Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

J'ai compris

Publi info

Citroen Ami

Tout sur Citroen Ami

Citroen Ami

Note des propriétaires

15,6/20

Commercialisé : de 1950 à 1979

Prix non communiqué...

Motorisation : Essence

Avis (5)

Sur le forum

Essais et comparatifs Citroen Ami

Voir tous les comparatifs Citroen Ami

SPONSORISE

Avis Citroen Ami

16,2 /20

Ami 8 (1969)

Par test-9c901a0b le 02/09/2014

Bonjour.Alors par quoi commencer ? Pourquoi en 2014, à 20 ans et alors que j'ai une voiture récente (Aygo) j'ai craqué pour une Ami 8 de 1969 de type berline, qui se trouve avoir perdu sa couleur d'origine dans une grange pour venir nous présenter sa ligne douce à la peau patinée mélangeant le style et la rouille.Je n'en ai encore aucune idée sauf peut être (et surtout) le coup de cœur.Auparavant je n'avais jamais conduis de "vieille voiture". A son bord un minuscule compteur de vitesse nous informant du minimum et deux baguettes comodo ne laissant que le nécessaire pour la conduite.Premier tour de roue et le fameux bruit du flatwin résonne dans les ruelles et les passants se retourne, oui je roule en Ami 8.Les premières accélérations me maintienne dans la banquette très confortable de skaie défraichi par le temps. J'ouvre la fenêtre coulissante et y passe ma main pour régler le rétro. C'est une conduite douce, rêveuse, qui me fait trainer et malgré ses 32ch je m'insère dans la circulation sans trop de peine à la grande stupeur des voisins automobilistes.Quelques kilomètres après, le moteur bien chaud, je rétrograde et m'élance sur l'autoroute. Quelques virages qui s'enchainent avec confiance car l'Ami tient la route et assure son maintient. La prise en main du levier de vitesse est simple d'usage mais heureusement que mon bras n'est pas court.70 puis 90km/h je passe la 4ième et le compteur ne cesse de monter, 110 puis 130km/h c'est une fusée qui décolle sur la terre promise des anciennes. Je me stabilise à 100 et j'admire le paysage, on se sent bien dans cette voiture. Rien ne pourrait m'arrêter hormis sans doute ma bobine d'allumage mais je n'en suis pas encore là et je profite pleinement de ma première sortie en Ami 8.C'était au mois de Mai, maintenant la titine se repose dans le garage en attendant une belle restauration, j'aurais fait quand même 3000km avec et que du bonheur. Je ne regrette en rien d'avoir acquis cette mémère, d'être entrer dans le club des anciennes, des deudeuch. Un pur plaisir que beaucoup d'entre nous partage, et que beaucoup d'entre vous partagerons sans doute un jour. - Au cours de ce petit périple, j'ai noté une consommation élevé mais contenu de mon Ami par rapport à l'Aygo : 6.2L/100km. C'est respectable pour un moteur qui double mon âge. - La confort, rien à dire pour les sièges c'est moelleux. Le bruit du moteur est omniprésent mais que serait une Ami ou une 2cv sans son flatwin. Le mieux est de rouler à 80km/h sur le plat, c'est pile la graduation centrale du tachymètre. - La tenue de route est acceptable voire même impressionnant. Lors d'un déluge d'1/2 heure, alors que les gens se trainaient à 50km/h, l'Ami 8 file à près de 90km/h sans jamais déraper. - Niveau fiabilité, j'ai commencé a avoir pas mal de soucis car la mémère ne date pas d'hier et nombreuses pièces mécaniques ont rendu l'âme. Le radiateur d'huile bouché, un câble alternateur oxydé, un régulateur de tension cramé et surtout un réservoir d'essence avec un bon kilo de sable. Certes c'est fort désagréable de mettre la voiture à l'arrêt pour ça mais après 45 ans, un bon rafraichissement ne lui fera aucun mal.Malgré tout, elle ne m'a jamais laissé sur le bord de la route plus longtemps que 10min. Un minimum de connaissance est requis pour trouver la panne, et la résoudre. Avoir également un minimum d'équipement, une petite caisse à outil, condensateur et bobine à porter de main. On peut se dépanner et dépanner une autre deudeuch pourquoi pas.Pour le reste, c'est une bonne voiture à découvrir, le mixte entre la rusticité d'une 2cv et l'élégance absolue d'une DS..

