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Dernier avis :J'ai fait l'acquisition de ce scooter qui vient remplacer le Burgman 650 que j'avais j'ai fait avec à peine 3000 km (le scooter a 9000km lorsque je l'achète) et j'ai eu plusieurs soucis le premier gros soucis est qu'il fait un bruit de casserole au démarrage lorsque le scooter est froid a priori ce serait un tendeur dans le moteur a changé mais BMW ne veut pas le prendre en charge alors que c'est un problème qui est connu chez eux 2ème soucis j'ai eu les fils qui se sont coupés en dessous le plastique qui va sur le guidon résultats je ne pouvais plus démarrer mon scooter j'ai donc tout démonter et reconnecter les fils entre eux et malgré tout lorsque je freine de la poignée gauche le feu stop ne s'allume pas 3e problème je roule sur l'autoroute lorsque tout à coup ma bulle ne veut plus descendre ou monter et mon compteur a complètement disjoncter l'aiguille du compteur monte et descent et tout les voyants se sont allumés enfin le dernier problème j'ai un voyant moteur qui s'est allumé et lorsque j'accélère parfois j'ai comme des trou d'air pour un scooter de grandes marques en à peine 3000 km du plus de problème qu'avec mon burgman 650 avec lequel j'ai parcouru 70000 kmCest une catastrophe je vais vite m'en débarrasser
Dernier avis :Le prix est toujours trop élevé chez BMW surtout lorsqu'on y ajoute les options qui sont très souvent indispensables. Mais bon, je peux dire qu'on en a pour son argent vu la qualité de la bête. Aucun souci à signaler (moto achetée neuve). J'apprécie particulièrement la faible consommation (4,2) en roulant normalement. Je ne voulais pas de moto avec chaîne, le choix est donc forcément limité. Points négatifs : protection au vent insuffisante, ce qui devient pénible après 200 km de route et, pour les puristes, le bruit n'est pas terrible (mais je n'aime pas les motos bruyantes). En résumé, je ne regrette pas mon achat, dommage que BMW abandonne la courroie.... La prochaine sera à cardan
Dernier avis :Une moto agréable et douce d'origine mais qui mérite quelques modifications pour libérer son potentiel.Vous n'en ferez pas un monstre capable de s'aligner sur les plus grands rallyes mais avec quelques pièces simples la moto est transfigurée :-Ligne d'échappement plus performante.-Pignon de sortie de boite 15 dents à la place du 16 d'origine (gain en couple et en nervosité sans sacrifier la vitesse de pointe).-Batterie lithium plus légère.-Kit fourche Rally RaidLe reste est une affaire de goût (bagagerie, crash bars, ...ets) mais, avec les simples modifications listées ci-dessus, la moto est réellement transformée et elle révèle son potentiel.Au final, une moto légère et économique capable d'exceller hors goudron et bien suffisante pour le réseau secondaire.
Dernier avis :La Fiabilité est en Option ?Ah si j'oubliais pour rassurer leur clients BMW propose une garantie plus longue ça vous rassure cela comme argument.Moi pas.Et en plus maintenant ils vont faire fabriquer leur moteur par des chinois.Avez vous vu il y a un constructeur qui propose une concurrente à la 850 GS;Pourquoi acheté si cher le kilo de ferraille et de plastic made in china.KTM se met aussi à fabriquer leur moto la bas une fois que les chinois auront copié leur méthode tous les constructeur n'auront plus que leur yeux pour pleurer
14,5 /20
