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Audi Q7 (2e Generation)

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(norme WLTP*)
II (2) 4.0 TFSI 507 QUATTRO TIPTRONIC 8 130 490 €

+60000 €

II (2) 50 TDI 286 17CV AVUS EXTENDED QUATTRO TIPTRONIC 8 5PL 102 060 €

+60000 €

II (2) 50 TDI 286 17CV AVUS QUATTRO TIPTRONIC 8 5PL 89 010 €

+60000 €

II (2) 50 TDI 286 17CV S LINE QUATTRO TIPTRONIC 8 87 410 €

+60000 €

II (2) 55 TFSI 341 AVUS EXTENDED QUATTRO TIPTRONIC 8 5PL 103 360 €

+60000 €

II (2) 55 TFSI 341 S LINE QUATTRO TIPTRONIC 8 5PL 88 710 €

+60000 €

II (2) 55 TFSIE 380 ADVANCED QUATTRO TIPTRONIC 8 84 410 €

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II (3) 3.0 55 TFSIE 394 QUATTRO AVUS TIPTRONIC 8 5PL 108 565 €

+18830 €

II (3) 3.0 55 TFSIE 394 QUATTRO S LINE TIPTRONIC 8 5PL 95 415 €

+18830 €

II (3) 3.0 60 TFSIE 490 QUATTRO COMPETITION TIPTRONIC 8 5PL 103 415 €

+18830 €

II (3) 50 TDI 286 QUATTRO AVUS TIPTRONIC 8 5PL 104 165 €

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II (3) 50 TDI 286 QUATTRO S LINE TIPTRONIC 8 5PL 89 515 €

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Avis Audi Q7 (2e Generation)

10,6 /20

Q7 (2e Generation) II 3.0 TDI E-TRON 373 S LINE QUATTRO TIPTRONIC (2018)

Par test-ffc7978b le 07/11/2021

Voiture qui reste agréable à conduire mais surtout sur autoroute car elle perd beaucoup d’agilité du fait du surpoids lié à la batterie. L’agrément n’est donc plus le même qu’un q7 « normal ». De plus, il n’y a vraiment aucune autre utilité que fiscal pour un dirigeant d’entreprise par exemple de choisir le q7 hybride par rapport à un q7 tdi du moins pour le moment (voir dans quelques temps l’impossibilité au crit2 de circuler dans certaines villes). Inutile de se précipiter, comme moi, pour installer une prise renforcée au domicile afin de brancher la voiture car vous ne le ferez qu’une seule fois. 22 kms maximum en tout électrique loin des 50 kms sur le papier. Certes le mien est équipé en 21 pouces, ce que, en passant, je déconseille fortement. Ne passez pas au dessus des 20 pouces. Et toujours, le soucis de Audi avec un catalogue d’option qui fait que, parfois, vous vous retrouvez avec une technicité manquante q’une Renault basique aura. J’avais oublié pourquoi j’avais quitté les voitures allemandes quelques années auparavant et on ne m’y reprendra plus.

15,4 /20

Q7 (2e Generation) II V6 3.0 TDI ULTRA CD 218 QUATTRO AMBITION LUXE TIPTRONIC (2017)

Par test-7f59f531 le 22/12/2020

J'ai adoré cette voiture. Confortable, silencieuse et sécurisante. Sur route et autoroute la consommation était raisonnable vu le poids de la voiture. En revanche en ville je pouvais monter à 15 litres. J'avais pris 2 options incontournables: les roues arrière directrices et la caméra 360° pour les manœuvres. J'avais remarqué cependant qu'elle consommait de l'huile vers 45000km.

17,2 /20

Q7 (2e Generation) II 3.0 TDI ULTRA CD 218 QUATTRO AVUS TIPTRONIC 7PL (2018)

Par test-425e7a78 le 10/06/2020

Ancien possesseur d’un X5 3,0 SD 286cv, le Q7 218cv me convient amplement tant au niveau des accélérations, que de l’agrément du moteur et de sa boîte qui procure une conduite fluide, accompagnée des assistances à la conduite et sécurité, les suspensions pneumatiques et l’insonorisation.J’ai eu un problème, identifié suite à des pertes de liquide de refroidissement, engendrant le remplacement d’un joint au V6. Prise en charge faite par Audi, et prêt d’un récent Q5.Le volume est très appréciable pour les voyages en famille avec le chien dans le coffre (mesurant 1,95m, l’empattement est béni par mon fils à l’arrière ).Après 115000kms, je ne me lasse pas du véhicule et conserve un réel plaisir de conduite.

14,4 /20

Q7 (2e Generation) II V6 3.0 TDI CD 272 S LINE QUATTRO TIPTRONIC (2016)

Par test-4d082603 le 12/12/2019

Véhicule très confortable, les kilomètres s'enchaînent sans fatigue dans le plus parfait silence. Consommation très raisonnable pour un véhicule de ce gabarit, au moins 1L/100 de moins qu' une X5.Le problème c'est plutôt une qualité de construction inférieure à celle des autres productions Audi: portes qui grincent dont une qui ferme difficilement depuis le début, bruits de mobilier provenant du coffre...fiabilité moyenne, fuite de liqu iide de refroidissement à 125000 kms.Dommage.

17,4 /20

Q7 (2e Generation) II V6 3.0 TDI ULTRA CD 218 QUATTRO AVUS TIPTRONIC (2016)

Par test-38f28289 le 20/04/2017

Apres 20 000 km je suis extrêmement satisfait de ce véhicule. Tres confortable, tres silencieux et des assistances a la route ( pack assistance route, matrix led...) bien utiles pour les longs trajets sur autoroute. J'ai fait le choix de prendre toutes les options technologiques plutôt que de prendre la motorisation 272cv finalement peu exploitée a son maximum dans une utilisation normale. Je ne regrette absolument pas d'avoir pris 218 cv compte tenu des performances et sensations de conduite sur ce vehicule. ( 7,1 secondes pour les 0 à 100).Par rapport à mon vehicule précédent ( X5 e70 3.0d - 235 CV - 0 à 100 en 8. Sec) le q7 en 218 Cv n'a pas a rougir côté performance grâce a une boite 8 rapide et bien étagée. Je trouve meme le q7 plus "leger" et plus vif. La suspension est bien plus agreable que celle du X5 qui était très typée sport. Franchement je ne me lasse pas de conduire ce q7 bardé des dernières innovations technologiques.La seule contrainte est le plein d'AD blue : au bout de 12 000 km pour moi avec 18 litres d'ad blue.La conso moyenne est de 8.7 l/100 depuis que j'ai le vehicule. Sur autoroute a 130 je consomme 8,1 en moyenne. Et sur route nationale avec le pied leger je tourne a 7,5 litre. En ville plutot 10,5

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