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Ford Focus 4

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IV (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S MHEV ACTIVE X 31 450 €

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IV (2) 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV ACTIVE DESIGN 30 400 €

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IV (2) 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV ACTIVE X POWERSHIFT 35 150 €

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IV (2) 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV POWERSHIFT ACTIVE X 32 500 €

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IV (2) 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV ST-LINE X POWERSHIFT 35 150 €

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Avis Ford Focus 4

10,8 /20

Focus 4 IV (2) 1.0 FLEXIFUEL 125 S&S MHEV POWERSHIFT ACTIVE X (2023)

Par test-e3c9c5bd le 22/04/2023

J’ai l’Active 1.0 125 MHEV Flexifuel Powershift depuis 2 mois, en remplacement d’une Titanium 2020 1.0 125 BA8 et je dois dire d’emblée que la déception est très grande et voilà pourquoi : A noter que j’ai gardé la Titanium pendant 1 mois avant de la vendre et j’en ai vraiment profité pour comparer les deux.- Le moteur de mon ancienne Titanium sans hybridation et sans E85 est de loin beaucoup plus doux et agréable à toutes les vitesses, donc pas du tout convaincu du MHEV.- Avec le carburant E85 le moteur est rugueux, pour vérifier j’ai mis du SP95 et au bout de 10 Km environ, le constat est sans appel, le moteur est devenu plus doux. - Les bruits parfois pénibles de sifflement/frottement liés au freinage régénératif et aux décélérations notamment à basses vitesses lors de recharge de la batterie (qui au passage ne permet pas de régler la hauteur du siège passager). En revanche, il est vrai que le gain en carburant est incontestable, mais au détriment de tous ces désagréments. - Autre très mauvaise surprise : L’insonorisation de l’Active. La Focus restylée est beaucoup plus bruyante que l’ancienne, dommage car la bonne insonorisation de l’ancienne était un critère très important pour moi lors de son achat. J’ai fait des essais à plusieurs reprises sur les mêmes tronçons et la Titanium est nettement mieux insonorisée. En examinant de près la restylée j’ai constaté que toutes les mousses du compartiment moteur ont disparu, les joints horizontaux en bas des portes avant ont été supprimés aussi et que dire des parties invisibles ou épaisseurs des vitrages…Il est clair que Ford a fait des modifications pour certainement faire des économies à tous les niveaux et l’insonorisation a été nettement impactée. Apparement dans les conditions actuelles de marché tous les autres fabricants font de même. En conclusion, je regrette d'avoir changé de véhicule, je regrette mon ancienne Titanium.

15,2 /20

Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 125 ST LINE BUSINESS AUTO (2018)

Par Profil supprimé le 26/01/2023

Très bonne voiture dans l'ensemble, pleine d'options et encore je ne les ais pas toutes (manque le cuir,AAC, volant et sieges chauffants,angles morts).tenue de route et freinage très bon. J'ai lu que l'écran s'éteignait puis se rallumait cela m'est arrivé une seule fois en 2 ans, en fait c'est la mise à jour de l'écran. Je n'ai rencontré aucun problème depuis. Très bonne voiture !

16,8 /20

Focus 4 IV 1.5 ECOBLUE 120 ST LINE BUSINESS (2020)

Par Profil supprimé le 18/10/2022

Focus ST lineApres 125000km un seul constat: " mais quel bonheur!!!!" pour un conducteur 90% sur autoroute.Conso: C'est un vrai chameau cette voiture! par les temps qui courts c'est apreciableEquipements version: " ah bon? on peut faire encore plus d'option??" il y'a tout ce qui fait le plaisir moderne d'une belle berline. La régulation autoadaptative est redoutable!! même si il faut apprendre a conduire avec beaucoup d'anticipation...On est pas loin du vehicule 100% autonome.Confort d'exeption on peut rouler des 100aine de Km sans mal de dos.niveau son: j'ai eu la bonne idée de l'équipé avec l'option "B&O" que du bonheur.La prochaine sera une focus sinon rien!!

16,2 /20

Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 125 6CV S&S TITANIUM X AUTO (2020)

Par test-b2c75447 le 02/12/2021

Il s'agit d'un bon véhicule globalement avec peu de défauts. La tenue de route est saine, le freinage sur. Ce qui donne une bonne impression de sécurité.Les performances sont très correctes, voire étonnantes pour une moteur à la puissance tout de même limitée. Les accélérations peuvent être impressionnantes et les relances vives grâce au kick down de la boite automatique.Boite globalement satisfaisante. Seul des petits a-coups viennent perturber la conduite à faible régime. Mais sur ce point, il y a débat sur sa culpabilité.La consommation est satisfaisante. Je ne dépasse pas actuellement (par 0-5°) 5,8 l/100 kms sur un parcours mêlant cycle urbain et voie rapide.L'équipement est généreux dans cette version. J'apprécie le autohold, qui rend les bouchons agréables surtout avec la boite automatique.Globalement donc un bon véhicule. Je regrette toutefois les volumes trop restreints à mon goût du coffre et surtout du réservoir. 51 litres, c'est peu. Même si la consommation est raisonnable, on ne franchit pas dans la pratique les 1000 kms d'autonomie.

