Fiat Stilo d'occasionavec

14,2 /20

Stilo 1.9 MULTIJET 120 CULT 3P (2007)

Par test-dd0ccdbc le 23/01/2017

Véhicule acheté en 12/2009 avec 87 000 kms, aujourd'hui 195 000 kms sans problèmes mis à part la vanne egr qui s'est bouché a 110 000 kms changé en garantie par une concession Fiat même pas besoin de la nettoyer ! J'ai changé aussi le lève vire côté conducteur pour la modique somme de 50 euros.Sinon RAS temps de chauffe et d'arrêt ainsi que les entretiens périodiques toujours respectés.Je lui ai mit un filtre à air green, elle respire bien mieux.Après les finitions sont pas extraordinaire surtout les plastiques, mais à ce prix là c'est normal.Franchement c'était un achat pratique et finalement voilà 7 ans que je l'utilise quotidiennement, rien à redire, moteur coupleux et sobre environ 5,5 à 6l/100 suivant la conduite.Et tout le monde me disait Fiat ça vaut rien, c'est tout le temps en panne et ben je peux dire que certains camarades ont été bien plus embêtés avec leurs Audi et Vw que moi avec ma Fiat.

16,2 /20

Stilo 1.9 JTD 115 SPORTING 3P (2003)

Par test-2224139a le 15/06/2015

Achetée chez un garagiste à 146.000 km pour la modique somme de 2990 euros. (je suis étudiant)Cela fait maintenant 9 mois que je roule avec, et je n'ai eu aucun réel souci. J'ai simplement dû changer la bougie de préchauffage.Aucun problème électronique, une conduite souple et économique, un turbo qui pousse comme il faut, même à bas régime sans s'essouffler.Les petits plus : le "City" qui permet de faire un créneau en tournant le volant avec un doigtL'ASR qui peut être désactivé pour ceux qui veulent adopter une conduite un peu plus sportive Voiture très spacieuse (tableau de bord large, petit volant qui donne une impression d'espace, et le coffre très fonctionnel).Puissance (la version 115 chevaux est furieuse, au démarrage j'ai parfois l'impression de conduire une Essence.) Le turbo est présent, sans tape-cul et sans accoups.La sono de série, très satisfaisante.Les petits moins : Le bruit sur l'autoroute (un 6ème rapport ne serait pas de trop)Le bas de caisse, un peu limite, a tendance à taper si on ne prend pas les dos d'âne à 25 km/hEn conclusion :Voiture que je recommande. Prenez juste soin de respecter le temps de préchauffage avant de démarrer, et ne pas la pousser dans les tours à froid. Un diesel, ç'est capricieux et ça se respecte

14,4 /20

Stilo 1.6 16S DYNAMIC 5P (2002)

Par test-a79140bc le 20/11/2014

Très bonne voiture, spacieuse, silencieuse, confortable, équipement complet, et suffisamment puissante pour un usage citadin et routier.De nombreux défaut électroniques, sur la sonde airbag, mais aussi sur la distribution. Défauts qui ne m'ont pas empêché de faire 207 000 kms avec cette auto. Je vais m'en séparer à regret.Quelques défauts, avec le temps les plastiques intérieurs se dégradent et "fondent". Coté consommation en ayant une conduite raisonnable on peut faire du 6.5 l/100 kms.

17,4 /20

Stilo 1.9 JTD 115 CLASS 5P (2005)

Par test-48d29d6c le 26/11/2012

Achetée chez un professionnel il y a un an (novembre 2011) à 73800 km pour 5000 € : prix imbattable par aucune de ses concurrentes.21763 km et 1357 L de gasoil plus tard, je sais que je ne me suis pas trompé: elle est confortable, économique et fiable.La consommation moyenne ressort à 6,24L/100 sans faire particulièrement attention et avec la moitié des trajets en ville, mais elle baisse facilement à moins de 5L/100 à 90km/h sur départementale.Les suspensions sont molles : mon amoureuse adore le coté "tapis volant", mais ça frotte facilement si on ne ralentit pas assez au passage des dos d'âne.La garde au sol est un peu juste : ça frotte facilement dans les chemins un peu bombés.Moteur avec un turbo à géométrie variable, donc très linéaire, sans "coup de pied au cul" et perte de motricité imprévisible : ça pousse dès les bas régime et sans s’essouffler avant 4000 tr/min. Il faut même se méfier et surveiller son compteur si on tient à son permis.Direction assistée avec mode "City" débrayable : on tourne le volant avec le petit doigt lors des manœuvres.Le dossier du siège conducteur est dur mais ça ne m'empêche pas de faire des trajets de 1000 km alors que j'ai de réels problèmes de dos.Contrairement à sa réputation, la Stilo ne "bouffe" pas de pneus si on prend la peine de demander à son garagiste de vérifier que les triangles ont été correctement montés en usine (il existe une "News Service" à ce sujet) puis de vérifier le parallélisme. Mais avec 120 chevaux et plus de 1400 kg à vide, il ne faut pas s'en étonner si on tape un peu dedans.Remarque: la Stilo était fournie avec trois dimensions de jantes, 15, 16 et 17 pouces. C'est bien sûr avec les 15 pouces (gonflage à 1,9 bar) qu'elle est la plus confortable. Les 16 pouces réclament 2,3 bar et les 17 pouces, 2,7 bar...Quelques "rossignols" à froid qui finissent par cesser de "chanter" quand le moteur est chaud.Montants de pare-brise imposants : ils cachent facilement un véhicule ou un piéton. Vanne EGR condamnée dès l'achat car elle ne se refermait pas quand le moteur était froid (véhicule qui avait fait beaucoup de ville).Blague connue : la prise d'airbag sous le siège passager est à nettoyer pour éviter l'allumage du témoin de défaut.Courroie de distribution changée pour 120 € de pièces en trois heures de boulot tranquille et facile sans outillage particulier.Un seul regret, ne pas avoir pris un modèle avec régulateur de vitesse.

14,8 /20

Stilo (2002)

Par test-d709cc9a le 05/07/2012

J'ai un stilo abarth 2.4 20V avec boite séquentielle selespeed. J'ai eu un souci à la boîte à vitesse, c'était la pompe qui avait cassé, c'est pas donné mais sinon rien de spécial. A froid, elle broute bien donc un peu dérangeant les 2 premières minutes. Mais sinon roule bien, angle de vue un peu réduit mais on s'habitue, bel aspect intérieur et extérieur, faible coup d'achat par rapport au concurrente.