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Fiat Uno

Tout sur Fiat Uno

Fiat Uno

Note des propriétaires

11,7/20

Commercialisé : de 1983 à 1994

Prix non communiqué...

Motorisation : Essence, Diesel

Avis (6)

Sur le forum

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Avis Fiat Uno

15 /20

Uno 45 FIRE 3P (1988)

Par test-57d9f92d le 20/06/2021

Ma premiere voiture, celle achetee par mes parents pour la conduite accompagnee. Blanche, 3 portes, le 45 fire carbu, la version de base. Autant dire qu’une fois le permis en poche et que j’etais seul au volant, on en a fait de belles ensemble. Une autre epoque et des faits d’armes qui de nos jours vaudraient la prison directement. Sorties entre potes dans la banlieue, soiree sur Paris, ballades en province puis les etudes dans le nord de la France, elle m’a emmené partout et plutot vite. Toujours joueuse mais bienveillante, saine, elle a su me donner de premiere vraies sensations et le plaisir de la conduite tout en me protegeant de mes erreurs. Malgre son petit moteur, elle etait assez redoutable face aux 205 junior, Super 5, Clio... plus legere, moteur plus recent et quelques petites optimisations ( admission directe, regulateur de pression, bougies Bosch super 4 ) qui a defaut de faire gagner réellement de la puissance offraient un indéniable trait de caractere. Fiabilité absolue si on excepte le fameux boitier d’allumage ( que ces nuls de mecanos n’ont jamais diagnostiqué... C’est mon pere et moi qui l’avons decouvert apres demontage et nettoyage du carbu puis remplacement de toute la ligne de carburant sans le moindre effet. Bien des annees plus tard, alors que jeune actif je m’etais achete une clio 16v, j’ai mis la belle en sommeil chez mes parents. Bien decide à la conserver. Puis l’erreur grossiere. 2 ans sans l’utiliser, on s’est dit qu’elle prenait de la place et qu’on aurait plus le temps de s’occuper d’elle. Elle roulait parfaitement mais c’etait notre jouer. Hors de question de la vendre à un inconnu. On a decider de la mettre à la casse. Un an apres on le regrettait deja... 15 ans plus tard, un ami m’envoie une annonce. La meme etait à vendre, 65000km, premiere main. Dans la seconde j’ai envoyé mes parents la voir à StDenis. Elle etait nickel, tres bien entretenue par ses propriétaires initiaux. Depuis 5 ans, j’ai donc le plaisir d’entendre les vocalises du Fire. Je l’ai entièrement remise a niveau et j’en ai fait le clone exact de la premiere. Tous les plastiques vieillit on ete changés, pc av et ar neufs, retros, clignos, un voile de peinture, jantes noires avec exterieur alu, le K&N de la premiere a repris place sous le capot de la seconde. Pour le freinage je suis passé sur des disques perforés avec des ferrodo racing DS2500 ( interdites sur route... mais un regal de force et de progressivité ), meme de nos jours, sur les petites routes il y a pas mal de gens surpris de ne pas pouvoir passer « aussi fort » que cette petite mamie sans pretention. Elle fait son effet dans les rassos de caisseux où je ne viens pas l’exposer et je me gare sur le parking visiteur... En general ça discute beaucoup autour. C’est pas la meilleure voiture du monde, mais moi je ne vois que ses points forts et toute mon histoire de conducteur. Je l’adore tout simplement 😉

15,6 /20

Uno 45 FIRE 5P (1988)

Par test-858d7ffc le 26/11/2012

Achetée neuve par mes parents en 1988, je l'ai récupérée en 2002 lorsque j'ai eu mon permis. Côté équipement, c'est le fire 1000 BV 4 increvable à carbu weber 32 TFL (de conception simpliste), essui glace, dégivrage, antibrouillads arrière de série ainsi que des ceintures à enrouleur arrière contrairement à la concurrence qui ne disposait point de tout cela.Innondée en 1996 jusqu'au volant, elle a redémarrée aussitot. Facilement récupérée grace aux pièces facilement démontables, elle atteint aujourd'hui 380.000Km. Les pièces courantes sont faciles à trouver, contrairement à d'autres introuvables en concession, il faut alors faire appel aux sites internet dédiés. Le pire ennemie est la rouille, il faut savoir en prendre soin, et réparer les petits trous pour peu que la voiture ait une valeur sentimentale. D'autres soucis de nature electriques, les masses sont à désoxyder régulièrement mais rien de méchant ni de couteux. La mécanique est simple, les pannes apparaissent compliquées mais deviennent simples quand on réfléchi un peu : c'est le cas des cables d'allumages qui sont fichus, ou une durite d'air percée.Au final, la carrosserie bien que considérée comme fragile par certains, est restée brillante grâce à un soin régulier. Les plastiques se rayent vite si on n'y prête pas attention. La consommation peut atteindre 5L/100Km sur route ce qui est toujours appréciable. On lui pardonne pour son âge ses diverses petites fuites d'huile moteur, et boite de vitesse malgré le changement des soufflets.A son âge, comme toute voiture ancienne, les niveaux doivent être bien controlés.Pour finir, je suis tombé en panne deux fois: le module d'allumage HS empêchant de produire une étincelle et la sonde de ventilateur occassionnant une surchauffe (sans casser le joint de culasse), un petit shinte sur les cosses a permis de rentrer à la maison. Dernier problème pénible commun aux anciennes: le réglage thermostatique de la boite à air: celui ci se fait automatiquement grâce à une sonde qui vieilli (comme tout le monde) ce qui occasionne trop d'air chaud l'été allant jusqu'à faire caller le moteur. Une réparation à l'aide d'un electro aimant couplé à un interrupteur thermique résoud ce problème pour de bon!Elle démarre tout temps et fait ce qu'on lui demande.

6,6 /20

Uno 60 S 5P (1988)

Par test-7c794659 le 14/06/2012

distribution trop fragile ( courroie tres fine ) pieces toujours dures a trouvé ( depuis 1992 ) tenue de route moyenne ( sa sur-vire meme a sec en roulant a 30km/h en rond point 3 eme sous regime)les cales de l'avance a l'allumage se desserent toutes seulent, les durites vieillisent tres mal ( celles d'origine) la carosserie s'ecaille facilement et rouille tres vite.beaucoup de place a l'interieur, tres facile de demonter l'interieur; bon acces au moteur.beaucoups de pieces de lancia delta de la meme année sont compatible avec le modele cite plus bas.(bloc moteur de la targa : 1.4L essence carburateur double corp, lancia delta/fiat ritmo)vehicule ne polluant toujours pas apres 27 ans de service et 200 000 km compteur.uno 60 targa edition limitée 12/89

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