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Honda Civic 6

Tout sur Honda Civic 6

Honda Civic 6

Note de la rédaction

14/20

Note des propriétaires

17,2/20

Commercialisé : de 1995 à 2004

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Essence, Diesel, Bicarburation essence gpl

Essais (1)Avis (16)Fiches techniques (21)

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Essais et comparatifs Honda Civic 6

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Avis Honda Civic 6

19,4 /20

Civic 6 VI 1.5 I LS VTEC 3P (1996)

Par test-45092a8c le 31/08/2021

Fiabilité exceptionnelle, je regrette de pas avoir eu ce véhicule plus tôt dans ma vie automobile. Acheté en 2010, toujours en possession en 2021Toutes les opérations de maintenance sont réalisables soit même avec un peu de motivation et de temps pour ceux qui en ont marre de perdre de l'argent dans les garages.Mécanique extrêmement simple et accessible. Très peu d'électronique. Moteur increvable 320000km, toujours la pèche, jamais refait.Très bon comportement routier, joueur et prévenant. Voiture banale au premier abord mais exceptionnelle quand on se rends compte de ce qu'on a entre les mains. Ce qui m'a pris plusieurs années avant de le réaliser.

15,6 /20

Civic 6 VI 1.6 VTI 3P (1996)

Par test-ae57128c le 08/03/2018

Mon père possède une Honda civic ek4 1.6 vti vtec de 1996 il la possède depuis 1999 cela fait plusieurs année que je roule regulièrement avec pour me faire plaisir le week end elle a 243 000 km actuellement , jusqu'a aujourdhui aucune panne je dit bien aucune a etais signaler ( a part les entretien banal , vidange changer les disque et plaquette de frein en 21 ans cest normal) juste la batterie de la vitre passager nous a lacher depuis peu , meme si elle date de 1996 les 160 ch je peux vous dire quil sont réel , voiture assez banal jusque 5500 tour min depasser ca elle se transforme en un avion de chasse , le bruit est inimitable et on en fait plus des commes ca , niveau consommation on doit etre a 9l/100 malgres que ce n'est qu un 1.6 le couples et les reprise sont acceptable ce n est pas extraordinaire mais rien de dangereux , mon pere a rajouter un filtre a air pour pimenter le bruit avant le vtec la voiture est noir tout dorigine les jantes de vti ,elle a le pack vti-s ce qui est extrement rare il comport un bequet des feux anti brouillard des bas de caisse pare choc avant et arriere sport mon pere a rajouter une alarme il ne compte pas sans separer c est ca premiere voiture quil a eu donc il la garde jusquau bout elle a fait des dizaine de fois laller retour jusquau portugal sans probleme

17,2 /20

Civic 6 VI 1.4 I S 50 ANS 3P (1998)

