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Hyundai I20

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Note de la rédaction

13,1/20

Note des propriétaires

13,4/20

Commercialisé : de 2009 à 2014

Prix : Voir la cote en occasion

Motorisation : Diesel, Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (3)Avis (20)Fiches techniques (40)

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Avis Hyundai I20

4 /20

I20 (2) 1.2 PACK SENSATION (2013)

Par test-15433ee0 le 13/10/2021

plastique bas de gamme, confort!!! on a l'impression d'être assis sur un sac de noix. Problème de batterie trop faible. Pas de roue de secours, obliger d'acheter une galette 98 euros .problèmes voyant AIRBAG du a batterie trop faible. Passage valise pour défauts441 euros. je déconseille de prendre ce modèle est bien d'autre la I30 même combat. Trop chère pour ce que ,la publicité vente.je pense me tourner vers une marque FRANCAISE.

13,8 /20

I20 (2) 1.2 GO! BRASIL PLUS (2014)

Par test-0995b434 le 21/12/2018

J'ai cette voiture depuis 4 mois elle a 30 000 Kms, depuis 1 semaine j'ai un problème d'humidité dans la voiture je trouve cela moyen pour le kilomètrage enfin heureusement que ca tombe encore dans la garantie mais j'ai un peu peur que ca soit une panne difficile à trouver.Sinon voiture qui consomme pas trop 6L/100 pas tres nerveuse elle n'est pas faite pour les conduite sportive.Les amortisseurs sont raide trop selon moi ! Je reproche également un plastique trop fragile marque souvent !Elle chauffe très bien en hiver comparer a certaine marque française.Sinon pour le moment ca reste une voiture agréable en esperant que ce soucis d humidité a 30 000 kms soit vite resolue

15 /20

I20 (2) 1.1 CRDI 75 PACK INVENTIVE LIMITED (2013)

Par test-66ea3804 le 29/05/2016

J'ai fait acquisition d'une I20 (phase 2) en septembre 2016 pour remplacer une mini-citadine et gagner en polyvalence.Je vais en changer dans quelques jours et j'en garde un avis mitigé.Cette voiture est un excellent compromis sur presque tout : très bon confort, équipement sans lacune, prix abordable, consommation exemplaire (entre 3,8l/100 sur du plat et 4,8l/100 sur le relief), petit moteur diesel tri-cylindre plein de bonne volonté.J'ai juste trouvé que le comportement manquait un peu de rigueur en se montrant pataud et légèrement sous-vireur.Ce qui m'amène à changer est une perte de confiance en mon véhicule et en son entretien : je me suis aperçu très tardivement que le niveau d'huile avec lequel l'auto avait roulé au moins 15000km était 15 à 20mm au-dessus du maxi. La concession a indiqué qu'il s'agissait de gazole qui passait dans l'huile à cause de la régénération FAP, une reprogrammation FAP a été faite et j'ai été prié de reprendre la route avec mon mélange douteux huile-gazole et sans vérification d'éventuels dommages. Selon les dires du SAV (courtois mais pas correct), rouler avec ce mélange en trop grande quantité ne peut pas avoir eu de réelles conséquences, dans tous les cas je suis assuré par la garantie, et je peux toujours refaire une vidange à mes frais... Seulement, qu'ils aient raison ou tort j'en doute, et le trop-plein est ré-apparu. Le SAV m'a déçu (j'ai écrit au service clients), le garage Hyundai est à 52km AR de chez moi et je ne peux pas me permettre de passer mon temps au garage pour demander des expertises avec insistance.Sinon je n'avais pas eu d'autres soucis : je note simplement que le changement des 4 plaquettes de frein (à l'avant j'arrivais à la garniture) à 35000km me semble très précoce !Je vais donc retourner à ce que j'avais avant et qui ne m'avait jamais fait défaut auparavant : un moteur essence de conception japonaise (sans FAP, sans turbo etc.).

13,4 /20

I20 (2) 1.1 CRDI 75 PACK INVENTIVE LIMITED (2014)

Par test-d33539e1 le 25/02/2016

Voiture au look sympa. Petite cylindrée mais ce 3 cylindre est assez nerveux pour ce rendre au travail tous les jours. Confort moyen. 43 000KM en 25 mois. Une moyenne de 4.4l/100km sur un parcours de 1/3 ville, 1/3 route et 1/3 autoroute. 2 révisions dans une concession Hyundai: bilan le tarif est plus proche de BMW que de ce que l'on pourrai attendre d'un constructeur qui veut vendre plus de véhicules en France.

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