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J'ai compris
Fiat Panda
Note des propriétaires
14,2/20
Commercialisé : de 1982 à 2003
Prix : Voir la cote en occasion
Motorisation : Essence
Sur le forum
Les autres modèles de la gamme :
SPONSORISE
Panda 1.0 YOUNG (2000)
Par test-40ecf5b2 le 08/11/2018
Je suis l'heureux propriétaire d'une Fiat Panda Hobby Young, ie 900cc, 29cv essence, trois portes de 1998. Je l'utilise régulièrement et l'ai entièrement refaite en 2014, y compris l'échange du moteur pour un plus "jeune". Cette petite voiture est une voiture à vivre, très pratique avec son coffre généreux en version deux places, qui permet de loger un tas de bric-à-brac. Amusante à conduire avec sa direction à crémaillère sans assistance, donc "à l'ancienne", elle est un peu lourde à manoeuvrer en "mode parking", et demande un peu de bras... Correctement motorisée avec ses 4cv fiscaux, en utilisation urbaine et péri-urbaine, elle manque un peu de "pêche" sur voies rapides, bien que soutenant le 120km/h sans broncher, sur autoroute. Mais ce n'est pas là son point fort, car ne disposant pas d'un rradiateur d'huile, et dotée d'un petit moteur rapide, elle chauffe sur longues distances. Il est alors impératif de s'arrêter un moment tous les 200km maxi. Et le mieux est surtout d'ÉVITER LES LONGS PARCOURS SOUS UN CHAUD SOLEIL!!! Avec cela, simple et économique à entretenir comme à assurer, elle consomme raisonnablement pour une auto de cette conception, et le bilan annuel d'entretien de cette petite citadine est très favorable. Dotée d'une carrosserie bien plus solide qu'il y parait (elle est la seule à n'avoir pas du tout souffert des très fortes grêles du printemps dernier dans les Landes, parmi toutes les voitures qui étaient malencontreusement stationnées dans la rue à ce moment-là, à proximité!), elle souffre de tendances à la corrosion en des endroits caractéristiques si l'on n'y prend garde: les bas de portières en particulier, qui nécessitent une surveillance régulière, surtout si elle réside en bord de mer. En résumé, j'en suis toujours très satisfait après 18ans de bons et loyaux services! (je l'ai acquise en 2000 seulement), et la recommande à tout un chacun recherchant un modèle simple et économique d'entretien, comme à l'achat, très pratique en petit utilitaire, non dénué de charme et agréable à conduire. Pour les pièces détachées, il y en a encore un bon stock de neuves, mais pas toutes! Les autres se trouvent encore aisément par les casses autos, via le net, pour des prix généralement modiques. Une voiture très plaisante à vivre en somme, à laquelle on s'attache très vite, et pour longtemps!
Panda 1.0 IE POP (1993)
Par test-ac7a3ca0 le 04/07/2018
BonjourPanda 1000ie découvrable de 1993 achetée sans l'avoir vue faute de temps .résultat : une voiture qui ne savait pas aller tout droit .Mais rien de grave sur une panda , ça se bricole comme un vélo ! J'ai donc changé les "triangles" ; les rotules ; et le plus efficace : les silentblocs de barres stabilisatrices arrière .Les capotes étaient en miettes : merci autostoria .J'ai refait les fermetures de capotes en résine polyester , mais ce n'est pas assez souple ; si quelqu’un les a dessiné pour une impression 3d , ça m' intéresse . J'ai eu droit à un joint de culasse par défaut du circuit de refroidissement : rien de grave , mon voisin me l'a fait avec la pompe à eau et la distribution pour 500€ .Sur ce j'ai changé le radiateur et les durites (merci ebay.it) , mais il faut toujours que je contrôle le niveau à chaque plein et que je serre le bouchon comme un âne .Comme elle consomme 6.6l en agglomération , ce que je trouve énorme pour une petite voiture ; je lui est fait un dopage à l'eau avec le quel elle a passé le contrôle à 20% de sa pollution théorique . mais en conso : aucun gain , donc je cherche un joint carbu-pipe d'admission pour lui faire fabriquer un vortex .autre chose : j'ai changé les amortisseur arrière pour des Bilstein de chez Oscaro et j'ai toujours une tenue de route de 2CV : donc mauvaise plan ; avez vous une meilleur piste pour retrouver sa tenue de route de karting ?Michel
Panda 750 L (1988)
Par test-1d7e370d le 10/06/2012
voiture pratique sans superflu.Légère, on envisage toutes les réparations sur le trottoir.Problème de corrosion malgré l'avoir fait repeindre.Moteur fire fiable. 150.000 km et toujours le meme joint de culasse. pas de fuite.Il faut dire que je l'ai chouchouté huile 5w-50 tant qu'elle se trouvait.2 traitement au metal 5 à partir de 100.000, pas de consommation d'huile.J'ai changé les soufflets de cardans, les pistons freins arrière (car je n'avait pas changé le fluide frein. problème de grippage des frein avant, mais au bout de 24 ans cela peut se comprendre.Pas de problème de boite.j'ai changé l'alternateur au bout de 145.000, il s'est bloqué.Une voiture qui ne coute pas cher pour qui sait se faire ses réparation seul, et comme ce n'est pas compliqué. Pas d'électronique, mais réglage allumage à faire faire assez souvent.petits prix pour changer les pneus.
Modèles concurrents
Fiat Seicento
Fiat Cinquecento
Lancia Y (ypsilon)