14,6 /20

Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 100 S&S TREND BUSINESS (2019)

Par test-f60e3581 le 18/10/2021

Après 2 ans et demi, je vous fais part de mon avis sur la voiture.Les bons points :- L'agrément moteur est excellement. Un simple petit 3 cylindres 1L qui suffit pour votre usage quotidien. Une boite bien étalée, qui ne souffre pas des maux classiques chez les autres constructeurs (Peugeot, Volkswagen) avec des rapports trop longs. Alors certes, c'est un peu juste quand vous êtes chargé en monté sur autoroute mais cela doit représenter moins d'1% de mes trajets.- Le rapport prix/équipements est quasi imbattable. Je ne suis pas féru de le nouvelle technologie mais face à la concurrence qui facture certaines options qui sont de série sur la Ford c'est fort.- Le look, aussi bien extérieur qu'intérieur, même si cela est très subjectif.- Les volumes sont suffisant pour un couple avec un bébé et l'attirail qui va avec.- Je ne pensais pas mettre cela dans les bons points mais la consommation est très correcte. Plus que ceux qui disposent du système d'hybridation au vue des autres commentaires puisque je suis à 5,5 L en mixte. 6 L en ville, sur autoroute ou quand je pousse un peu.Les détails qui fâche :- Le système de ventilation date d'un autre temps. Ne fait mieux que ma vieille Clio II. Je m'en doutait car ma compagne a une Fiesta de 2014 et souffre des mêmes maux. Le système, pourtant régulé, alterne chaud et froid sans raison. La vitesse et le régime moteur ont une influence sur la température et le débit d'air, tout comme la fonction recyclage. Il y a d'ailleurs une fonction au nom pompeux de "système anti-bué" qui désactive tout bonnement, au bout de 5 min, le mode recyclage. Très pratique quand vous êtes coincé derrière un véhicule qui pue...- L'éclairage (intérieur et extérieur) est assez mal conçu. Les antibrouillards avant s'allument aux grès des virages sans utilités, même quand vous manœuvrez pour vous garer et vous ne pouvez pas le désactiver. Sa permet juste d'user les ampoules... La commande pour allumer les feux est particulière. Si vous ne voulez pas que vos feux s'allument de manière intempestive, car par défaut sur le mode allumage automatique, il vous faut passer par le mode allumé pour éviter qu'ils s'allument ! Je trouve également l'éclairage intérieur trop fort avec l'impossibilité de désactiver une partie des ampoules. Soit c'est tout allumé, soit tout éteint.- Le Start & Stop est par défaut actif et impossible de changer ça. Il faut appuyer sur le bouton à chaque démarrage si vous souhaitez qu'il ne s'enclenche pas systématiquement à chaque arrêt. Mais je suppose que c'est comme ça chez les autres marques.- Un service après-vente pas génial mais qui dépend peut être aussi du concessionnaire. Par exemple, un petit accro de peinture à réception du véhicule neuf, un rappel pour la programmation de la carto moteur oublié.- Quelques détails de finition plus que passable comme des plastiques pas terribles au niveau des places arrières, des joints de porte qui se décollent, des bugs de l'écran tactile, le système anti-pincement d'une fenêtre qui merdouille... rien de bien méchant mais c'est juste énervant !

11,2 /20

Focus 4 IV 1.0 ECOBOOST 155 MHEV ST-LINE X (2020)

Par test-51155e3b le 04/08/2021

Focus sw st line ecoboost 155 st line XPoint positif:voiture avec un look plutôt sympa et bonne tenue de route avec une belle sonorité du 3 cylindres et assez coupleuse avec un bon frein moteur du a l 'hybridation et sa recharge de la batterie très habitable Grand coffre et place arrièrePoint négatif: Finition en retrait d autres marques (plastique dur a beaucoup d endroit), insonorisationProblème stop and start qui ne marche plus (amené 3 fois en concession et repris 3 fois sans réparation )....toujours en cours, et cela dure depuis des mois même les ingénieurs de Ford France n arrive pas a la répare a distance cela fait peur pour la suite niveau électronique.Ecran digital qui s'éteint et se rallume ainsi que celui de cockpit(mise a jour a l'atelier)Odeur de chaud en montée en régime délai d attente en réparation important (un phare casse 5 semaine d attente)Bref je pense ne plus racheter de Ford car pour une voiture qui a 8500 km déjà pas mal de chose a reprocher.

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