Par test-9dbb0e8f le 30/10/2017

Cela va faire bientôt deux ans que j'ai ma petite civic et on en à vue de toutes les couleurs ensemble.J'ai donc une 1.4 IS 90 cv 6 cv Fiscaux ( Moteur D14A4 ) Clim DA ...Les équipement de série sur une jap sont toujours très bon, c'est presque du tout ou rien chez eux à cette époque. Sur cette 50eme anniversaire j'ai donc les Vitre Électrique, Fermeture centralisé ( sans bip ), Direction assisté, Clim, auto radio cassette...Niveau moteur on est sur quelque chose de très polyvalent. Alors ce petit 1.4L 16S SOHC ( simple arbre à came en tête ) est assez impressionnant pour un moteur non vtec. Beaucoup lui reproche le manque de couple en bas, mais après c'est un peu normal pour un essence atmo 16S. Le couple maxi se trouve à 4500tr/mn et la Pmax à 6300tr/mn ce qui lui donne un tempérament tendant vers le sportif mais beaucoup lissé par une boite jugé par la plupart trop longue ( S40 ) mais cela lui permet d'être étonnamment sobre en conduite normal ( même sans chercher l'économie ) et cela même avec un système injection ancien ( DPFI ou injection par paire ) qui à mi chemin entre une monopoint et une multipoint. On se retrouve donc avec un moteur très souple en bas en conduite cool avec un bon panache au démarrage puis un petit creux rendant la conduite douce jusqu'au couple maxi et pour la conduite sportive le plaisir commence réellement à partir de 5000 tr/mn. Niveau Châssis On retrouve ici aussi toute la qualité d'une japonaise. Une polyvalence assez souple pour ne pas être inconfortable mais assez rigide pour s'amuser sur les route de montagne. Malgré que cela soit une traction elle à une tendance un peu survireuse qui la rend encore plus sympa à conduire après l'avoir pris en main.Niveau habitacle. C'est une voiture assez bien pensé dans l'ensemble pour une voiture de ce standing. Hatchback oblige, il n'y à pas la place pour 3 Gaillard à l'arrière, et pour ce qui est des version sans le réglage complet du siège, il faut ne pas être trop grand car on touche assez vite le plafond ( pour ceux qui font plus de 1m80 ) La visibilité est au top avec vraiment peu d'angle mort. Conduite.C'est une voiture agréable à conduire pour tout type de conduite. Souple en ville, reprise pas trop mauvaise sur autoroute, rageuse en route de montagne entre 6000 et 7000 tr. Bien sur il faut pour une conduite sportive faut qu'elle soit bien chaussé.Consommation.Pour un petit moteur 16S atmo d'avant 2000 c'est un moteur étonnant de sobriété.Sur un trajet quotidien dans le Sud-Est ( avec beaucoup de dénivelé ) jante 14" en tôle d'origine avec 70% de route et le reste voie rapide et ville avec une conduite cool ( sans chercher l'économie ) c'est à dire passage de vitesse entre 3000 - 3500 tr/mn et accélération jusqu'a 4500 pour la voie rapide ma conso variait de 6L à 6,5L au 100 avec même quelque record en dessous de 6L.Une fois passé sur des 15" en pneu sport ( noté E en conso ) sur le même trajet je suis passé sur une conso entre 6,5L - 7L / 100En ville on à tendance à monter plus vers 7,5L/100En conduite sportive cela monte vite selon le style de conduite et de route. Sur un roadtrip de 200km avec 30% très sportive et 40%moyenne le reste de la ville avec un retour sur la conso réel de 7,5L ( assez cool ) Les soirée sportive dans les cols faux compté 8 à 9L par contre.Récemment un aller retour Marseille Prague via l’Allemagne m'as donné de bon retour. Avec des vitesse entre 140 - 150 et pointe à 160 ( compteur ) donc aux alentour des 75 à 100% du couple maxi j'ai fais du 7,7L / 100Avec une moyenne à 150 - 160 et pointe à 170 ( compteur ) donc plus vers les 5000 tr/mn la conso est passé à 8,5L/100 et ce voiture pas mal chargé.Donc pour une voiture d'avant 2000 c'est assez propre. il faut compter une différence +/- 0,5L entre hiver et été ( sachant que toutes les chiffe cité précédemment sont en période d'été ) Évolutivité. Avant que les haters et troll commence à dire que toutes modification sur un véhicule est interdite, on le sait mais après c'est problème de chacun. Les Honda sont globalement des voitures très cool à bidouiller avec des bloc vraiment très costaud pouvant encaissé pas mal de truc. Les pièces d'une même série sont 90% interchangeable. Il faut que très peu de chose pour qu'un 90cv en développe plus de 100. Petit gain sympathique. Pour le côté sportivité une boite courte est obligatoire pour vraiment s'amuser mais cela rend moins agréable en daily. Il faut savoir ce que l'on veut =P.Entretien.Comme toutes les Honda si vous le faite faire chez Honda vous en avez pour cher, même la plupart des pièces chez oscaro le sont aussi, mais il existe des pièces OEM de qualité à des prix bien plus raisonnable. Globalement le coup d'entretien est moyen à cher selon les modèle et ou vous le faite faire, mais cela peut être faible si vous choisissez bien vos pièces et que vous le faite vous même.PrixLes civic sont des voiture très recherché dans leurs globalité. Les prix sur le marché de l'occasion sont donc exorbitant, surtout pour une voiture en bon état et n'ayant subis aucune modification. Il faut compter pour une EJ9 ( 1,4 IS ) pas trop kilométré en état correct entre 1800 et 2500 € les prix monte même rapidement vers les 5000€ ce qui est vraiment abusé. La mienne je l'ai acheté 1450€ mais dans un état carrosserie très mauvais. Points négatifs.Comme toutes les japonaise de cette époque il faut faire attention à la rouille. Il est impératif quand vous avez acheter une occaz de vérifié tout les endroit et de faire celons les résultat un traitement curatif ou préventif. Il y a souvent des problème ( comme dans mon cas ) de problème d'étanchéité dans le coffre avec de la flotte qui rentre dedans, donc il faut tout sortir du coffre et vérifié l'état. Idem pour les autre endroit tendancieux ( passage de roue ailes ... ) Autre point négatif , les caoutchouc niveau châssis, c'est apparemment une maladie sur les Honda, rotules silentbloc soufflet des différent cardans, il faut penser à les vérifié ( bon les miens avait 19 ans donc bon c'est normal ) Mais surtout ne laissez pas trainer car après les problèmes vont en cascade. Conclusion.C'est une voiture très plaisante et polyvalente, manque de puissance pour être une sportive à proprement dit, mais elle ne se laisse pas faire. pour moins d'une tone 90cv elle se débrouille pas mal et en surprendra plus d'un. La sonorité du moteur est assez cool même d'origine mais avec un peu de modification cela chante superbement bien pour un 1400cc ( merci le 16v ) Une consommation très cool pour une voiture d'avant 2000 ( du moment qu'on sait bien la conduite ) Un entretien assez simple, une communauté très présente est cool sur les forum et surtout pas mal de pièces d'occaz en cas de petit problème à régler pas cher. Une voiture qui a 6cv fiscaux pour 90cv DIN est assez intéressante pour les jeunes conducteur ( un peut comme certaine 206 1,6 16S ) Je ne regrette pas mon achat malgré qu'elle soit cabossé, pour le prix j'ai une voiture polyvalente et très fiable.

