Aston Martin V8 Vantage

17,8 /20

V8 Vantage COUPE 4.7 426 SPORTSHIFT BVS (2009)

Par Profil supprimé le 28/08/2023

Cette voiture est addictive. La qualité et les performances sont au rendez-vous, un vrai régal.La boîte Sportshift est fragile, il faut vraiment en prendre le plus grand soin : neutre au stop, pas de démarrage en côte à froid, ne pas faire de manœuvres en ville, relâcher l'accélérateur au passage des vitesses. Pour l'entretien, privilégiez une concession Aston Martin. Ils ont une véritable expertise, des procédures strictes et ils bénéficient du support de la maison mère. Les prix sont très élevés (6-7000 euros en moyenne sur les grosses réparations) mais c'est la seule façon de préserver votre capital.

18,2 /20

V8 Vantage COUPE 4.7 436 S SPORTSHIFT II (2013)

Par Profil supprimé le 14/11/2022

Bonjour,j ai Lu les commentaires sur caradisiac des personnes qui posséder un aston martin,je revais en vous lisant et donc j ai franchi le pas, et voilà j ai passer le cap, j ai acheter mon bijoux et j ai bien fait de vous lire, les inconvénients, les avantages et je pense avoir fait le bon choix du modèle,je prends un plaisir immense, moi qui ai attendu d avoir 67 ans pour en voir une en vrai, j ai rencontrer des problèmes de voyant abs, et autres, puis j ai vu une tâche d huile par terre, au bout d un an en ma possession, c étais la durite qui alimenté la butée hydraulique en huile ( spéciale), après démontage de la boîte Pont ar j ai remarquer que cette durite avais frotter et donc sur ses percer, à y être j ai tout démonter et remplacer l embrayage complet, je suis mécanicien en retraite et donc j ai encore mon garage sous la main, un régal à faire, je roule des qu il fait beau j habite dans le sud, je prends un plaisir immense, je l aime voilà, merci pour vos commentaires qui M ont bien guider pour mon achat, cordialement

17,2 /20

V8 Vantage COUPE 4.3 390 BV6 (2007)

Par test-ee4ec8a6 le 04/12/2021

Vehicule d'exception, maintenant accessible et tellement exclusif. C'est une vrai GT. A prendre en boite méca absolument. Plus rare et honéreux mais moins contraignant en embrayage. Le plaisir est aussi décuplé. La finition est très bonne et l'intérieur chaleureux. À froid la direction, la boite, les amortos sont très fermes. La tenue de route est bonne mais en amoto il y a bien bien mieux. Le fauve est discret jusqu'à 4300 tours, ensuite il hurle de joie. En retirant le fusible 22 le hurlement est présent dès le bas régime! Niveau consommation, ben, elle picole dur! Au calme le 13l est envisageable mais bon...il vaut mieux tabler sur 20l voire plus. On achète pas çà pour aller aux champignons. Pour ceux qui discutent sur le prix de l'entretien, on est plus proche d'une porsche que d'une bugatti à 40000 euros la vidange. Ya pas débat. Lors de l'achat, le carnet doit etre limpide et full aston de preference. Dur et long à trouver!