14,4 /20

Ami 6 (1950)

Par test-9bb92153 le 01/07/2011

Je vais aujourd'hui vous parler d'une voiture que j’apprécie beaucoup, de ma Citroën AMI 6 de 1968. Un voiture de collection pour la plupart des gens qui me qualifient de "fou", une voiture normale pour moi. Acquise en 1990, j'ai parcouru environ 200 000 kilomètres a son volant, roulant quotidiennement avec et n'ayant pas peur de faire de long trajets lorsque l'ID 19, seule autre voiture que je possédais a l'époque et beaucoup plus fragile, était en panne. J'ai eu de la chance d'avoir un modèle parfaitement sain, sans aucune corrosion, chose rare sur ces voitures. Elle totalisait alors 100 000 kilomètres, le compteur kilométrique a 5 chiffres venait alors de revenir a 0. Elle est blanche, avec l’intérieur rouge. Sa ligne est plutôt originale avec sa lunette arrière inversée lui conférant une bonne habitabilité dans une petite carrosserie, tout en conservant un coffre assez grand. L'équipement est sommaire, Je n'ai pas la radio ( disponible en option), pas de clim, pas d'airbags... Cela ne me gène aucunement, n'écoutant pas la radio en voiture et m'en sortant très bien sans tous les "gadgets" que l'on trouve actuellement sur les voitures. Le tableau de bord est on ne peut plus simple : Un compteur gradué jusque a 130 Km/h, une aiguille de charge de la batterie, comodos de phares et clignotants, un bouton pour les essuies glaces (une seule vitesse) et un autre pour les feux de stationnement. Le feins a main se trouve sous le tableau de bord, et le levier de vitesse sur ce dernier, a coté du démarreur et du starter.Une fois sur la route, l'Ami 6 se montre... bruyante, c'est le cas de dire. Son moteur emprunté a la 2cv, réalésé a 602 Cm3 développe 26ch. Une puissance qui pourrait faire sourire actuellement, mais qui, à l'époque, permettait de suivre les citadines des autres marques tel que la 4L. Comme le stipule son cahier des charges, elle se conduit pied au plancher. Le moteur est volontaire et monte facilement dans les tours, des trais rouges sur le compteur sont la pour vous rappeler qu'il ne faut quand même pas abuser de cette caractéristique. La boite de vitesse est bien étagée, on ne trouve plus le "trou" entre la 2ème et la 3ème des 2cv. La vitesse maxi se situe a un bon 120 compteur. En règle générale, sur 2*2 voies, je me cale a 100Km/h compteur pour ne pas la fatiguer (vitesse a laquelle elle tourne quand même a un peu plus de 4000 tr/mn). Sa tenue de route est actuelle malgré ses pneus de 125 de large et sa prise de roulis impressionnante. Même sous des pluies torrentielles ou tout les automobilistes roulaient a 30 Km/h, je n'ai jamais réussi a la faire partir en aquaplaning, même a 90. Je le dis donc au nombreux gens qui me font des appels de phares d'en face, une Ami 6 peut se pencher a près de 45°, donc arrêtez de me dire que je vais trop vite et que je suis aux limites de ma voiture...La suspension très souple est très confortable. On ne sent presque pas les irrégularités de la route. La consommation se situe aux alentours des 6-6,5L/100.Le moteur avait juste été refait lorsque j'ai eu la voiture. Moi je l'ai fait refaire 1 fois, a 250 000 kilomètres. Il tiens sans trop de problèmes 150 000 kilomètres. Chiffre honorable a l'époque, surtout que ce sont des moteurs qui tournent toujours a fond. L'entretien n'est pas cher, elle est même plus économique que les voitures actuelles lorsque je vois le prix de certaines interventions sur des DCI actuels. Il n'y a pas de liquide de refroidissement, pas de pompe a eau... C'est une mécanique simple, connue, sur laquelle les pièces sont simples a trouver.Vous l'aurez compris, j'adore mon Ami 6 et je m'en sers encore quotidiennement aujourd’hui. Je lui ai même acheté une grande soeur, une autre ami 6 de 1964 et une petite soeur, une ami 8 break.Ce que j'aime dans cette voiture, c'est sa simplicité. Que ce soit en plein été, sous la neige, en France ou a l'étranger, par -20°, que la batterie soit morte et que je doive la démarrer a la manivelle, elle ne m'a jamais laissé en rade, et ça, ce n'est pas donné a toutes les voitures.

Voir tous les avis Citroen Ami

Actu Citroen Ami

Voir toute l'actualité Citroen Ami

Vidéos Citroen Ami

Voir toutes les vidéos Ami