Bmw Serie 3 E30 d'occasionavec

6,4 /20

Serie 3 E30 (E30) 316I 4P (1989)

Par test-0c8371e8 le 24/05/2017

12ans de calvaire!! changement de distribution tout les 20000kms ou 2ans sinon elle casse "arrivé plusieurs fois pourtant prévu tout les 40000km et 3ans" les arbres a cames et poussoirs hydraulique idem changé plusieurs fois malgré les vidanges toujours faite chez bmw et rapproché tout les 5000km et 6mois au lieu de 10000 ou 1an, voilà le bilan de 12ans passé avec une auto, que j'ai jamais compris qu'on arrive a homologué et que ce constructeur existe encore aujourd'hui! PS: voiture conduit pépère entretien BMW!

17,6 /20

Serie 3 E30 (E30) 320I 4P (1987)

Par test-27ccf24e le 16/10/2014

Je possède une 320 i shadowline de 1987 (phase 1)en dehors d'un seul problème lié à l'usure du réservoir d'essence (en métal), aucun pépin en un peu plus de 3 ans d'utilisation et 60 000km.uniquement l'entretien habituel (vidange-filtres) et consommables (freins, flexibles, 2 silent bloc par exemple)bien équipée (ve,to et rétro elect, alarmes etc), tout l’électronique fonctionne encore et il sert souvent.le pont d'origine (à la démultiplication bcp trop longue) a été changé pour un 4.10(monté d'origine en Allemagne) bien plus adapté à la voiture augmentant largement l'agrément de conduite sans augmenter la consommation.conso d'environ 10L/100, facile 2L de plus en ville.

18,2 /20

Serie 3 E30 (E30) 325IX 4P (1988)

Par test-dc3ad569 le 27/01/2014

Bonjour,Je me suis acheté, il y a de ça 2 ans, une BMW 325ix E30 en état moyen et non expertisée. Après 3 mois de travail (carrosserie et grand service moteur), elle était prête à prendre la route.Je m'en sers tous les jours ou presque, elle n'a absolument rien à envier à une voiture récente. La mienne n'a pas beaucoup d'options mais ces 325i ou ix sont déjà bien équipées de série (direction assistée, rétros électriques, vitres électriques à l'avant, ABS).Elle se conduit très facilement, l'embrayage n'est pas trop sensible ou trop léger, les vitesses passent sans problèmes, toutes les commandes tombent idéalement sous la main. Le moteur 6 cylindres en ligne de 2.5 litres est pour moi le meilleur moteur fabriqué par BMW, puissant, coupleux, de conception très simple, d'une fiabilité incroyable et on ne se lasse pas de sa mélodie (silencieux en conduite normale, rageur une fois dans les tours). Le système 4*4 est d'une efficacité redoutable et elle garde bien son esprit propulsion grâce à la répartition 37% à l'avant et 63% sur le pont autobloquant arrière.Côté fiabilité presque rien a redire, elle ne m'a jamais laissé sur le bord de la route. Juste une fois elle a refusé de démarrer car la pompe à essence (que j'aurais du changer dès le début car elle était bien fatiguée) a rendu l'âme. Autrement 2-3 bricoles à changer: les roulement arrières car ils faisaient du bruit, le silencieux d'échappement rongé par la rouille, une durite de direction assistée percée et je crois que c'est tout, bref rien de bien méchant. Pour une auto qui a 26 ans c'est raisonnable.Pour la consommation vous avez certainement entendu dire que ces vieilles voiture sont des gouffres à essence, que vous passer plus de temps à faire le plein qu'à rouler avec et des autres bêtises du genre. Après bientôt 2 ans à son volant, ma 325ix consomme 9.5 litres aux 100 km en moyenne. Le pire que j'ai fait dépasse à peine les 10 litres en faisant beaucoup de ville. Le moins que j'ai fait est 8.8 litres en faisant des plus longs trajets et pratiquement pas de ville. Certains se diront surement: oh mon Dieu presque 10 litres au 100 c'est énorme. Et bien non ce n'est pas énorme, prenez une berline 4 portes récente, moteur essence, 4*4 et avec des performances semblables et vous verrez qu'elle ne consomme pas beaucoup moins.Aujourd'hui cette voiture à 26 ans et 274'000 km, elle me déplace quotidiennement, ne me laisse pas en panne au bord de la route, ne reste pas plantée dans la neige, me coûte presque rien pour les services car je fais tout moi-même et elle est si attachante que je ne suis pas près de m'en séparer.Je possède également une 325i E30 cabriolet que j'utilise seulement lorsqu'il fait beau temps, elle est de janvier 87 et elle à 188'000 km, je n'ai jamais eu le moindre soucis avec. Elle est un petit peu plus performante que la ix (8.5s pour le 0-100km/h contre 8.7s pour la ix) et consomme un demi litre de moins aux 100km (9 litres en moyenne) tout ça en raison de l'absence du système 4*4.C'est une voiture à conseiller aux passionnés qui ont le temps de s'en occuper et qui n'ont pas peur de mettre la main à la pâte pour les entretenir (et éventuellement les réparer).Ce n'est pas une voiture qui est faite pour frimer, drifter, être tunée...

