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Audi Rs5

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Note de la rédaction

15,3/20

Note des propriétaires

16,1/20

Commercialisé : de 2010 à 2017

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (1)Avis (7)Fiches techniques (2)

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Avis Audi Rs5

17 /20

Rs5 4.2 V8 FSI 450 (2010)

Par test-6463b6ab le 04/08/2021

Véhicule plaisir au quotidien, Belle voiture qui attire l'oeil , confortable et méchante quand on veut, j'ai Les freins céramique c'est du pur plaisir aucune latence et freinage aux petits oignons , Un beau coupé pour 4 vraies places et très efficace dans toute circonstance, malgré des petits défauts car beaucoup d'électronique , l'attitude et le bruit envoûtant du moteur à plus de 8000 tr/mins font oublier tout ça

17,6 /20

Rs5 4.2 V8 FSI 450 (2011)

Par test-279375e4 le 07/09/2015

En me promenant j'ai entendu un bruit sublime , c'etait celui d'une RS5 en mode dynamique qui cirdulait à basse vitesse avant d'accelerer comme une bombe.Ce fut le coup de foudre ; je venais de trouver The voiture pour remplacer ma 607 V6 Hdi et mon Alpine 610 V6 turbo.Je suis allé chercher ma voiture chez Audi à 300 km de chez moi.Le retour a été d'une jouissance extrème.A ce jour la voiture totalise 135 000 km sans problème.Voyageant beaucoup sur autoroutes allemandes mon seul regret est l'autonomie liée au petit réservoir.Cette voiture est la plus polyvalente que j'ai pu conduire et pourtant Alpine , Jaguar , 607SV24 ,A6 ,MI16 , BM , Porsche ...

15 /20

Rs5 4.2 V8 FSI 450 (2010)

Par test-f4d3f995 le 26/08/2015

La RS5 est une super voiture, il faudrait être difficile pour dire le contraire. Sa ligne est magnifique et on me dit régulièrement que c'est une très belle voiture. L'intérieur est vraiment luxueux avec quelques touches de sportivité. Les accélérations sont franches mais linéaires, ça respire bien. Le launch control fait son effet, c'est impressionnant et les 4.5s au 100km/h sont respectées.La sensation de sécurité à son volant est vraiment totale, on peut prendre des vitesses en courbe incroyables et la voiture reste collée au sol. Le différentiel quattro sport permet de faire pivoter légèrement l'arrière mais selon moi cela n'a rien à voir avec une propulsion comme la M3 V8 par exemple.C'est donc ultra sécurisant mais en contrepartie légèrement moins fun qu'une pure propulsion.Le son du moteur (en mode dynamic) est bien présent mais un peu plus de son m'aurait encore ajouté du plaisir. En mode normal le son du V8 est quasi inaudible.C'est ma première boite auto, c'est surprenant voire déroutant au début. En effet, en mode auto les vitesses passent vers 2000trs/mn vous êtes presque en 7e à 60km/h. Mais le plus déroutant c'est le temps de réaction en cas de besoin en réaccélération, le rétrogradage est trop long selon moi, le moteur s'emballe dès que vous appuyez à fond mais l'accélération franche met environ 1 à 2 secondes à venir. Le mode dynamic change un peu la donne mais il est désagréable à utiliser sur route normale, le changement de vitesses se fait bien évidement plus haut dans les tours mais on se retrouve donc parfois inutilement dans les tours. La gestion des palettes au volant n’était pas vraiment naturelle pour moi au début de mon expérience RS5, j’étais donc un peu dubitatif entre ce mode dynamic pas vraiment convaincant et ce mode auto un peu « pépère ».La solution, quelques semaines d’entrainement aux palettes couplées avec le mode dynamic et là c’est le bonheur. Les vraies sensations avec la RS5 ne peuvent passer que par ce mode d’utilisation qui vous laisse la main. Les vitesses passent instantanément en montée mais toujours un délai à prendre en compte pour le rétrogradage (probablement pour éviter un sur-régime).Je conduis beaucoup sur autoroute (70%), en ville et sur route (30%) ma consommation est d'environ 14,5l/100. Avec cette consommation moyenne on a vraiment l’occasion de se faire plaisir.A noter, quelques problèmes de gestion du moteur et un moteur de rétroviseur extérieur pris en charge par la garantie Audi.A noter le coût de la révision des 60 000km = 1600€, le coût de la révision intermédiaire tous les 20 000-25000km = 550€. C’est cher et surtout bien plus cher qu’une révision pour mon ancienne BMW M3 V8

15,6 /20

Rs5 4.2 V8 FSI 450 (2010)

Par test-aff3e35a le 20/05/2014

Consommation en mode père de famille : 14l. En rythme un peu plus soutenu : 18-20l.Equipements principaux : échappement sport, Audi drive select,direction dynamique, différentiel sport, Jantes 20'. Bang et olufsen... Points positifs : Sportivité non ostentatoire, son, performances, ligne, Qualité Audi.Points négatifs : Conso, freinage. En comparaison de mes sportives précédentes, je trouve l'endurance du freinage vraiment limite. 4 gros freinages et plus rien. Et peu de choix pour le remplacement des disques.Accès aux places arrières pas facile. Je n'étais pas du tout parti pour acheter un RS5. Au bout de 5 minutes d'essai, j'étais décidé. Quel plaisir de faire monter le moteur dans les tours. Quel plaisir de la conduire au quotidien. Elle fait largement oublier ses petits défauts dès qu'on enclenche le mode dynamique.En bref, un achat coup de coeur que je ne suis pas prêt de regretter.

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