17,4 /20

Civic 6 (1998)

Par test-23be2826 le 13/11/2016

On a tous entendu énormement de bien des Honda, la civic est surment le model phare de la marque japonaise!Avec un tout petit budget et plusieurs semaines de recherche, j ai enfin dénicher une civic 6 en berline 5 portes avec un petit bloque 1.4 essance avec 107 000km au compteur. après un bon cheking et vidange j ai enfin pris la route, pratiquement 20 ans elle demare au quare de tour, bonne routière plutot sage en boite auto pour ma pare, même si ce n est pas un foudre de guerre c est une exelente voiture.La boite ce comporte bien, elle n est pas muni de mode sport, neige ou eco comme les boites plus moderne, mais calcule elle même en fonction de la pression que l on met sur l accelerateur, plutot plaisant en mode D4 on est complètement polivalent, si la pression est faible a 2000tr/min la vitesse sup s enclanche.Le pied au plancher on monte a 7000tr/min.Niveau habitacle c est plaisant, les plastiques ne sont pas franchement joyeux au touché mais ils n occasionnent pas de bruits parasites. En berline pour ma part tout le monde a de la place, l assise a l arriere est confortable et ne gène pas les personnes de grande taille, le coffre est suffisant.Le plus gros soucis sur mon model c est la visibilité a l arriere! Le coffre est haut et l angle mort est enorme du coup la lunette arriere offre peut de visibiliter surtout pour les creneaux!Pour la consso je suis a 8.5/9 mixA 100km/h constant 7.5 boite auto 4 rapports forcement ça tire long.Le comportement chassi est top, pour les pneus je suis en 175 de large et 65 d epais autant vous dire que c est pas une version sport, mais elle n as pas peur des routes aux nombreux virages a rythme soutenue, elle fait a peine plus d' 1tone.Super voiture meme a pratiquement 20 ans elle offre un sentiment de robustesse de serieux et de plaisire qui est non negligable!Pour le prix qui est equivalent a une peugeot 106 je suis pas sur qu on puisse trouvé beaucoup mieux qu une jap!

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