15,4 /20

Serie 3 E30 (E30) 320I 4P (1988)

Par test-a84fb616 le 13/07/2013

Je me suis offert une Bmw 320i coupé de 1988 il y a maintenant deux ans. Après avoir parcouru pratiquement 80.000 kilomètres avec, je ne suis pas déçu. Ayant toujours conduit de petits véhicules (Ax 1.0, Saxo 1.1...) c'est le jour et la nuit, l'agrément de conduite est vraiment au top, la voiture à de la reprise à condition de monter dans les tours... Attention toutefois à prendre un peu de temps pour faire chauffer tranquillement le 6 cylindres si on veut prolonger sa durée de vie.Niveau fiabilité de l'ensemble, eh bien en deux ans, à part une distri à faire lors de l'achat ainsi que quelques pièces d'usure (freins, pneus...) je n'ai rien à signaler, la voiture n'a pas vu un seul garagiste !L'intérieur est assez grand pour accueillir 5 personnes, mais en coupé, l'espace pour les jambes est assez limité à l'arrière. Par contre, le coffre est relativement grand bien que la banquette ne soit pas rabattable. Le gros point noir de ce véhicule est sa consommation, elle ne crève pas des plafonds, mais sur route nationale, on tourne autour de 9-10L/100 en conduite normale, par contre, dès qu'on attaque de la route de montagne ou en conduite sportive, la conso s'envole un peu (12-14L/100)Bref, cette e30 est un véhicule que j'aime particulièrement, tant au niveau agrément de conduite, fiabilité, et design (Ah, cette gueule avec ses phares jaunes...), malheureusement, comme c'est un vieux véhicule, certaines pièces (de carrosserie en général) deviennent assez rares et chères.

16,4 /20

Serie 3 E30 (E30) 316I WORLDLINE 4P (1991)

Par test-7b94db99 le 01/12/2011

Ma premiere BMW etait une E30, une belle 316i avec ses 4 phares avant jaunes...J'ai roulé environ 20 000 km à son volant.Certes ce n'est pas une voiture pour rouler vite, mais elle se conduit trés bien, elle est à l'aise partout.Trés maniable en ville avec une excellente visibilité tout autour de soi. Hors agglomération, son petit moteur est suffisant, les dépassements se font sans trop de difficulté. Et sur autoroute elle supporte sans broncher de monter jusqu'à 140/150.C'est une propulsion sans aide à la conduite, mais pourtant elle ne surprend pas, y compris sous la pluie. Son moteur pas trés puissant y contribue sans doute.L'intérieur est de belle facture, bien fini avec des matériaux de qualité. L'équipement pour l'époque est trés complet : vitres electriques, retro electriques, direction assistée, alarme, indicateur de maintenance, antibrouillards avant... Pas un bruit parasite, pas un plastique décoloré, même 20 ans aprés.L'habitacle est trés logeable sauf peut être les places arrieres où l'espace manque un peu. Le coffre est trés (trop ?) profond.L'entretien courant est facile à faire soi même, le compartiment moteur est clair, on peut acceder à la mécanique sans avoir à démonter la moitié du moteur.La fiabilité est exemplaire, pas de mauvaises surprises à avoir.Bref, une trés bonne voiture, à un prix trés abordable et peu couteuse à l'usage. Dommage d'en voir de plus en plus finir en projet de tuning de mauvais goût.