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Essais et comparatifs Subaru Impreza

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Essai

13,6 /20

Essai vidéo - Subaru Impreza (2018) : changement d'époque

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Derniers avis de proprietaires Subaru Impreza

Avis SUBARU IMPREZA

(1993 - 2000)(1 avis)

Dernier avis :
Modèle concerné: Subaru impreza GT 2000 - 112000kmLa subaru impreza... Qui ne connait pas? Trois lettres suffisent pour se la representer parfaitement: "sub"Mais une subaru, c'est quoi?C'est avant tout une voiture de rallye sortie de spécial pour venir sur la route... avec ses qualités et ses inconvénients.Commençons par les qualités.Tout d'abord, le moteur. Puissant, robuste et une sonorité unique. J'ai beau encore être en échappement d'origine, le son du flat 4 au ralenti est magnifique, un grondement qui vous annonce que la cavalerie est présente.Effectivement, ça pousse fort! Même très fort quand on est pas habitué. On a vite fait d'arriver à 110 en croyant rouler à 70 (attention les jumelles!).Pour la robustesse, c'est japonais! C'est prévu pour le million de kilomètres, en respectant les temps de chauffe et d'arrêt; sans oublier une bonne huile.Vient ensuite le chassis sur cette auto.C'est un 4x4. Dur dur de le prendre en defaut quand on est novice avec l'auto. C'est très sécurisant. J'ai même reussi à rouler sur la glace avec des pneus étés, alors que la 206 et ses alpins a un peu de mal.La hauteur de caisse est respectable (jamais touché) et les amortos ne sont pas si dur que ça (étant sensible du dos, je ne me bloque pas ce dernier à chaque fois que je vais faire un tour).Puis l'aspect visuel...Honnetement, on achete pas une sub pour sa carrosserie qui est pour le moins... banale!Et oui, on entre dans les defauts!Certe, elle ne laisse pas indifférent, mais elle a tout à envier aux impreza P1 ou STI6.En effet, si on ne tiens pas compte de l'aileron et du capot, c'est une berline tri-corp, tout bêtement.Je parlais du moteur au dessus. Brillant sur beaucoup de points, mais très dur pour rouler au quotidien. Il faut 10min avant que tout les fluides soient à température et il faut compter minimum 1min30 avant de couper le moteur, histoire de préserver le turbo.La vidange est à faire tout les 7500km, autant dire qu'il ne faut pas rouler de trop, sinon c'est 2 vidanges par année, surtout qu'il faut de la très bonne huile (motul 300v compétition) qui n'est pas forcément donnée (25euros le bidon de 2L, à raison de 5L par vidange).La boite est fragile aussi, il ne faut pas la brusquer car ça craque assez facilement et ce n'est pas forcément très bien guidé (pourtant, roulant en peugeot à côté...)Aussi, si vous faite des trajets de 5min, oubliez la sub! Elle s'encrasse (comme toutes les autres voitures me direz vous) très rapidement.La puissance surprend au début, mais comme toute chose, on fini par s'habituer.Sans compter que passer 6500tr (rupteur à 7300 je crois), il n'y a plus grand choseNiveau chassis, c'est très sécurisant quand on débute avec l'auto, mais quand on commence à la connaitre, c'est mou et baladeur! J'ai des plaquettes carbones avec disque Gr N à l'avant. Le mordant n'est pas affolant, mais reste endurant.Pour le reste, c'est une auto qui commence à avoir de l'age (11 ans), donc on ne peut pas trop lui en vouloir de grincer par endroits, ou encore d'avoir quelques intérrupteur qui ne s'allument plus.Budget.Chose qui fache quand on parle de sub, le budget! Surtout l'essence et l'assurance.Je dis non! Pour l'assurance, je paye le même prix que pour une 206 sw s16 de 2002 avec les mêmes garanties à part que la sub est limitée à 7000km par an.Niveau essence, il ne faut pas se leurrer. Abandonner les préjugés du style "ça consomme au moins 20L/100!!"Les 20L se font facilement si on a le pied lourd, c'est vrai. Mais en conduite réglementaire, on tombe facilement sous les 13L (n'oubliez pas qu'il s'agit d'un flat 4 turbo de 217ch!).Pour les pneus, cela dépends du modèle choisi et de l'endroit où l'on decide de les acheter, mais ce n'est pas non-plus un gouffre (compter 15000km de durée de vie pour des toyo proxes t1 r en tout type de conduite, sauf circuit).Pour résumé:Avant d'acheter mon impreza, j'ai lu plein d'avis. Sortant d'une 206 cc 2.0, je m'attendais à une auto phénoménal!Il est vrai qu'elle sort de l'ordinaire, mais une fois que l'on s'habitue à sa puissance, elle devient moins attirante.

Voir les 1 avis SUBARU IMPREZA»

Avis SUBARU IMPREZA 2

(2000 - 2008)(2 avis)

Dernier avis :
Une voiture digne de sa réputation même d'origine, très puissante, une tenue de route irréprochable, une finition assez simple digne d'une voiture sportive. Un confort d'assise grâce a ses sièges baquet . Gourmande en essence quand on a le pied lourd mais on a rien sans rien . Mécanique fiable. Le seul bémol est de trouver quelqu'un ou un garage pour l'entretenir (vidange .,.)

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Avis SUBARU IMPREZA 3

(2006 - 2012)(4 avis)

Dernier avis :
Acheté d'occasion, j'apprécie vraiment cette voiture ! Déjà j'aime posséder un véhicule que l'on ne voit pas à tous les coins de rue. L'une de première chose que j'ai faite est de faire poser chez un professionnel un boîtier additionnel homologué par l'état permettant de rouler au bio-ethanol appelé E85 pour un prix de 0,60€/litre. Vraiment très appréciable ! Son moteur est un moteur clairement plaisant, moins coupleu qu'un diesel mais tellement plus fun ! Il aime monter dans les tours et chante particulièrement bien avec ce son si caractéristique du célèbre flat 4 (boxer) du constructeur nippon...La transmission integrale (4x4) permanente est un modèle d'efficacité et n' est jamais prise en défaut ! Et même si j'ai rarement eu l'occasion de m'en servir, l'impreza est équipé d'un mode boîte courte pour le tout terrain et la neige. Aucune autre berline de la catégorie ne peut prétendre à de tels arguments ! A l'intérieur les matériaux sont assez banales, hormis les sièges semi baquet en cuir, très agréables et le volant également en cuir d'un très bon touché. Le seul reproche que je lui ferai serais sur la boîte de vitesses qui accroche, même si le talon-pointe (pour ceux qui le pratique) réduit le problème... Je conclurai par dire que cette petite subaru est très attachante et est vraiment polyvalente, dommage que l'on en voit pas plus souvent sur les routes elle le mériterai vraiment.

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