Mazda 323

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323 (2) 1.5 LTX 5P 6CV (1998)

Par test-538f4355 le 27/12/2018

Bonjour, j'ai été l'heureux propriétaire durant un an d'une jolie Mazda 323 ALTINA bleue marine. Achetée avec 170 000 km au compteur, je l'ai revendu un an plus tard (plus chère) avec 190 000 km. Malgré ses 17 ans lors de l'achat, elle a été mon coup de coeur parmi toutes les auto que j'ai eu (306 1.6 essence 1996 / toyota yaris 1.0 essence 1999 / Toyota Prius 2009). J'ai beaucoup aimé son petit moteur 1.5 l à la foi doux, rond et vaillant. 90 cv de bonheur avec un très joli bruit. De plus ce fut l'auto la plus confortable que j'ai eu pour caler mes 1m84. En effet, en plus d'avoir un réglage en hauteur du siège et inclinaison du dossier, il y avait aussi un réglage pour l'INCLINAISON DE L'ASSISE... très bien pour ne pas avoir les jambes trop pliées ... (réglage très peu présent sur les autos actuelles avec sièges manuels) ... de plus le pédalier n'était pas trop proche du volant donc il y avait assez d'espace pour les longues jambes...Je n'ai eu aucun problème à part l'antenne radio qui a cesser de fonctionner Je me reprendrais bien une Mazda avec un moteur Skyactiv-G.

18,6 /20

323 (2) ASTINA 1.5 GSX PACK (1995)

Par test-e0c1c53e le 14/10/2012

Propriétaire d'une 323 ASTINA 1.5 GSX pack clim/Abs modèle 11/1995 acheté 11/1996 avec 203000km à ce jour. Aucune "grosse" panne. Pièces remplacées: Amortisseurs avant à 200000km, arrière d'origine. Silencieux arrière 2 fois, le reste de l'échappement est d’origine. Disque de freins remplacés seulement à 188000km, garniture arrière et tambours d'origine. 2courroies de distribution à 99000 et 189000km.Voila sinon rien d'autre, vraiment increvable, une machine à rouler. Par contre elle consomme environ 8.30 litre en moyenne sur une année.Pour les pièces détachées, préférer les pièces en lignes qui sont 2 fois moins cher que dans les garages.A oui, la clim qui est manuel est un peu faiblarde, mais bon çà date quand même de1995..

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323 (2) SPORTIVA 1.5 GSX (1995)

Par test-57d953ea le 14/03/2012

Voiture découverte par hasard, suite à d'intensives recherches d'un véhicule d'occasion pour remplacer une R19 1.4Energy.Le gabarit était semblable à la 19, mais une ligne plus sympa !Le moulin s'annonçait prometteur, 88ch pour une petite tonne. Et après 600 bornes en moins d'une semaine, oui je confirme, ça marche bien, et même très bien. Rien à redire sur le moteur donc.Le chassis me semble ferme, mais après avoir possédé une R19 durant 3 années, ce constat n'est pas étonnant. Toujours est il que ça tient plutôt bien la route, y compris les petites routes de campagne vallonnées.L'habitacle est plutôt sobre, mais reste généreux en terme de place (à conditions de ne pas mesurer plus de 1m80 si vous voulez vous asseoir correctement derrière. Pas un problème en soi donc, d'autant plus que je ne fais qu'un petit mètre 74 et que je ne compte pas être passager de ma propre voiture ;) le tableau de bord est simple mais à bien vieilli, les plastiques ne sont pas abîmés et ne se décollent pas ça et là ! Le coffre est grand est généreux, rien à redire. Dans l'habitacle les options semblent d'origine et c'est agréable dans une voiture de 95 d'avoir les vitres électriques / rétro électriques et la clim', ou encore le réglage des phares et plus gadget encore le réglage de luminosité des compteurs. Quant à la centralisation, le seul bémol c'est l'emplacement du capteur, au milieu du ciel de toit, il faut alors bien viser pour ouvrir la voiture du premier coup avec la télécommande. Pour conclure, une voiture agréable à conduire, avec une bonne reprise et dont les lignes ont bien vieilli. Et pour le prix demandé sur cette voiture, c'est une affaire. Sans oublier que l'on en croise pas à tout les coins de rue.