrer même avec des batteries externes. Aucune aide possible de Volvo assistance Et je dois attendre 3 semaines pour avoir un diagnostic de la concession Volvo!

12,8 /20

Xc90 (2e Generation) II D5 235 AWD R-DESIGN GEARTRONIC 8 7PL (2016)

Par test-71225c53 le 08/03/2021

Voiture sécurisante. La conduite semi-autonome jusqu'à 136km est assez fiable, mais ça reste du semi-autonome, il y a des surprises de temps en temps, il faut rester vigilant. Démarrage à distance avec le téléphone sympa l'hiver.Passe bien dans les chemins pour un gros SUV. Mais, ce sera mon unique VOLVO car trop de pannes et d'immobilisation.Ca change de certains copains qui ont eu des 850 à 500.000 km en diésel et des 760 à 400.000 km en essence.

15 /20

Xc90 (2e Generation) II D5 235 ADBLUE AWD INSCRIPTION GEARTRONIC 8 5PL (2019)

Par test-14c6d378 le 15/12/2020

13500 km fuite d huile moteur sur xc90 b5 d aout 2019 première visite (3 decembre) pour confirmer l évident...Reparti avec un nouveau Rv pour ( 10 decembre ) un démontage sommaire pour une approche diagnostic :conclusion : fuite au niveau d un ou des 2 turbos ...Vehicule rendu avec un nouveau rendez-vous (et une mise à niveau de l huile moteur... ) pour le 28 décembre ...necessite de depose cette fois ci du moteur; immobilisation au moins trois jours .... sans réelle certitude sur cette durée d immobilisation .On serait ,a mon avis , en droit d attendre vu le prix du véhicule un investissement plus dynamique dans la prise en charge d un possible "mauvais numero" ou dans la prise en charge d un défaut chronique ...?.( 13500 km ) ; atelier très informatisé ou le client devient un numéro tres impersonnel ....Très déçu due à une réputation tres surfaite du véhicule et d un SAV pas du tout a la hauteur de l image d une pseudo grande marque

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